说起法拉利大家都非常熟悉，法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，并生产出第一辆法拉利125S汽车。法拉利汽车公司一直以制造一级方程式赛车及高性能跑车而闻名，法拉利赛车在全世界的赛道和公路赛中先后赢得了5000多次胜利，成就了其今天的传奇。
法拉利“跃马”车标
法拉利125 S是第一款配有法拉利logo的赛车，并且赢得过六场比赛的胜利。这款车搭载排气量只有1497cc，采用DOHC技术的V12发动机，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利近70年的光辉历程。
第一辆配有法拉利logo的赛车------法拉利125 S
法拉利125S
提到法拉利我们首先想到的是“跃马”标识，然而有一个系列法拉利车型的车标与我们日常所看到的法拉利车标有所不同，上面写着“Dino”，它被称为法拉利跑车的经典，并且这其中还有着这样一个感人而又伤感的故事。
法拉利Dino车标
恩佐•法拉利的儿子阿尔弗雷多•法拉利（Alfredo Ferrari）于1932年1月，出生于意大利摩德纳，昵称为迪诺（Dino）。阿尔弗雷多同时也是恩佐•法拉利父亲及哥哥的名字。迪诺从小的梦想就是成为一名世界顶级跑车的设计师，父亲恩佐•法拉利也非常希望他以后在事业上能够获得成功，因此，迪诺被送去了欧洲最好的学校读书。迪诺没有辜负父亲的期望，从小就表现出对汽车浓厚的兴趣和天生的才华。
恩佐•法拉利与儿子迪诺（Dino）
在1955年底，他曾经建议自己的父亲为F2赛事开发1.5L DOHC V6引擎。但是没过多久，迪诺便因肾病而一病不起。在医院住院期间，他还和工程师维托里奥详细讨论关于那款V6引擎的技术。
迪诺与父亲为F2赛事开发1.5L DOHC V6引擎
但是，迪诺没能见到那款引擎的面世。在1956年6月30日， 年仅24岁的迪诺·法拉利便离开了未曾令他的智慧大施拳脚的人世。恩佐•法拉利受到了沉重的打击，丧子的心痛蔓延了他的余生，为了纪念迪诺，开始大量生产民用公路跑车，并且将所有采用V6发动机的车型均以“Dino”命名，比如Dino 206 GT、Dino 246 GT、Dino246 GTS，也正是迪诺跑车的出现，开创了法拉利中置发动机的先河，并为以后法拉利中置发动机的超级跑车奠定了宝贵的基础。然而自迪诺停产以后，法拉利就没再生产V6发动机的跑车。
Dino 206 GT
Dino 206 GT首次于1965年巴黎车展亮相，此后为参与1966年都灵车展被再次升级，1968年作为法拉利的首款中型发动机车型投入生产，奉献给广大法拉利品牌的爱好者。将该车型命名为迪诺不仅是为纪念恩佐的儿子，它的设计也为法拉利赢得了喘息之机，因为该车型成为保时捷911的竞争对手。虽然该车型没有法拉利的标识，发动机也是由菲亚特组装，但它至始至终都是法拉利家族的一员。由宾尼法瑞纳设计的流线车身结实有力，散发出强烈的源自意大利的气息，让人一眼就能看出迪诺车型是由马拉内罗的工程师们设计。1969年，迪诺六缸发动机排量扩展至2418cc，206系列升级为246系列。发动机成65度配置，硅铝合金缸体，铸铁镶边，可产生175马力的强大动能。在排量受限的上世纪70年代中期，这样的排量已经算是高的了。
Dino 206 GT
Dino 206 GT
Dino 206 GT 中控
Dino 206 GT V6引擎
绝大多数206GT车留在了意大利境内，而246 GT在全球的营销做得更好。该车型一经推出立刻获得成功，在此基础上还于1972年衍生开发出GTS敞篷车。虽然迪诺246 GT是迄今为止法拉利卖的最好的车型，但在1974年该车型停产前也只生产了3800辆。良好的操控性及自由加速发动机使得该款法拉利直到上世纪90年代依然吃香，给迪诺车型赋予了永恒的魅力，与恩佐·法拉利那位英年早逝但极具影响力的儿子的一生交相辉映。
迪诺 246 GTS
该车采用2.4升V6汽油发动机，横向后置，后轮驱动，最大马力 195hp，长4235mm，宽1700mm，高1135mm，车重1080kg，轴距2340mm。由于法拉利迪诺体积小、重量轻，并具有良好的平衡性，因此被誉为真正满足司机需求的汽车，全世界的汽车收藏家均以拥有一辆法拉利迪诺而自豪。
1974年 迪诺 206 GT
现在保存完好的迪诺车型已经不多见了，它的收藏价值已经远远超越了车本身的价值。
北京汽车博物馆收藏的迪诺246 GTS
这辆法拉利迪诺246 GTS 产于1974年，所有部件均为原装且得到了非常精细的保养，各个电器设备均可使用，并能正常行驶，甚至于原始的汽车手册和所有维护工具都得以保留。
好的品牌总归要延续，不仅仅是为了纪念迪诺和家人，更重要的是要延续V6引擎的经典。
根据海外媒体的报道，现在法拉利汽车计划将要重新复兴Dino品牌，用于入门级跑车的车型上。日前，海外媒体拍摄到了一组疑似法拉利Dino车型的伪装路试谍照，该车很有可能搭载一台双涡轮增压V6发动机，预计将在2018年推出。
Dino 伪装谍照
目前法拉利入门车型为California T，未来Dino的上市将成为法拉利新的入门级车型，不过与California T采用的前中置发动机布局不同，Dino属于一台纯正的中置跑车。
Dino 伪装谍照
从谍照来看，新车目前采用了458 Italia的外壳进行路试，同时在尾部也放弃了法拉利458 Italia的中置三出而采用了双边单出的排气布局，侧面巨大的进气口则是它中置发动机设定的最好证明。动力方面，目前并没有详细的信息，之前有传言称新车很有可能搭载一台2.9升排量的V6双涡轮增压发动机，这款发动机最大功率在507马力左右。
全新Dino的推出将会进一步降低法拉利的门槛，据悉起售价将会超过150万元。让我们拭目以待吧，一二百万的起售价也只能拭目以待了……