邓思邈 发自 副驾寺

智能车圈，今天一共有6条值得参考的重要进展，主要涉及：

北京、武汉两地政府出台政策，鼓励新能源车消费

董事长曾毓群称宁德时代凝聚态电池已在研发中

新研究称超四分之三车主开启自动变道时，不想脱手驾驶

通用Cruise无人车开始在旧金山收费运营，2公里近60元

阿里、赢彻科技获颁L4级自动驾驶卡车路测牌照

政府出台政策，鼓励新能源车消费

北京市鼓励汽车更新换代消费方案公布，最高补贴1万元

6月26日，北京市商务局、市经济和信息化局、市财政局等七部门共同发布《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》，鼓励市民将乘用车置换新能源小客车，符合条件的车主可获得8000元或10000元补贴。

首先，时间限定在今年6月1日至12月31日期间，需要满足的条件如下：

报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，在本市汽车销售企业新购新能源小客车，开具《机动车销售统一发票》，并在2023年2月28日前完成新购新能源小客车上牌手续。

补贴标准分为三类，报废或转出新能源小客车的，每车给予8000元补贴；报废或转出使用1-6年非新能源车的，同样给予8000元补贴；但如果报废或转出使用6年或6年以上的非新能源车的，给予10000元补贴，如图所示：

官方表示，从7月1日起，可线上办理补贴申请，途径主要有三个：

搜索小程序“绿交车辆”，进入后进行操作；

下载手机APP“绿交车辆”，注册账号后填写申请表并上传附件材料；

访问“北京市汽车更新换代管理系统”网页版。

申请补贴时，需要准备以下材料：

武汉出台促进新能源汽车消费政策，最高补贴8000元

近日，武汉十部门联合出台《武汉市促进新能源汽车消费工作方案》，活动时间为6月11日起至12月31日，具体补贴政策如下：

对持有武汉号牌的个人消费者转出或报废本人名下旧车并购买新能源汽车的，在使用环节分别给予5000元/辆和8000元/辆的补贴。

对消费者购买新能源汽车，继续执行国家现有新能源汽车免征车辆购置税税收优惠政策。

对在武汉市购买符合条件的新能源汽车并在汉上牌的个人消费者，给予价值3000元/辆购车大礼包。其中含1000元/辆购车优惠、价值1000元/辆的赠品，以及按照1000元/辆标准给予消费者充电补贴。

对在武汉市购买符合条件的新能源汽车并在汉上牌和上险的个人消费者，引导保险机构实施商业险折扣优惠。在公安交管部门办理新车注册登记时，提供上牌优质服务。

总的来说，就是政府出台政策鼓励新能源汽车消费，报废旧车同时购入新能源车的补贴力度更大一些。

关于此次新能源购车大礼包，官方给出了这样一份名单：

由此看来，这份新车大礼包并没有涵盖市面上所有新能源车型。

此外值得一提的是，《工作方案》还提出，2022年武汉力争更新新能源出租车14000辆、更新新能源公交车1800辆、新增新能源城市货运车1000辆。

曾毓群：宁德时代凝聚态电池已在研发中

最近的重庆车展上，宁德时代董事长曾毓群表示，“除全固态电池、半固态电池，包括大家没有听过的凝聚态电池，宁德时代都在搞。”

此外，他还补充说，“动力电池化学体系的创新、结构的创新、制造的创新，再加商业模式的创新，整合在一起，才能推动新能源汽车行业的发展。”

所以，这个凝聚态电池，到底是什么？

在专利搜索网站上，搜不到与之明确相关的专利；知网上，也搜不到与这一概念明确相关的学术论文，除了《非富勒烯有机太阳能电池有源层凝聚态结构调控》、《凝聚态光谱在硅太阳能电池中的应用》、《中温燃料电池的新型复合凝聚态电解质材料》这三篇论文，看起来稍微有点搭边。

这难道是曾毓群自创的新概念？

资料显示，凝聚态，指的是由大量粒子组成，并且粒子间有很强的相互作用的系统。自然界中存在着各种各样的凝聚态物质，固态和液态是最常见的凝聚态。

此外，低温下的超流态、超导态、玻色-爱因斯坦凝聚态、磁介质中的铁磁态、反铁磁态等，也都是凝聚态。凝聚态物理学专门研究物质凝聚相的物理性质，该领域的研究者力图通过物理学定律来解释凝聚相物质的行为。其中，量子力学、电磁学以及统计力学的相关定律对于该领域尤为重要。

有媒体称，凝聚态电池的核心是能实现超流态、超导态、稳定性、传导性更加优越。简单来说，就是电池变得更加稳定，容量更大，传导效率更快。

车主不希望被自动驾驶搞得完全失去驾驶乐趣

近日，美国公路安全保险协会（the Insurance Institute for Highway Safety）公布了一项调查结果，调查对象为1010名美国车主。

调查结果为，80%的车主表示喜欢使用车道居中辅助功能（LCC），但36%车主表示比起脱手驾驶，他们更喜欢自己手握方向盘的感觉；27%的车主表示喜欢开启该功能时脱手驾驶。

调查还说，那些开启LCC功能时更倾向于脱手的车主，也会更愿意接受其他新技术。

超过四分之三的受访者表示，在自动变道功能开启时，不想脱手驾驶。

另外，有超过一半的车主对“驾驶员监控”功能感到满意，但满意程度取决于这项技术是否能给车主带来更多安全感。

将近60%的车主表示，他们能接受车载摄像头监控他们的手势动作；57%车主表示他们更喜欢摄像头追踪他们的视线移动；70%车主表示他们不介意任何传感器监控他们手握方向盘时的动作。

最后，该调查得出了这样的结论：

消费者们对一部分辅助驾驶功能挺感兴趣，但对于更加高级的一些功能带有抵触情绪，特别是自动变道功能。

Cruise自动驾驶出租车开始在旧金山收费运营，2公里近60元

近日，通用旗下Cruise宣布在旧金山西北部地区开启无人驾驶运营收费，后续将进一步扩大服务范围。

就在本月月初，Cruise获得首个旧金山全无人出租车收费许可证，推翻了当地市政府官员的反对意见。

目前，Cruise的RoboTaxi白天由安全员驾驶，到了夜间则是完全无人驾驶。

费用方面，主要取决于行程距离和时间。例如，乘坐2km需要支付每公里0.5美元（约合人民币3.3元）的车程费和每分钟0.4美元耗时费，外加5美元的基本费用和1.5%的城市税，总计8.72美元（约合人民币58.3元）。

对比来看，同样的行程用优步打车至少要花10.41美元（约合人民币70元），这么来看，Cruise的无人车还是要便宜一点点。

中国方面，现在用“萝卜快跑”APP打百度无人车的话，起步价为18元，里程费是4元/公里，暂时不收时长费，而且现阶段还提供活动折扣。

载客数量方面，Cruise限载两名乘客，此前只允许一人乘坐。

地平线获一汽集团投资，主要用于芯片研发

6月27日，地平线宣布获得一汽集团的战略投资并完成交割，将用于加强车规级AI芯片的技术研发以及工程化落地能力的建设。

其实在此之前，地平线已与一汽集团建立了合作关系。

比如，自2020年以来，地平线先后与一汽南京、一汽智能网联开发院达成了合作。

今年5月，地平线获得一汽红旗全新车型项目应用，将基于多颗征程5芯片帮助一汽红旗打造高阶自动驾驶方案。

官方资料显示，地平线第三代车规级芯片——征程5，基于最新的地平线BPU贝叶斯架构设计，可提供128TOPS算力。

此外，该芯片可接入超过16路高清视频输入；不仅适用于图像感知算法加速，还可支持激光雷达、毫米波雷达等多传感器融合；可支持预测规划以及H.265/JPEG实时编解码，可以面向高级别自动驾驶及智能座舱。

目前，征程5芯片已获得比亚迪、自游家汽车、一汽红旗等车企的定点合作。

截至目前，地平线已获得了上汽、广汽、长城汽车、东风、比亚迪等众多车企资本，以及Intel、SK Hynix、宁德时代、星宇股份、韦尔股份、舜宇光学等多家企业的投资。

阿里、赢彻科技获颁L4级自动驾驶卡车路测牌照

6月27日，浙江德清成为全国首个颁发L4级“主驾无人”自动驾驶卡车公开路测牌照的城市。

首批2张牌照，一张颁给了阿里巴巴，另一张颁给了赢彻科技。

其中，阿里巴巴表示，未来阿里达摩院研发的无人卡车“大蛮驴”将在德清指定区域开展路测，包括部分高速路段。

达摩院自动驾驶实验室技术负责人陈俊波介绍：

“阿里始终专注于L4级自动驾驶，德清颁发的路测牌照将加速我们L4级无人卡车的研发落地进度，帮助我们把自动驾驶推向公开道路、高速干线等广阔区域。”

据悉，早在2015年，阿里就探索自动驾驶在物流领域的研发和应用，于2020年推出“小蛮驴”。

小蛮驴采用L4级方案，服务于最后三公里的快递、外卖、生鲜等的配送，截至今年3月底，累计配送物流订单已经超过1000万。

2018年，阿里巴巴获得杭州首张自动驾驶路测牌照，可在指定区域进行测试。

谈到获颁牌照，赢彻科技创始人兼CEO马喆人表示：

未来将利用好道路优势，实现在技术和产品上的进一步领先，为中国的自动驾驶产业实现新的突破。

去年12月23日，嬴彻科技在山东莱芜封闭高速测试场地内，完成了L4级无人驾驶重卡测试，全程无人驾驶，无远程干预。