凤凰网汽车讯 1月14日，大众汽车集团（中国）宣布，2024年，大众汽车集团各品牌在华向客户交付了超过290万辆汽车，实现销量目标。在全球范围，大众汽车集团交付车辆超过900万台。

在燃油车市场，大众汽车集团保持领先优势，2024年在华市场份额超过21%。这是自2005年以来，大众汽车集团在中国燃油车市场达到的最高市场份额。

同时，大众的新能源汽车转型也在加速推进。2024年，大众集团在华向客户交付了超过20万辆新能源汽车 ,ID.纯电车型的销量同比增长了17%。截至去年年底，ID.系列车型在中国的累计销量已突破55万辆。

“如果要用一个词来形容2024年，那就是‘转型’！我们在战略落实层面取得了一系列重要进展，践行了我们持续深耕中国市场的承诺。”大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示。

贝瑞德称，中国市场面临非常激烈的市场竞争和价格战，预计这一趋势今年还将延续，甚至还将加剧。

不过，他强调，大众汽车集团已经为此已经做好了准备。

“大众汽车集团不会不计代价地追求销量增长。对我们来说，市场份额并非评判业务成果的唯一标准，盈利水平才是我们的首要考量因素。我们重视长期目标，并致力于对未来持续投资。”贝瑞德说。

基于过去两年多来深远的战略布局以及对战略的坚决落实，2025年开始，大众汽车集团（中国）将全面迈入战略成果的交付阶段，一系列重磅车型及先进技术产品将涌向市场。2026年起，集团战略转型的成效将全面展现。

具体而言，2025年，AUDI品牌首款量产车型上市，CMP平台首款原型车发布，大众汽车ID. 与众（ID. UNYX）品类的新车型亮相，基于PPE纯电动平台的奥迪车型上市，首款增程式车型发布，并预计在2026年上市。

展望2025年，贝瑞德形容为——将是大众汽车集团在华战略成果的‘交付之年’！大众集团将全力推动“在中国，为中国”战略落地生根。

不过，尽管大众汽车集团的‘在中国，为中国’战略已初见成效，但考虑到市场仍将持续存在大幅价格折扣的情况，贝瑞德预计，大众集团在今年仍将面临挑战。

他坦言，对大众而言，短期的销量表现并非最重要的目标，关注的重点是集团各品牌在华的长期成功，大众将持续推动战略落实。

“竞争不是冲刺跑，而是一场马拉松！”贝瑞德表示，新的一年，在明确战略的引领下，集团将继续坚实前行，聚焦战略的实施与成果实现，谱写大众汽车集团在华的全新成功篇章。

（文/左茂轩）