1.东芝重组 优先竞标者JIP本周将签署106亿美元贷款协议
2.美光科技第一财季营收为40.9亿美元，同比下降47%
3.特斯拉美国推出限时福利，期间购车可享1万英里免费充电服务等
4.长安汽车：阿维塔11已于12月18日进驻华为北京旗舰店
5.蔚来：公司全新车型将于12月24日举办的NIO Day 2022发布
6.中电基金刘英豪：重点布局设备、材料等关键“卡脖子”领域，但任重道远需“合纵连横”
1.东芝重组 优先竞标者JIP本周将签署106亿美元贷款协议
集微网消息，据日本读卖新闻报道，收购东芝公司的首选竞标者日本产业合作伙伴(JIP)本周将与贷方签署约1.4万亿日元（106亿美元）的贷款协议。
报道称，这些贷款包括2000亿日元的承诺额度。它表示，三井住友银行和瑞穗银行将分别提供约4000亿至5000亿日元的资金。
预计这笔交易将使东芝的估值达到2.2万亿日元左右，但日经商业日报曾表示，JIP可能会将其估值降至2万亿日元以下。
此前有消息称，罗姆和铃木正在参与JIP关于东芝私有化的收购提案。此外欧力士和日本邮政银行也是可能加入JIP竞标的日本公司。东芝重组案不断进展，此前10月份，有消息称JIP牵头的财团考虑以2.4万亿日元（约161亿美元）的估值竞购东芝。
（校对/李梅）
2.美光科技第一财季营收为40.9亿美元，同比下降47%
集微网消息（文/杨艳柔）美光科技公布了截至2022年12月1日的2023财年第一季度业绩。财报显示，该公司第一财季营收为40.9亿美元，同比下降47%，低于市场预期的41.3 亿美元；净亏损为1.95亿美元，上年同期净利润为23.06亿美元。
美光科技预计，第二财季营收约为38亿美元，低于市场预期的38.8亿美元。
据悉，12月21日，美光科技公告称将在2023年裁员约10%。该计划通过自愿减员和裁员相结合的方式，在2023财年将员工人数减少约10%。该公司预计第二季度将产生至少3000万美元的费用，大部分都是现金支出。
美光一直在加大利润更高的20纳米DRAM内存芯片的生产，并研发了效率更高的3D NAND芯片。
然而，美光未能扭转局面。根据汤森路透I/B/E/S的数据，美光第三季度的销售额下跌24.8%，至29亿美元。当前季度的销售额跌幅预计将会在11.1%到19.4%之间。
（校对/黄仁贵）
3.特斯拉美国推出限时福利，期间购车可享1万英里免费充电服务等
集微网消息（文/白雨轩）12月22日，特斯拉美国官网显示，在2022年12月21日至31日期间交付的Model 3和Model Y，可获得7500美元（约52350元人民币）的积分和1万英里的免费超级充电服务。此外，Model S和Model X均可获得1万英里的免费超级充电服务。
据了解，特斯拉股价今年一直面临巨大压力，而首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）仍在继续抛售股票。
特斯拉股价周二下跌5%至142美元。EvercoreISI的报告指出，特斯拉股价在关键的150美元至163美元技术位已经失去支撑。
报告称：“随着全球库存的减少，投资者也在首次重新审视需求假设。”分析师还表示，虽然特斯拉股价面临的最大挑战是马斯克收购推特，但现在有更多因素在拖累股价上行。不利因素“最初被认为是约75%的’推特噪音’和25%的市场需求。”
（校对/黄仁贵）
4.长安汽车：阿维塔11已于12月18日进驻华为北京旗舰店
集微网消息（文/白雨轩）12月22日，长安汽车在投资者互动平台上表示，阿维塔创新渠道拓展模式，多模式并举有序高效推动门店铺设。阿维塔11已于12月18日进驻华为北京旗舰店，同时也将于12月22日进驻深圳旗舰店，2023年将加快华为门店进驻，进一步丰富销售渠道触点。
据长安汽车透露，华为和宁德时代均为公司长期重要战略合作伙伴，并在智能化、新能源等领域进行了深入合作。长安汽车、华为、宁德时代联合打造了高端智能汽车品牌阿维塔，旗下首款车型阿维塔11及联名限量版车型阿维塔011现已正式量产下线。
此前，华为智能汽车解决方案官微发文称，作为全新一代智能电动汽车技术平台CHN的首款作品，阿维塔11以“新架构、强计算、高压充电”三大特征引领中国汽车率先进入SEV时代，具有颜值天花板、综合性能天花板和智能天花板的强大实力：阿维塔11全系搭载AVATRANS智能领航系统，可实现覆盖高速、城区、泊车全场景的360°全融合感知能力；全系标配华为DriveONE双电机四驱系统，带来百公里加速3.98秒的强劲性能；宁德时代三元锂电池包最大充电功率可达240kW，充电10分钟即可增加续航200公里，令用户从此告别里程焦虑。
全球限量500台的阿维塔011由Matthew M. Williams与阿维塔首席设计官Nader Faghihzadeh联合打造，通过时尚与汽车设计的灵感碰撞，让智能汽车产品由此跨入高奢单品的范畴。阿维塔011以MMW标志性的专属光影黑定义随性奢华，在表达当代潮流时尚趋势的同时完美诠释了情感智能的科技交互，引领跨界新趋势。
（校对/黄仁贵）
5.蔚来：公司全新车型将于12月24日举办的NIO Day 2022发布
集微网消息（文/白雨轩）12月22日，蔚来汽车官微发文称，公司全新车型将于12月24日举办的NIO Day 2022发布。
此外，蔚来汽车昨日发文表示，蔚来第三代换电站也将于12月24日举办的NIO Day 2022发布。
据悉，11月18日，瑞典首座蔚来换电站于瓦尔贝里正式上线，坐落于哥德堡和马尔默之间繁忙的E6高速公路旁，向瑞典用户提供便捷的换电服务。
随着蔚来越来越多第二代换电站的加入，将极大的提升蔚来车主的服务体验。与第一代换电站不同的是，蔚来第二代换电站可实现车辆自动泊入，用户无需下车，即可在车内一键启动自助换电，换电过程仅需3分钟。
除此之外，二代换电站在效率、服务能力、用户体验方面均有了明显提升，一代换电站电池容量320KVA，电池数量5块，单日服务能力120次；二代换电站电容量提升至1250KVA，电池数量13块，单日服务能力达到312次。
（校对/黄仁贵）
6.中电基金刘英豪：重点布局设备、材料等关键“卡脖子”领域，但任重道远需“合纵连横”
集微网报道，12月17日，由中国半导体投资联盟、爱集微共同举办，以“磨砺以须，逐势破局”为主题的2023中国半导体投资联盟年会暨中国IC风云榜颁奖典礼在合肥隆重举办，此次大会旨在共同探讨如今复杂的国内外经济局面、疫情风险的环境下，行业如何前瞻性决策、保持乐观自信以及广泛合作。
此次峰会上，中电产融私募基金管理有限公司（简称“中电基金”）荣获“年度中国最佳投资机构”、“年度最佳行业投资机构（设备材料）”两项大奖，中电基金总经理获“年度中国最佳投资人”奖。
颁奖典礼期间，中电基金董事总经理刘英豪在接受集微网采访时表示，2022年，中电基金重点布局和投入的领域包括设备、材料等。其中，设备里面涵盖前道的生产设备和后道的封装设备，材料领域囊括硅片、光刻胶、靶材等。“另外，我们今年对设备零部件和第三代半导体也有一些布局。其实电科有自己的第三代半导体完整产业链，但我们对外也投资了一部分。”
谈及2022年行业投资环境，刘英豪表示，首先，在外部环境方面，总体来看比较不好。“美国一方面想方设法进行制裁，同时也在国际上拉帮结伙来对抗我们。当然，美国拉拢的几个对象也有些身不由己，包括日本、韩国、中国台湾等实际都有和我们做生意的意愿，即便美国内部也不是铁板一块，因为有些美企的大量销售额来自中国。而这些国家、地区和公司就是需要我们去争取的，同时我们肯定也需要发挥统一战线的思想，把敌人搞得少少的，把朋友搞得多多的，不断突破各种封锁。”
其次，在内部行业环境方面，刘英豪坦言，国内之前的封控对半导体产业构成了一定程度的冲击，包括从海外进口原材料、设备变得困难，进口周期可能也从一年变成两年以上。可总体来看，叠加美方不断地制裁，这也是“危”与“机”并存，但机会肯定比历史上其他时候都要好，比如设备零部件国产化的意愿进一步加强，甚至不得不采购国产设备。“形势比人强”，明年的情况预计也大致如此。
尽管2022年国内外形势比较复杂，但中电基金仍然取得了一系列令人瞩目的投资成绩。对于其中原因，刘英豪说道，“我们电科本身有自己的产业链，对产业链的困难、痛点和‘卡脖子’环节比较清楚。我们不是一家简单的投资机构，很多东西其实不少年前已经开始布局，其中有的会自己做有的也存在需求。我们通过借助产业链视角，可以提前把握住好的投资机会。另外，我们的投资团队也比较勤奋，跑经常在外面跑聊，然后提供了一些集团还未掌握的一些重要信息。”
2022行之将至，2023即将开启。对于明年中电基金的投资规划和侧重点，刘英豪表示，明年可能布局的是材料、零部件、设备，还有某些设计和软件领域。相对来看，部分软件还可以通过一些方式获得，其实现在核心的‘卡脖子’环节还是在设备跟、材料和零部件领域，但买不到就会面临极大问题。这些环节更加应该优先去做，否则设计出来都没法生产。作为央企，这也中电基金承担的国家战略一部分。
展望2023年的行业发展态势，刘英豪剖判称，明年疫情管控放开后将逐步恢复正轨，这对企业而言，不仅限制变小了，经营环境也会更好。不过，由于美国的制裁不会放松，只会更加紧，很多公司在供应链管理上还是要加强国产化或者去美化。如果是国产拿不下的环节，就争取用日本、韩国、中国台湾和欧洲的方案去解决。但这个是真不是1年2年的事情，而是5年10年的事情。
“尽管我们赶上了国内半导体产业大发展的好时机，但仍然任重道远。半导体产业发展不是单方面能解决的事情，比如以前就是全球顶尖国家联合打造了先进的半导体产业，现在我们中国人自己去做难度太大，但这条路还一定得走，所以应考量争取联合除美国之外的拥有先进半导体产业、技术和人才的国家或地区。” 刘英豪说道。