中美贸易摩擦进入3.0阶段，中美双方剑拔弩张。而在制造业方面，中国目前已全部开放，保留限制的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业，现在这些行业已经具备开放基础，下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。

在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中，国家主席习近平宣布了一系列新举措，表明中国在接下来一段时间之内“进一步扩大改革开放”：

开幕式上，习主席向世界明确表态：中国开放的大门不会关闭，只会越开越大！再一次宣示了中国扩大开放的决心。同时他还点明：中国不以追求贸易顺差为目标，真诚希望扩大进口，促进经常项目收支平衡。

“大幅度放宽市场准入”、“加强知识产权保护”、“降低汽车进口关税”……在中美贸易大战进入3.0阶段的节骨眼上，中国扩大开放的这一系列举措，多少能缓解双方的剑拔弩张之势。

但是站在中国改革开放40周年的门槛上，麦客加认为，我们更要把目光向内看：中国再次推出扩大改革开放的重大举措，一方面是中国改革开放到一定程度需要往更高层次、更高要求发展，另一方面也是近几年国内供给侧改革推进的需要：不光要引进来，还要走出去。

过去的两年中，在供给侧改革“去产能、去库存、去杠杆”的目标推动下，中国企业除了自主研发来推动产业升级之外，更多国际先进企业来参与市场竞争，对提升企业竞争力也是一大有效手段。

这不，10号习主席才在博鳌发布主题演讲，15号早上，《经济观察报》就发布消息说，有相关负责人透露特斯拉将于2018年正式在华独资建厂！虽然它2014年就言之凿凿说特斯拉要在国内建厂了，但这次听上去还真的比较可靠。

在博鳌开幕式演讲中，习主席特别指出：在制造业方面，目前已全部开放，保留限制的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业，现在这些行业已经具备开放基础，下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。”

在我国当前的政策要求中，中外合资的汽车生产企业的中方股份的比例不得低于50%。而这一要求也曾是限制特斯拉在中国建厂的重要原因。这一次外资股比的放宽以及对在华外资企业的知识产权保护，政策指向性已经很明显了。

其实这个风向从今年两会就可以读出来：今年全国两会上，政府工作报告就提出，要扩大电信、医疗、教育、养老等领域开放，下调汽车、部分日用消费品等进口关税。对于最近在被中美贸易摩擦中反复提及的知识产权问题，这份报告也早已提及：“强化知识产权保护，实行侵权惩罚性赔偿制度。”

走出去跟引进来一样，都要经得起竞争。今年是“一带一路”倡议提出5周年，作为中国对外开放的重要举措，“一带一路”倡议为国际产业合作发展提供了平台。

在博鳌年会“物流的变革”分论坛上，与会嘉宾介绍：过去国际物流市场都是以太平洋航线，大西洋航线为主导，今天份额已经下降到了29%。而新兴市场，区域市场，特别是“一带一路”沿线国家的市场份额急剧上升，已经占到今天运量的59%。“一带一路”沿线国家市场潜力巨大，给中国物流企业带来更多的机遇。

在面对全球化发展面临的风险和不确定性的时候，“一带一路”倡议提供了克服风险的有效途径。中国物流企业走出去，将在国内十几年发展积淀的经验、技术、能力复制到更多的海外市场，让物流高效送达，也给“一带一路”沿线国家带来了福音。

当然，对于进一步扩大开放，中国也有自己的期待：希望外国政府加强对中国知识产权的保护，希望发达国家对正常合理的高技术产品贸易不再人为设限。这才是全球化趋势下，公平竞争的体现。

所以，缓解中美贸易摩擦的紧张形势只是顺势而为，适应国内供给侧改革需求，进一步推进产业升级才是中国进一步扩大改革开放的目标所在。在麦客加看来，无论是招徕国际化人才，还是引进先进外资企业，都是放眼全球视野，为国内产业升级注入新的活力。