时隔7年之后，力帆再次参加重庆摩博会，这一次的力帆高调参展，带来多款全新产品，包括曝光已久的KPT500拉力车型。早在2019年初就被曝出的KPT500(当时还叫KPT450)，时隔两年之后参加重庆摩博会依然没有发布！

单从外观上看，力帆KPT500原创度挺高，外观设计借鉴了一些拉力赛车的元素，硕大的油箱侧护罩，没有鸟嘴的车头，整体轮廓偏向硬派Adventure车型。

原厂配备了高大的可调节风挡，需要双手同时操作才能完成调节过程，根据之前曝光的资料这块仪表盘是全彩色的形式，仪表下方是配备防水盖的充电接口。

十分壮硕的油箱容量达到了20L，对于这个排量的车型来说，这个油箱确实算是非常大了，油箱两侧还有专门为站立骑行设计的护板。

分体式的坐垫能够凸显出一定的运动感，但是舒适感不及一体式坐垫，不过后座的乘坐面积看起来也不小，配备三箱之后也不会过多的挤压到后座乘客的乘坐空间。

配置方面，倒立式的前叉行程不短，但是没有具体的数据，钢丝辐条轮圈搭配多功能轮胎。大尺寸的双浮动盘搭配轴向双活塞刹车卡钳。

后平叉的形式和KTM一些车型上的比较相似，看样子应该也是铝合金的材质，后刹车是单盘加单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS，但是这里需要吐槽一句，前后刹车的规格确实不算高。

KPT500采用前19寸后17寸的轮胎大小，但是展车没有配备发动机下护板，195mm的最小离地间隙通过性相当不错。这款车座高815mm，对于一款硬派ADV来说并不算太高。

力帆KPT500也是首次公布了发动机数据，最大功率31Kw/7500rpm，最大扭矩45Nm/6000rpm，但是没有公布发动机的具体排量，应该还是之前曝光的450cc排量的，单缸水冷发动机，据说是和意大利合作的。

为什么力帆迟迟不肯让这台车上市，个人觉得和单缸有很大的关系，毕竟有着先例，比如无极650DS就没有取得很好的市场反馈，国内车友对排量比较大的单缸车型并不感冒。而且力帆这台车是2019年就已经曝光了，一些配置也难以跟上当下的流行趋势，现在上市前途未卜啊！