之前小编讲过电喷和直喷的差距，有网友就问电喷发动机与直喷发动机对油耗的影响。要弄清楚这个问题必须要知道它们工作原理的异同。电子控制燃油的喷射是电喷发动机的全称。主要由传感器与电脑控制发动机的喷油量。电喷发动机的工作原理可以说是将燃油喷入气缸对应的进气歧管，再与空气混合后燃烧。我们可以理解这种工作方式为进气歧管喷射。现在市面上买到的大部分发动机都是采用电喷的技术。老司机告诉你电喷和直喷两款发动机，到底哪个更省油？

多点电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。每个喷射器安装在对应气缸的进气歧管上，油气在此与空气充分混合然后再进入燃烧室并进行充分燃烧。此原理与以往的机械式喷油原理一致，只是控制方式由机械控制转变成了由电子ECU控制。因为汽油是经过很大的高压喷射，汽油的雾化和混合效果更好，燃油费效率提高，提高发动机的动力。

现在几乎都是多点电喷了，原理就是在每个气缸的进气口歧管上安装电子喷油器，喷油器将燃油喷射在歧管内通过与高速进去的空气混合后在缸内燃烧。技术很成熟，成本低，维护保养便宜，不容易积碳。多点电喷发动机采用的是顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制。

差异性常常表现在不正常的温度下，在零下20℃以下，电喷的会比缸内直喷耗油多，一般会是百公里多一两升。但是在高温环境下，进气温度非常高，如果是歧管喷射的，汽油从进气歧管喷入，汽油蒸发有很好的冷却作用，有利于降低进气温度，从而更好的燃烧，如果是缸内直喷，汽油冷却时间短，明显油耗就会高，尤其是涡轮增压的发动机配缸内直喷，这点会更加明显。

总的来说，多点电喷相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟，不过在油耗方面却没有直喷来的那么明显，会增加一定的油耗。而直喷会比多点电喷的喷油更精确，燃烧更好，可以节省燃油并达到更大的马力，但直喷相比多点电喷油品要求较高，如果油品较低的情况下，直喷发动机存在的积碳问题会相对严重一些，这可以配合使用云科劲霸汽车防碳节油器，它是采用纯物理的方式，不添加任何化学试剂，从根源杜绝积碳，短短的十几分钟安装时间，就可以摆脱积碳困扰，还有节油提高动能的效果，省时省力又省心。对清理积碳方面感兴趣的朋友可以了解一下。