1 领克到底是什么品牌？
2 领克01这个车怎么样？
3领克是锐利异类吗？
我相信有关于领克的一切新闻始终是汽车圈的热点话题，自去年11月28日上市以来一个月的销量就突破了6000量，作为一个全新的品牌，这样的销售成绩是不多见的，侧面反映领克的热度可见一斑。那关于领克，你了解多少？文章很长，先概括总结：“合资车企、欧系血液、打破常规、中国制造”。
生而全球 开放互联 是自主还是合资？
2017年8月4日，吉利控股集团和沃尔沃汽车正式签署协议，其中吉利控股集团（包括吉利汽车集团）和沃尔沃汽车共同持有50%的股份，领克汽车合资公司正式成立。根据官方介绍，" 领 "寓意领先与引领，" 克 "寓意改变与突破，其英文名 LYNK & CO中“LINK”代表连接，以先进的智能互联技术，实现人、车、世界的无间连接，“CO”则是一系列单词的组合：collaboration，community，contribution，是在互联网时代下的无限可能。
而领克 01作为领克汽车的第一款SUV，去年11月17日正式预售期间6000台领克01量产版订单在137秒内被秒光，全部支付完成则仅用了57分钟。不管这是不是营销噱头，但从无人知晓到热点话题，领克生来就不缺热度。
有人经常拿长城的高端品牌“WEY”与领克做对比，但和土生土长的自主高端品牌WEY不同的是，领克不能说是吉利的自主高端品牌，而是有着更多沃尔沃技术背景的合资品牌。领克和沃尔沃到底有多大联系？这么说，领克车型是基于沃尔沃和吉利开发的CMA中级车基础模块架构上诞生，李书福曾评价称这是基于吉利，由沃尔沃主导开发的，所以在技术上更多是沃尔沃的背景。同时最关键的是，沃尔沃XC40和领克01是混线生产的。甚至领克01和沃尔沃XC40有一部分零件是共用的，也就是说领克01有着沃尔沃高标准制造工艺的加持，生产领克01和沃尔沃XC40的台州工厂，也是沃尔沃全球最高水准的工厂之一。
根据吉利与沃尔沃的协议内容，沃尔沃与吉利控股将成立技术合资公司，之后将通过相互授权的方式，使沃尔沃、领克、吉利三品牌之间实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。值得注意的是，这种协同发展并不是简单的融合或合并，三品牌之间仍保有各自品牌的独立性，以其所针对的不同消费市场进行区隔，其形式和大众集团旗下奥迪、大众、斯柯达品牌分布类似。
可以看到，沃尔沃、领克、吉利三大品牌的协同发展，实际上是三方协同开发、采购、生产，但同时又针对不同的消费人群，进行差异化的市场竞争。所以小结：无论是从品牌还是从技术来说，领克作为合资品牌确定无疑，自打诞生就带着“混血”的DNA。
领克01到底怎么样？
我们无论是选择什么产品，小到手机电脑，大到汽车，总喜欢先百度一下“XX怎么样”，以消除我们的不确定心里。而作为一名刚毕业两年的苦逼加班狗，纵然再喜欢领克，也暂时买不起，所以，这一部分，我也只能参考各大网站，通过别人的测评、用户口碑来看看领克到底怎么样：
2017年，11月28日，领克01正式上市，售价为15.88万－20.28万。首批车型共有5款，全部搭载2.0T发动机。领克01有四种风格的型号——纯、型、耀、劲。
纯——Clean，至简至美，返朴归真。适合敢于素面朝天，本色示人的实力派与自由派。
型——City，内涵优雅，外型豪放。这个版本的轮圈、前翼子板等都有少量“土豪金”喷涂点缀。
耀——Loud，个性前卫，亮瞎众人。目前只有蓝色涂装一款，轮圈的设计与配色十分个性和扎眼。
劲——Sport，运动活力，追求极限。既然要“带劲儿”，这个版本的领克01都配备四驱系统。尾部有双边单出尾喉，并在“01”字样后面加上“AWD”。
笔者自己到领克店里亲身感受过，个人而言还是比较喜欢四驱版本的红色劲pro版本，无论从动力还是颜值都是深得我心，当然美与丑每个人心中都有自己的一杆秤，就不多做主观评判了。
外观
回到领克01本身，这是一款让你看了就感觉和别的车不太一样，极具个性，比较年轻时尚。格栅和大灯采用了一体式设计，贯穿整个前脸，辨识度很高，镰刀状头灯很具有科技感，但远看却有一种保时捷的“蛤蟆脸”味道。“都市对立美学”的造型就仁者见仁智者见智了。
相比较前脸的特立独行，来到车身侧面，一股运动气息铺面而来，侧面线条以及车身比例看起来非常和谐，动感十足，九种轮圈的颜色和外形设计配合3种尺寸（18/19/20），极大的在外型上满足了广阔消费者的个性化需求。
“能量晶体”横向尾灯+“鹅卵石”设计的尾灯，纵向灯构成一个L形，只要灯一亮起，你立刻能判断这是领克01，极具识别度。尾灯与领克的标志连接一体，配合双边单出的尾排，给人一种非常潮流、运动的感觉。
而说到领克的标志，这里不得不多说一句，是我见过的车标里比较喜欢的一个，有人说领克的车标像两扇门，寓意着开放互联，也有人说像一个简化的太极标识，中国风满满，至今没有得到统一的答案，但是不管怎么样，这种简约的设计搭配LYNK & CO，时尚感十足个人比较喜欢。
内饰
打开车门的一瞬间，映入眼帘的中控台设计显得很平实，远没有外观那么醒目。传统印象中，中国消费者被豪华车教育了很多年，认为中控就应该是桃木，座椅是各种真皮，但领克01的内饰，更多的是体现在细节处。比如空调出风口，造型简约，但开闭方式很独特——你用手捏着内环往外拉，就是打开；向内推，就是关闭，很符合人机工程学。
内饰装饰条，领克对 “Lynxury”的定义有着自己的理解，对它来说木纹、拉丝铝之类的都是“俗套之列”。四种风格的领克01都有专属的车内装饰条风格，我们所试驾的黑色“型”，装饰条的颜色、质感和车外点缀的“土豪金”相呼应，但细看会发现抽象画一般的纹理组合，显得很有格调。
配置
而说到领克的配置，自然就联想到了沃尔沃，沃尔沃出了名的安全技术在领克01上也并没有缩减水分，诸如带跟队功能的ＡＣＣ自适应巡航、车道保持、偏离预警、并线辅助、车辆快速接近警示、后方交通警示、360度全景影像等等安全配置一应俱全，当然，这些配置根据价格的不同也搭载在不同配置的车型上。
这里重点想说领克01的车机互动，这才是领克01有别于沃尔沃和吉利的特色。10.2英寸的中央触控屏并不是居中设计，而是略微偏向驾驶员一侧，毕竟触控屏主要是为驾驶员服务，这样的细节设计很难找到第二个。先进的车载系统和吉利其他车型不是同一套系统，可以实现与手机屏幕，液晶仪表屏的三屏互动。但需要吐槽的一点是既然是10.2的液晶显示屏但居然只是720P的分辨率，了解手机行业的都知道现在我们用的手机分辨率都已经普及在了1080P或者是2K，希望在以后的车型中领克可以升级一下显示屏幕。
类似iPhone中的Siri，你只需要喊出 “Hi，领克”，就可以实现车机互动了。除了可以进行常规的导航、打开音乐、关闭菜单等指令式操作，还能跟人进行简单聊天，例如你无聊时可让她讲冷笑话、段子等。值得一提的是，领克01所有价格的车型，都提供终身免费车辆质保、终身免费道路救援和终身免费wifi数据流量的服务，这一点很领克。
得益于CMA电子架构带来了更高的延展性和传输速率，除刚刚提到的三屏互动，云端技术、远程控制、车载APP等智能互联功能都能在领克 01上实现，通过手机APP，可与车机随时连接，在出门时通过APP远程遥控，启动车内的空调系统，提前自动调节车内气温至合适温度。另外领克01也是搭载博世最新的ESP9.3系统，该系统采用了四核处理器，反应速度更快，全新设计的马达流量比9.1版本提高近一倍速度，速度提升可使主动加压能力更强，同时相比ESP 9.2系统要准确性更强。
动力
动力方面，领克对两驱和四驱的01是“区别对待”的，虽然都搭载沃尔沃的VEP4 140kW、300N·m的2.0T发动机，最大输出190马力。但两驱的采用6挡自动变速箱，四驱的采用6挡双离合变速箱。领克01在 0-100km/h加速成绩两驱版和四驱版分别为7.7s和7.9s。这个成绩对于同级别主流合资品牌来说已经是上游水准了，经过实测，加速性能虽然好，但更让人惊喜的是它的刹车实力。
领克01的百公里制动成绩仅仅有34m，如果百公里加速成绩算是上游水准，那么这个刹车成绩就是出类拔萃了。究其原因，领克 01采用了同级最佳的全球顶级刹车片供应商意大利ITT刹车片，并且拥有同级最佳的超大刹车盘，采用前通风盘后实心盘的四轮盘式制动。这个劲爆的刹车成绩就是这么来的。
领克01搭载了两款变速箱，一款是爱信第三代6速自动变速箱；另一款是由沃尔沃主导，吉利和沃尔沃联合开发的7DCT湿式双离合自动变速箱。对于自动变速箱来说，想要平顺并不难，因为技术已经很成熟了。但出乎意料的是，双离合版比自动变速箱的平顺性还要好，这调校看来是下足功夫了，大家可以去4S店试乘试驾一下，就体会到了。
而舒适和运动是每个车辆工程师在调教时候都会面临的权衡抉择。领克因为主打年轻消费群体，所以它的底盘调校还是偏运动的。领克 01采用前麦弗逊，后多连杆带横向稳定杆悬架。实际体验下来，底盘调校挑不出什么毛病来。
如果要挑毛病，发动机噪音还有抑制空间。其实领克01的NVH做得不错，起码是中上水平，但发动机噪音传到车内还是相对明显的。尤其是两驱版车型，低速起步的升档一般在2500转上下，甚至达到3000转，传入车内的发动机噪音就相对大些。但总体来说，领克01的行驶静音表现在同级别算不错的。
领克的不同仅仅在于这个品牌吗？
“生而全球，开放互联”是领克对自己的定位和认知，作为吉利汽车的高端品牌，领克以沃尔沃做品牌背书和技术加持可谓自带偶像光环。但说领克是这个时代的锐利异类，并不是简单只领克01这辆车在这个价位段给消费者带来的惊喜，而是领克带来了一种全新的汽车销售模式和出行方式。
传统印象中，汽车的4S店总是开在城市郊区偏远的地方，一般只有消费者买车心里，都是看大街上什么车多，上网百度什么车好，或者收到亲朋好友推荐来决定。而领克的销售模式却颠覆了以往汽车销售的传统。10月28日，全球首家领克空间在杭州开业，位置在滨江区为繁华的龙湖天街室内。和旁边的CK、Aape等潮牌店相比，"LYNK＆CO"字样在旁边没有一点违和感。如果不是停放在展厅中央的领克01，你一定会以为自己跨进了一家潮牌店。这对于汽车销售来说可谓是打开了新视界的大门，原来汽车还可以这么卖！
创意、新潮、科技、时尚是领克空间的代名词。在这里人们不仅可以现场感受领克01，更可以体验琳琅满目的专属周边，以及科技时尚的智能交互。你可以在逛街、吃饭、看电影的时间之余，轻松地完成看车、选车以及购车，就像走进旁边的服饰、珠宝、化妆品店一样自然。当然，未来你还可以在逛街的闲暇来到这里，完成保养或维修，从而节约大量的时间。
除领克空间的模式之外，领克还有其他两种模式并行。其中，设立在城市非中心区域的领克中心，不仅具有传统汽车销售店展示、销售、售后服务等全部功能，还将为消费者提供便捷的在线销售服务和独店内体验服务，与领克空间形成互补。相比于比传统单一4S店，这种渠道模式功能性更强。
而第三种模式，则是领克商城，让你的购车和买苹果手机一样简单便捷。领克商城采用透明的订单系统，让消费者可以看到车辆制造与物流过程。领克承诺全球统一定价、统一销售车，还提供月费/年费的拥有模式，车主可以通过"一键分享"功能，把车分享给信任的人群或会员。
打破人们对于传统汽车经销商店的刻板印象，开辟了截然不同的汽车品牌创意空间让领克成为了向传统挑战、敢于打破常规的异类，为消费者带来全新体验的同时也为汽车销售模式带来了新的思考。
尾巴
只是在逛龙湖天街多看了一眼，就真的喜欢上这个特立独行的品牌。与其说领克是一辆车，一个品牌，我更愿意把领克当作是一种生活方式，一种新的出行方式。就好像你走在大街上看到有人穿耐克，你第一反应是他可能是一个喜欢运动的美少年，在西西弗书店里看书喝咖啡，你会觉得她是一个文艺青年。同样，我觉得"LYNK＆CO"想要传达的，也许就是这样一种时尚的、科技的、热爱生活的理念吧。
简单说，如果你穿着一件印有"LYNK＆CO"的T恤衫出门，你会觉得它很时尚很好看吗？我的答案是肯定的。