一文读懂深圳地铁发展史,深圳地铁4大阶段曝光!

来源:深圳学区房全攻略 今年9月份,深圳地铁将会新开通两条新线路:9号线西延段和5号线南延段。9号线

来源:深圳学区房全攻略


今年9月份,深圳地铁将会新开通两条新线路:9号线西延段和5号线南延段。9号线西延段东起红树湾南,西至前湾;5号线南延段北连桂湾,南接赤湾。两条延长线又将增加17个站点。

对于普通深圳市民来说,深圳新开通的地铁站点现在已经多到记不过来,基本深圳绝大多数房产都已经是地铁房,地铁对绝大多数中心城区房价的影响力也早已不复当年。

回顾过去二十年深圳地铁的发展史,也是深圳高速发展的见证。

就在上个月26号,首届全国“最美地铁站评选”颁奖典礼在上海美术学院举行,深圳地铁7号线皇岗口岸站荣获“中国最美十大地铁奖”的殊荣。

可能你都不知道这个消息,就像深圳这座城市中每一个年轻人一样,默默奋斗又朴实无华,突然获了奖,惊喜中又有点局促。

北京是全国最早开通地铁的城市,1971年正式运营。上海在1993年开通地铁,广州地铁开通于1997年。而深圳作为一个年轻的城市,直到2004年才首次开通地铁,在一线城市中晚了十多年。

短短20年,深圳地铁已经开通了8条线路,共计285公里;2018年底,深圳地铁在建里程达到史无前例的273公里,工点400多个。

2035年远期规划,深圳地铁将会建成33条线,1335公里总里程的轨道交通网络。

深圳地铁现在、未来都还将一路狂奔,这就是深圳速度。

地铁,对于已经成为亚洲经济总量排名第五城市的深圳来说,实在太重要了。今天我们就来梳理一下,深圳地铁一路狂奔的历史。

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深圳地铁第一期·起步阶段

从2001年到2006年,是深圳地铁的起步阶段。

深圳地铁集团成立于1998年,迄今已经有了21年的历史。1998年年底,深圳地铁一期工程开工。那个阶段,只建成了两条线路——1号线和4号线。其中4号线是由港铁修建运营,4号线的一期工程只修了一小段,5个站点,并没有承载太多的客流量。

1号线和4号线构成了深圳最早的“十字”线路,两站交点为会展中心,使得会展中心从最开始就拥有了“九省通衢”的地位。

2004年12月28日,深圳地铁一期工程通车试运营。1号线从罗湖口岸站到世界之窗站,4号线由福田口岸站至少年宫站,这两条线路一共只有27公里。自此深圳地铁时代来临,置业西移。

在通车试运营的当天,天公不作美,遇上了气温大幅度下降,最低只有3摄氏度。然而这也并不能浇灭市民心中想坐地铁的热情之火,那天几乎成千上万的深圳市民等在地铁站口,等着亲身体验一下坐地铁的滋味。

刚过千禧年,罗湖和皇岗口岸是深圳两个最大的口岸,罗湖是全国口岸人员流量最高的口岸,皇岗成为货运出入境流量最大的口岸。两条地铁线路的设置,很显然考虑了当时巨大的客流需求。

2004年深圳住房均价是5980元/㎡。

2004年4月16日下午,今天的顶豪——香蜜湖1号所在地块以破纪录的7250元/平的楼面单价、9.5亿总价拍出,并出现了深圳首次楼面价格超过住房均价的情况,“面粉比面包贵了”,即便如此,深圳房地产最火热最好的年代就此拉开帷幕。

一年后,香蜜湖1号开盘,平层均价大约2万,别墅均价大约5万,32套底价至少在1500万以上的别墅,10分钟,售罄。

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深圳地铁第期·快速发展阶段

2006年到2011年,是深圳地铁的快速发展阶段。

深圳地铁二期涉及5条线路131个站点。除了延长了1号线和4号线,还新增2号线、3号线还有5号线。

2号线通往蛇口,因为经过深圳湾各大豪宅区,被称为“豪宅线”,3号线连接龙岗,也称“龙岗线”,5号线连接了黄贝岭和前海湾,环绕中心城区,被称为“环中线”。

2011年6月28日,深圳地铁二期工程全面开通,也是在这之后,深圳地铁开始按照“起步价+里程价”定价。

2011年二期工程通车之后的深圳地铁线路图

而这几年的深圳楼市,有很多事值得回忆。

2006年,半岛城邦一期正式开盘,当时均价约9000元/㎡,后海和蛇口还有很多空地,今天最炙手可热的豪宅区深圳湾,还只是即将开始填海前的浅滩。地铁2号线,让这些豪宅不再孤单。

当年明星楼盘带着光环入市,当时的人应该不会想到,十年后,他们都是深圳湾最闪耀的星。

2008年,全球金融危机爆发,4万亿救市,基建领域涌入大量热钱。深圳是外向型经济体,出口依赖度一直很高,经济严重下滑,房价是真的跌了,还不少,关外很多房价几乎腰斩,08年的这次下跌,是很多后来楼市里一直想抄底的深圳人永远都回不去的一个梦。

谁也不会想到,接下来的09年,改变了无数人财富命运。其实,我们都是大海中的一滴海水,波涛骇浪看似与我们无关,但是被拍到了,影响的就是至少一代人的命运。

2011年,深圳地铁二期线路全面开通,形成了“四横三纵”的地铁网络结构,深圳发展的重心也逐渐从罗湖福田一路向西,南山逐渐成了当家花旦。

2006到2011这五年,深圳的房价翻了将近3倍。

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深圳地铁第期·崛起阶段

2011年到2016年,是深圳地铁的崛起期。

深圳地铁三期规划建设5条线,包含6、7、8、9、11号线,已呈现遍地开花之势。两条线路都在2016年10月28日开通运营;另外还有首条时速80公里的快速线路11号线(机场线),从福田中心区到松岗,也于2016年6月28日开通运营。

7号线线路图

9号线线路图

11号线线路图

此外,6号线,一期工程从深圳北站一路向北直至宝安西北部的松岗站,二期工程从深圳北一路向南,直达福田区的科学馆站。根据最新的消息,6号线的一、二期工程将在2020年年中同步开通!未来,深圳北站的交通运输压力将会缓解一些。

8号线,从国贸到小梅沙,计划于2020年中建成运营通车,连接了罗湖和盐田。8号线是盐田人民盼望已久的地铁线路,未来将会大大缓解大梅沙节假日的拥堵现状。

然而,这10年间,大梅沙的海景别墅开始逐渐“给有钱人挖坑”,越挖越大,越挖越深。十年大梅沙,完全跑输大势。

经常刷屏的天麓,多么痛的领悟。

“四横三纵”的布局之后,深圳地铁的版图逐渐外延,这五年是深圳地铁真正快速崛起的时间。

5条线建设总投资估算约2500亿,如此大规模的资金从哪里来呢?深圳市政府在三期全面实行“地铁+物业”投融资模式,由现金投入改为土地投入,再通过土地资源开发收益偿还企业借款。

土地本质上作为融资工具的特点,由此可见。

2015年不得不提的另外一件大事,与深圳地铁密切相关。这个事件在中国企业发展史上留下了颇具争议的一笔。

2015年12月7 日,在北京万科的内部会议上,王石高调宣称不欢迎“宝能系”成为万科第一大股东,“宝万之争”正式开打。万科、宝能、华润、恒大悉数登场,股权之争举世关注。两年后,最终由深圳地铁受让华润、恒大所持万科股份,“宝万之争”落下帷幕。

成为万科的基石股东,深圳地铁花了663亿。

2011到2016这五年,深圳的住房均价翻了2.8倍。

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深圳地铁第期·成熟阶段

2017年到2022年,是深圳地铁的成熟期。地铁在持续外延和扩大布局。

深圳市轨道四期工程包括6号线支线、12、13、14、16号线共5条线路,合计总长度约148.9公里,总投资约1344.5亿元。

其中12号线起自南山区左炮台站, 终至宝安区海上田园东站,全长40.5公里,贯穿了南山和宝安各区,未来的蛇口、南油和宝安中部和西北部片区将获得更大的便利。

13号线南起深圳湾口岸站,终至宝安区上屋北站,途经深圳市南山区北部留仙洞总部基地、西丽高铁站,以及南部的科技园、后海总部基地,直达深圳湾口岸,线路全长22.4公里。值得一提的是,13号线将是与11号线一样时速80公里的快速线路。

通车后深圳湾口岸会更加便利,将来从深圳湾到香港的流量会大大增加,同时深圳湾口岸接纳能力也面临更大的考验。

在今年2月初,深圳地铁4期规划再度调整,13号线增加南延段(增加深圳湾公园和歌剧院两站),对于深圳湾南部片区居民来说,绝对算得上是天大的利好。

14号线连接福田、罗湖和龙岗各区,16号线起自大运站,经龙岗中心城、高铁坪山站及坪山中心区等地区,是东部组团内部的线路。

目前深圳一共投入运营的里程线路总长共285公里,进入2019年,深圳地铁将迎来“井喷时代”,14条线路273公里同时在建,加上今年9月份的两条新线(5、9号线延长线)的开通,预计到2020年投入运营线路将达到430公里。

深圳地铁不断丰富和完善现有布局,同时又在开拓新的地铁空白区域,站点密度进一步加大。

在这个阶段,深圳的一手房价实现了连续18个月下跌的“传奇”。从2016年10月的55611元/㎡跌到2018年3月的54185元/㎡,一年半的时间跌了1426块钱,平均每月下跌79块。

2018年,深圳出台328“三价合一”调控和731限售新政,深圳楼市进入了一个新的平稳期。直到今年3月份,深圳迎来了久违的小阳春,4月份二手房成交超过8000套。

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深圳地铁·总结与展望

深圳从2004年第一次通车开始,已经落后了北上广10多年了,但是在短短20年的发展历程中,深圳地铁的成长异常迅猛。

以城市地铁密度来看,深圳在全国各主要城市中排名第一,二十年的发展就有这样的成绩,已实属不易。

当然,深圳是占了面积小的优势,如果以每万人拥有地铁里程数来排名,深圳只能排到第7名,而且运营里程也远远不如北上广。

撇开这些冰冷的数据,深圳市民们对于优质地铁出行服务的渴求,是异常迫切的,尤其是占据深圳地域面积80%的原关外地区。

深圳地铁,任重而道远。

2018年,北京地铁日均客运量达到了1054.4万人次,上海地铁达到了1017.2万人次,广州地铁达到了802.58万人次,而深圳日均客运量只有514.38万人次,差不多是北上的一半。

从这个数据我们可以看出,同为一线城市,深圳的地铁客运量还远远不如北上广。深圳地铁前几期规划,有批评说一直是在关内打转,对于关外更大的人口稠密区覆盖度还远远不够,关外应该持续加大投入。

面对每年50万人口净流入,深圳还有大量的地铁线路需要规划,目前规划中的线路有14条之多,到2030年,总数将会去到32条,全长1142公里。

与此同时,北京预计在2020年达到1000公里,到2035年超过2500公里。上海预计在2025年达到1050公里,到2030年达到1500公里。广州预计在2023年达到1025公里。

受制于地理面积,也许深圳地铁的运营里程永远都无法超越北上广,但是短短的20年,深圳速度已经给我们带来了诸多惊喜。

放眼世界,纽约地铁是全球历史最悠久的地铁之一,开通于1904年,目前总运营里程1121公里,东京的轨道交通里程更是超过2500公里(包括东京地铁+负责通勤的城铁+私铁),东京的轨道交通是世界级标杆。

国外的城市虽然已经很少新增里程,但与他们相比,我们国家的地铁在规划布局、尤其是运营效率方面还有相当的追赶空间。

除了大规模的地铁投资,深圳也在加速建设高铁站和城际铁路。《2016-2030深圳铁路枢纽总图规划》已获批,深圳将形成深圳北、西丽、深圳站及深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站“三主四辅”客运站布局。

后续我们将会对深圳的高铁规划也进行更深入的解读。

深圳的地铁发展史,是深圳高速发展的一个缩影,每一条新开线路和新设站点,不仅与房价,更与我们生活息息相关,而这些成就,绝对是每一个深圳人励精图治、艰苦奋斗的结果。

来了就是深圳人

感谢深圳,未来可期。


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