原标题:重磅！西安高速环线、陕西县县通高速等最新公路规划出炉

中国的版图像一只引吭高歌的雄鸡，它的心脏正好在陕西，核心区位优势明显。

随着改革开放在三秦大地波澜壮阔的推进，陕西将基础设施建设作为发展的前驱和基石，交通运输建设飞速发展。

如今，以西安为出发点，通往省内各市县只需要半天，通往周边省会及主要城市只需要一天。中国大地原点的核心区位优势，势不可挡地凸显出来。

12月17日，陕西省政府网站发布《陕西省省级公路网规划（2018-2035年）》，将构建“布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全绿色”的省级公路网，有效连接省会、地市行政中心和所有区县，通达重要乡镇、产业基地、旅游景区以及重要交通枢纽，便捷衔接周边省区路网和其他层次路网，形成“省会辐射周边，市县多路连接，县县省道通达，重要乡镇全面覆盖”的国省级公路网络。

陕西高速公路总里程突破5000公里

作为我国最早建设高速公路的省份之一，陕西高速公路已突破5000公里，是全国高速公路网最大的节点区域。7条国家高速公路穿过西安，链接13条辅助线。

《陕西省省级公路网规划（2018-2035年）》详细指出了陕西高速公路建设的每一个重要节点。

陕西高速公路建设始于“七五”期间，随后在1991年，省交通厅制定了“米”字形主骨架公路网规划。下面先让我们简单盘点一下，那些带给陕西、西安重要意义的公路。

西三公路：这条开启西安北大门的高等级公路，创造了多个全国纪录：全国第一条利用世行贷款修建的高等级公路；制定出了国内第一个监理制度；编制的公路工程招标范本至今仍在应用。

▲西三公路资料图（来源：西安日报）

西临高速：1990年12月，陕西第一条也是我国中西部地区第一条高速公路——西安至临潼高速公路建成通车，这条以旅游为特色的经济动脉,打开了西安东大门。

▲西临公路资料图（来源：西安日报）

西康高速：过去的道路都是盘山公路，翻山越岭，坡度大弯道急，路比较险，穿越亚洲第一公路长隧秦岭终南山隧道的西康高速将天堑化通途！

▲西康高速（来源：商洛新闻网）

2001年4月，陕西在黄土高原修建第一条高速公路——铜川到黄陵高速公路建成通车。

▲铜黄高速 （来源：华商网）

2003年我国第一条沙漠高速公路——榆靖高速公路建成通车。

▲15年时光 榆靖高速 荒漠变绿色走廊

2007年第一条穿越秦岭的高速路——西汉高速建成通车。

▲西汉高速

沿黄公路：陕西沿黄公路可以说是中国的“1号公路”，北起榆林市府谷县墙头乡，南至渭南市华山莲花座，全长828.5公里，总投资69.4亿元。沿线经过榆林市、延安市、韩城市、渭南市等4市12区县（含8个国家扶贫开发工作重点县）72个乡镇1220个村，直接受益人口200多万人。

▲陕西沿黄公路景点分布图

2013年5月，国家发展改革委印发了《国家公路网规划（2013年—2030年）》，对国道的功能和布局作了重大调整。在国家公路网规划的框架下，除原有的普通国道和国家高速公路外，我省境内又有约1876公里高速公路、3100公里普通省道以及2450公里的农村公路被纳入国家公路网，国家高速公路网总规模达5820公里，普通国道网规模达9200公里。

经过此次调整，我省原普通省道仅剩余约2300公里，省级高速公路剩余约2200公里，省级公路与国家公路之间的比重明显失衡，路网体系不尽完善。同时，随着全省经济社会的快速发展，省级公路网还存在等级结构不合理、区域发展不均衡、以及一体化发展滞后等突出问题。因此，《陕西省省级公路网规划（2018-2035年）》出台。

2035年 全省高速公路网全面建成

陕西省全省国省公路网规划总里程约2.9万公里，其中高速公路8470公里，普通国道9200公里，普通省道1.16万公里。

▲陕西省“十三五”高速公路建设规划图

到2020年，高速公路通车里程突破6000公里，实现县县通高速，普通国道二级及以上公路比重达到65%，普通省道三级及以上公路比重达到60%。

到2025年，高速公路通车里程突破7000公里，相邻地市以高速公路连通，普通国道二级及以上公路比重达到70%，普通省道三级及以上公路比重达到70%。

到2030年，全省高速公路网基本建成，普通国道二级及以上公路比重达到75%，普通省道三级及以上公路比重达到80%。

到规划期末（2035年），全省高速公路网全面建成，普通国道二级及以上公路比重达到80%，普通省道三级及以上公路比重达到85%以上。

普通省道将全达等级公路

此次陕西高速公路网全面建成后，相邻县区间以普通干线公路连接，所有县级节点平均达到三路以上连通，重要乡镇就近接入普通干线网；

构筑大西安高速环线体系、畅通对外辐射高速通道，形成境内大中城市高速通道，实现相邻地市间的便捷联系，实现县县通高速。

▲西安外环高速公路

陕西高速公路网基本覆盖到重要的经济开发区、能源基地、4A级及以上旅游景区和现代物流产业园区。

全面实现省级公路与重要的铁路、公路、机场以及码头等交通枢纽的对接，促进各种运输方式的衔接转换，形成高效的综合运输网络。

三大片区、市际、市县及县际间的交通联系将全面增强，出省通道全面增加，西安到所有相邻省（区、市）将实现当日到达。

同时，全面布设国家公路网辅助迂回线路，有效应对重大自然灾害和突发事件，公路网的安全性、可靠性和应急能力显著提高，国防保障能力显著增强。

陕西省省级公路网规划总规模约1.4万公里，由普通省道和省级高速公路两个路网层次构成。

普通省道网采用纵横网格与辐射线、环线相结合的布局方案，形成由8条放射线及环线、22条纵向线、18条横向线和35条联络线组成的网络布局，总规模约1.16万公里。

规划期末省道网线路将全部达到等级公路，并以二、三级公路为主。

▲陕西省普通省道网规划图  （高压缩版本可放大）

放射线及环线（8条）：

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纵向线（22条）：

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横向线（18条）：

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联络线（35条）：

▲高压缩版本可放大

省级高速公路待建1513公里

省级高速公路网以原陕西省高速公路网规划（调整报告）为基础、以国家高速公路网为框架，结合部分项目前期工作推进的实际情况，进行优化完善，总规模约2650公里。其中包括：

放射线及环线（3条）：机场专用高速、西安外环高速、西安大环高速。

纵向线（10条）：神木至米脂高速、澄城至商州高速、子长至延安高速、桐木至旬阳高速、福银连霍联络高速、宁陕至石泉高速、定边至吴起高速、麟游至绛帐高速、洋县至镇巴高速、茶店至胡家坝高速。

横向线（11条）：府谷至神木高速、佳县至榆林高速、清河至安塞高速、延安至吴起高速、韩城至黄龙高速、大荔至凤翔高速、乾县至岐山高速、周至至凤翔高速、洛南至卢氏（陕豫界）高速、眉县至凤翔高速、丹凤至宁陕高速。

连接线（4条）：兵马俑连接线、南泥湾机场连接线、马家堡至泾阳高速、镇坪连接线等。

截至2018年10月，省级高速公路已建成通车423公里，在建714公里，待建1513公里，分别占16%、27%和57%。

数十年来，一条条便捷快速的公路修建到千年万户，改善无数人的生活，期待陕西“县县通公路”目标早日实现，期待大西安外环、大环能早日建成！

来源：陕西省人民政府网站、荣耀西安网等