图为中国的挂壁公路

4公里修了整整十年，中国最危险的壁挂公路，看的老外心惊胆战，挂壁公路是一种最有特色的公路，是在峭壁（悬崖和高峻大山）上开凿而出的奇险公路。

图为中国的挂壁公路

为什么中国要修建这种非常危险的挂壁公路？其原因实际上非常简单，修建挂壁公路的原因，在于这些公路最初通往的都是荒无人烟的小村子，在这些村子周边环境山岳众多，地形复杂的前提下，他们原本能够使用的道路，要么是只能单纯过人的栈道，要么就只能是密林中的小径，别说过汽车了，连人力推进的独轮车或者小推车想要通过这些道路也必须花费大量的功夫，倘若再加上栈道和这些羊肠小道自身的结构同样脆弱，一旦超载或者遭遇地质变化就会受损，甚至会被严重破坏，而想要将其修复更是需要花费大量的时间和人力物力，因此，相比于栈道而言更为坚固，也能够通行大型载具的挂壁公路，才会成为这些村子们代替山路和栈道的首选。

图为挂壁公路

尤其那些在太行山区域内小村庄，因为其必经之路附近的山体岩石坚固结实而且整体性良好，地质环境也相对稳定，不容易产生地震的前提下，人们才会想到在山体边沿开凿道路，将通道直接缩到山体结构内部，让山体自身的岩石结构为道路遮风挡雨，以抵抗包括泥石流又或者塌方在内各种环境灾害的侵袭，所以，挂壁公路就在这种情况下产生了。

尽管绝大多数的挂壁公路能够得到山体的庇护，确保这一道路能够有效抵抗包括狂风暴雨在内的恶劣天气影响，甚至像是山洪和泥石流这样的部分地质灾害，但并不是什么地形都能够建造出拥有着岩石结构作为掩体的半隧道结构挂壁公路的。

图为挂壁公路

同样作为挂壁公路，扯根坡路段的开凿同样异常困难，让当地居民耗费了整整10年才最终完工，垂直吊挂和爆破混合作业的建造方式也同样不允许建造这条道路的村民们将道路嵌入山体当中，这让扯根坡路段与其他挂壁公路有着相同的行车危险度的同时，也缺乏了其他挂壁公路那样借助山体结构防护自身的能力，也导致了扯根坡公路的行车风险相比于其他同样有着天险之名的挂壁公路更为危险。

尽管扯根坡道路的修通，让当地的村民们付出了巨大的代价，但这对于当地村民们来说却是值得的，因为这一公路的无须，让当地村民无须再通过羊肠小径出入他们的村庄，这让他们的经济变得比过去更为富裕，也因如此，才有着要致富，先修路的这一说法被流传下来。