据官媒报道，近日，大连华锐重工集团股份有限公司旗下大连华锐船用曲轴有限公司，对外召开了一场发布会，会上该公司宣布，其研制的22000标箱集装箱船用曲轴，正式下线出产。

这句话的信息量稍微有点大，我们分开来看一下。首先，22000标箱集装箱船，是此前我国中国船舶工业集团有限公司承制的一批全球最大集装箱船，甲方为法国达飞海运集团。

22000标箱集装箱船长度达到400米，宽为61.3米，航速在22节左右，值得一提的是这款集装箱船的重量达到了惊人的22万吨，商运时，该船可以运载2200个标准集装箱，这个吨位和运载数量，不愧是全球最大集装箱船。

这样一批大船显然不可能中船集团一家企业建造，因此，大连华锐曲轴便拿下了该批次集装箱船9台柴油机的部分曲轴订单。据悉，大连华锐曲轴研制的这款曲轴，光重量就达到488吨，同样也是全球最重的船用曲轴。

有的朋友可能比较了解，曲轴是发动机里最核心的部件，它的作用是将活塞的运动转换成自身的运动，从而为发动机其它部件提供动力，从这个角度来说，曲轴是发动机的动力源，要想船舶、飞机动起来，离不开曲轴。

从曲轴的运作方式我们可以看出，这个物件的要求就是合适的强度和刚度，以求经久耐用。这一次大连华锐曲轴在没有前人经验可借鉴的情况下，投入大量资金，发动科研人员攻破了加工工艺和刀具上的一系列难题，在全球范围内首次研制出488吨曲轴，可喜可贺。

早年，国内并不具备生产大型曲轴的能力，在该领域一直保持领先地位的是神户制钢、斗山重工等日韩企业。近几年来，大连华锐重工才逐渐打破日韩企业的垄断，造出世界一流的大型曲轴，为国家船舶业的发展做出了不可磨灭的贡献。

如果没有大连华锐重工研制出的这款488吨重大型船舶曲轴，说不得我们还得找日韩企业帮忙建造。幸好，在中国船舶专家们的努力下，该型曲轴终于正式下线并开始量产，不久的将来，这艘为西方建造的22万吨巨轮，也将装上“中国心”。