最近几天，一张截图在坊间流传。

截图中的描述大概是这样：山航烟台-深圳的航班在飞行过程中，副驾驶吸烟致使烟灰掉落至氧气面罩舱门缝隙，发现问题后拔出面罩，在氧气助燃下导致氧气面罩带子烧灼断开，在使用湿毛巾控制火势的慌乱中又造成自动驾驶断开，导致飞机最大38度的坡度。

航旅圈随即向山航方面求证，得到的答复是：还在了解情况。

不过据航旅圈从多位知情人士处交叉求证的信息，截图描述的情况基本属实。

事件发生于上周五（21日）山航SC4845航班落地前35分钟，事发后山航已在内部进行了情况通报，并拟对涉事机长和副驾驶进行或停飞、或解除劳动合同的严厉处罚。

这样的信息是不是似曾相识？2016年11月，深航一航班在地面准备期间，就因副驾驶在驾驶舱吸烟导致氧气面罩部分烧毁。

而在今年7月，另一家航空公司的机组因抽烟误操作，导致飞机急降的事情也曾引起轩然大波。

事后这家航司对机组的违章违规行为进行了撤销商业驾照等严肃处理，并在公司下令全面禁烟，违者停飞，领导免职。

如今，在驾驶舱吸烟再次引发了安全隐患，不得不让人为当前的飞行安全捏把汗。

此前航旅圈就曾询问过国内运输航司的飞行员，发现目前国内各家公司对驾驶舱是否禁烟的规定有所不同，这与民航局关于《民用机场和民用航空器内禁止吸烟的规定》中并没有明确规定驾驶舱不能吸烟有一定关系。

不过，国内自2017年10月起实施的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（编号CCAR-121-R5）中则有这样的规定：

但各家航司是分批进行R5审核的，预计到明年年底，国内所有航司才能完成R5审核。

目前未通过R5审核的航司，还在执行前一版的R4。在R4中，则没有全面禁烟的规定：

如今，驾驶舱抽烟已经多次导致安全隐患（半年已经发生两起），在R5正式实施前的相关禁烟规定是否合理？也应打上问号。

而据航旅圈了解，在山航内部，其实早已有驾驶舱禁止吸烟的规定，那么此次发生在SC4845航班上的吸烟行为，就属于飞行员”知法犯法”，缺乏最基本的安全意识，以及最起码的对飞行职业、飞机财产和旅客生命安全的敬畏和尊重。

此外，不管是局方还是航空公司，一般对此事件的处理都停留在停飞，开除，罚款，削减航班等处罚上，是否认真寻找过根本原因和解决办法？又是否思考过到底应该如何提高飞行员的安全意识，以及对生命财产的敬畏之心？

对于避免相关事件的再次发生，你有什么更好的办法，欢迎文末留言～