我们中国消费者向来很羡慕国外的改装车文化，以及老爷车文化。但是长期以来，中国用户的对改装和老爷车的收藏需求，一直也没有得到满足。一个是成本原因，一个是政策的原因。

在成本方面，一些上了年岁，或者已经停产多年，但是品相良好的老车，价格也不便宜。而新车的改装界有这样的一个说法，叫做三分改，七分养。改车容易，养车难。这对于目前中国还没有完全普及汽车的国家来说，这样的需求只是小众需求。

在政策方面，国家向来对汽车改装有严格的限制，就比如说车身改色上，贴膜改色不能超过车身面积的1/3，车管部门并不允许车身喷涂三种以上颜色。改好了还要去车管所申请变更登记。而如果你动手能力很强，把一辆正常的车改装成敞篷，那么涉嫌私改，会面临扣分和罚款的处罚，你的爱车也会被依法查扣。

近日，五菱宏光MINI EV搞了一场活动，由于这款车的价格特别便宜，成本不再是问题，而且外观也不丑，所以很多车主都萌生了对它的改装。而五菱汽车为了车型宣传，邀请了100位车主展示他们的改装的五菱宏光MINI EV。但是从政策上，有不少改装车都是违规，违法改装，是不能上路的。

首先是颜色上，目前国家的政策规定的是贴膜改色不能超过车身面积的1/3，而且车身喷涂三种以上颜色是不允许的。所以现场很多汽车的涂装都不符合规范。不符合规范的话，就不可能从车管所获得新的行驶证。

其次是外部装饰，出于安全的考虑，在车身外部布置或者安放其它装饰件也是不允许的。比如上面这辆车，给车上放了一个耳机。下面的车顶上放了一个大鼓。在开车的时候一定要取下来，否则行车也不安全。

而最过分的，则是把它改成敞篷，比如下面这张图。这已经严重的破坏了车身的结构。非但不安全，也已经严重违法了。五菱宏光MINI EV本身的安全性就非常低，没有主副驾驶气囊，没有ESP，能够对乘员进行保护的也就只有车门和车顶了。而改装之后车门和车顶都拆除之后，对乘客的安全保护就更少了，只有安全带。

因此这样的敞篷车上路也是不可以的，平时的运输也只能是通过拖车来运输，如果上路的话，那么就要心存侥幸心理，最好不要遇到交警。

其实目前中国的改装绝大部分还只是停留在改色，改轮子，改车灯的这些阶段。而国外对汽车的改装，则是已经开始涉及到了改性能。因此目前中国的汽车改装，依然不是很规范，而且也很初级。

那么这些车主要是用来做什么呢？其实目前来看，除了可以用来展示，吸引眼球以外，没有特别大的作用。反而失去了作为一个汽车本应该有的交通工具的属性。而且从另一个角度看，这也是对社会资源的一次浪费，毕竟这些经过改装的车，已经不能够合法上路，只能是作为展示，而且这样的车在二手车市场也是很不保值的。因此过几年之后，也只能是当成废铁卖掉，失去了作为一辆汽车的本质。

其实国外也有类似的改装车，只是国外的改装文化更成熟，他们会有固定的圈子，以车会友。但是目前国内还基本上是以厂商为主导，把全国的改装车友聚集起来，搞一次活动，赚一次眼球。因此中国的改装文化，还是有很长的路要走。或许五菱宏光MINI EV的改装，也是我们走向真正成熟的一个必经之路。