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随着我国铁路建设的高速发展，现在已是高铁时代了，时速在两三百公里每小时，在这之前曾经历了动车和特快的年代，在以前就是“元老级别”的绿皮火车了，那么现如今绿皮火车已经慢慢的消失在了人们的视野里，绿皮火车更像是一个年代的代名词，因为它代表了中国第一代铁路精神，代表了一个时代人的青春印记，绿皮火车曾作出的卓越贡献而让更多的人怀旧，人们并没有忘记它，向绿皮火车致敬的同时也是在向自己的青春致敬。

在高速运转的年代里，现在很多一二线城市里基本看不到了绿皮火车的身影了，可谓是“光荣退役”了。一方面绿皮火车速度慢，哐当哐当的站站停靠已经满足不了人们的高节奏高效率出行了；另一方面绿皮火车也是年代久远硬件开始慢慢破旧了，维护起来成本也不低；还有一方面绿皮火车的舒适度肯定远远不如现在的高铁和动车做起来舒服。因为以前叫“硬座”，而如今都是“软席”了，更加人性化的配置和服务让时代发展的同时见证了祖国的日新月异。

近日在重庆菜园坝火车站出发前往内江方向的5612次列车站发现了这样值得记录的一幕，很多徒步爱好者，旅游群等特意前来乘坐绿皮火车，寻找年代的记忆，大家见到绿皮火车很是激动和开心，纷纷和这位“绿皮火车”合影留念。其中一位大妈说：“特意乘坐绿皮火车从重庆到铜罐驿，票价才4块钱，而且她们是一个群体来的，可以好好合影拍照致青春，顺便到目的地游玩一天”，一路上又说有笑的。有的路人看到大妈们和绿皮火车合影说道：“恭喜喜提绿皮火车和谐号”！

看，正在开心的和绿皮火车合影留念。

在八九十年代要是能坐上一次绿皮火车那也是十分拉风的事情，和今天的感觉很类似，不同的是在以前的年代是“土豪”们才可以坐上绿皮火车的卧铺，现如今虽然也很拉风，但大众消费，谁都可以坐得起了，乘坐绿皮火车更多的是一种回忆和旅程美好的感受。

据了解北京就还保存着极少数的绿皮火车线路供大家游览京郊风景，比如6437次列车，全程250公里，硬座票价才16.5元，坐着绿皮火车将京郊风光尽收眼底。从北京西开往大涧站，沿途经过北京，河北，山西三个地方，其中路过京郊旅游风景区野三坡，如果周末乘坐去体验一次还是非常有意义的。

还有一趟更酷的红皮或者绿皮火车，K265次列车，从北京可以到达黑龙江佳木斯，途径北戴河，沈阳北，哈尔滨西等等，从北京到北戴河只有4个多小时，而且硬座才40多元，小编就曾体验过这个车次，而且是在冬季，周末去北戴河看海别有另一番景致。还有2601次列车从朔州到秦皇岛，途径山西大同，北京，天津，唐山，北戴河，最终到达秦皇岛。还有2251（2257）次列车从北京开往辽宁丹东，途径承德，沈阳等站点，最终到达丹东。目前国内还有部分绿皮火车的线路保留，但是越来越少了，如果你也想着去感受下青春的印记，就去乘坐体验一把吧。【具体是否停开请咨询12306了解最新铁路信息】

当年电子产品没有今天发达，大家也不会全部低头刷手机啊，PAD的，更多的是一种市井的烟火气息，绿皮火车上大家有说有笑，有打扑克的，有陌生人聊天的，有看报纸的，有站在车厢连接处吸烟的，有在坐席处把酒言欢吃吃喝喝的，有看书欣赏风景的......伴随着哐当哐当的沿路停靠上上下下的人们，各种小贩的叫卖声，车厢内大包小包的挤来挤去，还会有火车呜呜的鸣笛声，蒸汽声，别提有多热闹了。

来，大家把腿让一下了啊：”香烟，啤酒，瓜子，火腿肠；扑克，八宝粥，开水冲大碗面了啊“！这熟悉的旋律总能和绿皮火车联系在一起回荡在耳畔。电影《罗马假日》里的一句话:"You can either travel or read,but either your body or soul must be on the way"后来被翻译成汉语，不知道第一个翻译的人是谁，就流传于网络：身体和灵魂，总有一个要在路上。

今天的高铁可以日行千里，让距离不再遥远，但却也找不到以前绿皮火车里的热热闹闹的场景了，每个时代都有每个时代的好，很难说好或者不好，但至少今天带给了我们方便和快捷。如果你心中还有一颗怀旧的梦想，也想致敬一把逝去的青春，不妨来感受一把仅存不多的绿皮火车之旅吧！

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