据俄媒报道，从苏联时代就存在的两大直升机设计局，卡莫夫和米里设计局将于2019年合并。这两家设计局都是世界闻名的直升机设计单位，曾创造了数十种知名产品。据称合并是为了提高俄罗斯直升机领域的竞争力，但实际上更多是为了减少成本开支考虑，毕竟俄军的订单越来越少，养着两家设计局显得有些多余。

米-12是世界上最大的直升机

2018年11月29日，来自俄罗斯直升机行业的消息人士透露，隶属于俄罗斯直升机控股集团卡莫夫和米里直升机设计局将于2019年年初合并，具体时间表大概在明年年2月至3月期间。相关合并文件已由集团董事会编制，但目前还不知道新单位将如何命名。当然两家设计局的合并工作并不会影响它们的分工，毕竟两家设计局的工作重点并不一样。

米里设计局现在的主力产品之一米-28

自从苏联解体后，来自军方的订单大幅度减少，米里设计局核卡莫夫设计局都曾面临过生存危机。米里设计局凭借米-8系列的巨大产量和良好口碑，在全世界范围内斩获了不少订单，再加上米-24/35的畅销，使得米里设计局在进入21世纪后运转良好。反观卡莫夫设计局，由于风格独特，卡式直升机的型号和产品线一直倾向于舰载直升机，但苏联解体后俄罗斯海军几乎没有添置过新型直升机，而卡-27系列的出口成绩也一般，寄予厚望的卡-60更是无人问津，只有卡-52稍微打开了销路。

卡-52是卡莫夫目前卖得最好的产品

差异巨大下的经济效益导致米里设计局越做越大，而卡莫夫设计局则依然在为生计挣扎。或许是基于这样的考虑，两者合并的计划从2002年提出以来，终于有了下文。这项计划此前受到批评主要原因，是担心合后可能导致设计局之间的竞争减少，不过米格设计局和苏霍伊设计局的合并就显得很成功，并未影响米格局之后型号的研制和生产。

出口到印度的卡-28

随着俄罗斯军事产业进一步的整合和优化，还会有更多鼎鼎大名的设计局会被拆解，合并甚至撤销，我们这些局外人也只有一声叹息。