原标题:【轻质材料】一文看懂德系、法系、美系、日系及自主品牌车型的铝合金前防撞梁应用情况
上周（12月16日）有个ES8正面低速撞上了一根电线杆，把蔚来和博世都召到了现场，全免赔是稳了。作为吃瓜群众，纽北看到这则消息，注意到的却是撞击后露出来的白花花的铝合金防撞梁。
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因为是蔚来，所以备受关注，这是好事！
无独有偶，上市不久的领克02也出现类似的情况，从图中可以看出防撞梁被深深的顶入前舱，但没有对散热器等部件造成太大影响。查了下大飙车拆过的领克，发现领克02的前防撞梁距离水箱部件距离大于100mm，这个设计值不错。撞击之后，我们也看到了领克02那白花花的铝合金防撞梁。（领克防撞梁有喷漆，白花花请自行脑补）
图2
除了，这两热门车型，还有哪些车型在用铝合金防撞梁呢？铝防撞梁的工艺、选材、成本及减重情况又如何呢，带着这些疑问，我们接下来一起来分析分析。
市场应用情况
拆车坊作为一个相对公开的车辆拆解平台，相信很多朋友都看过他们的拆解文章。从2011年至今，他们拆过一百多个车型。纽北从拆车坊往期的回顾中搜集可见防撞梁及结构的车型信息，共计114款车型，其中铝合金材质25款，约占22%。使用铝合金材质的车型分别为奥迪A3、奥迪A4L、宝马3系、宝马X1、奔驰C260、标致308、标致308S、标致508、标致4008、雪铁龙C5、雪铁龙新世嘉、英朗、迈锐宝、君威、君越、新科鲁兹、吉普自由侠、日产天籁、轩逸、本田冠道、丰田锐志、马自达昂克赛拉、荣威950、长安逸动、领克03。
图3
按车系简单分类，使用铝合金材质前防撞梁的25个车型中，合资车22个，占车型总数的88%；自主车型3个，占比12%；每个车系的铝合金前防撞梁比率为：德系23%，法系60%，韩系0，美系35%，日系19%，自主12%。当然，很多同学会说，以上比例会受拆车坊的拆解车型选型的影响，对没错，这并不是市场所有车型的应用比例，仅供大家参考。
图4
结构及选材
1.组成
汽车前防撞梁总成位于汽车车身骨架前部，一般由防撞梁本体、吸能盒、安装板、拖钩套筒等部件组成。各部件之间主要由焊接、螺栓连接进行固定，其中防撞梁本体、吸能盒为主要的吸能部件。
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2.结构形式
汽车前防撞梁作为汽车安全部件，通常采用金属材质，如高强钢、铝合金等。钢质的防撞梁可选用冷冲压、热冲压、辊压等不同方式加工，铝质防撞梁一般采用型材弯曲成形或铝板冲压（少量）的方式。
前段时间有个拆车的节目，大飙车，拆解完成之后会有个统计打分，还不错。对于铝合金防撞梁的结构形式，我们不妨将应用的车型都统计在一起看看，让我们一起来看看这66个车型。
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德系
图7
法系
图8
美系
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日系
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自主
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以上66个铝防撞梁车型中，4个车型的防撞梁本体采用的是铝板冲压而成的形式，其余62个为铝型材。一般将本体设计成口字型、日字型或目字型等，以上62个型材方案中，6个车型为 “口字型”、45个车型为“日字型”，11个车型为“目字型”（美系日系居多）。
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3.材料选择
铝合金防撞梁一般采用铝型材制造，前面我们介绍过铝合金的牌号，铝合金的种类其实没有钢板这么多。而乘用车的铝合金防撞梁由挤出、弯曲或液压成形等方式制造，一般采用6系或7系铝合金。
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材料性能可参照GB/T 6892-2015 《一般工业用铝及铝合金挤压型材》，如有需要可在文末留言下邮箱，纽北看到会分享给大家。
造车新势力应用情况
文章开头通过一个事故我们看到了蔚来ES8白花花的铝合金防撞梁，前不久蔚来也下线了第10000车，据报道截至12月15日ES8已交付9727台，云度π1&π3交付超9300台，新特DEV1交付超3000，其余交付数据未公布。
ES8毋庸置疑肯定采用的是铝合金前防撞梁，防撞梁其实并不是让车子“防撞”，其主要作用是力的传导。简单来说，低速碰撞能减少维修成本，高速碰撞有助于提高保护性。
图14
有蔚来当然也就有前途！前途K50作为国民跑车，下车体主要由铝合金打造。
图15
除了蔚来前途，前不久有预热一款车型，零跑的S01,但需要等到明年1月份才上市，它的前防撞梁也采用的是铝合金。
图16
11月初的澳门中国车身会议，让大家了解了爱驰U5的上钢下铝车身，它的下车身主要由铝合金制成，前防撞梁也采用的铝合金。
图17
在造车新势力中，其他还未了解到使用铝防撞梁的车型，云度π1&π3均未采用，小鹏G3、威马EX5、新特DEV1也都是钢制。
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总结
本文主要从铝合金防撞梁的应用出发，论述了其结构形式，同时关注了下造车新势力的铝防撞梁应用情况。文中提到的防撞梁是指前防撞梁。
经常有人论证，铝合金是当前能大批量应用于汽车结构件的最佳材料。然后，逐步加大用量比例才是关键，开发铝合金的防撞梁确实是钢铝车身或混合车身中比较容易实现的铝化项目。目前，铝质防撞梁确实比钢质的成本上稍微贵一些，但其减重效果可达30%-50%，故前期主要应用于豪华和中高端车型。随着研究和开发的不断深入，铝合金防撞梁在车身上应用应该不是难事。
