2018年12月29日，云南铁路2018年底调整列车运行图新闻发布会在省城昆明召开。

2019年1月5日，昆明至蒙自每天开行日常3对最高运营时速160公里的CR200J型动力集中式动车组列车，昆明至蒙自间的二等座票价为74元，昆明至建水间的二等座票价为59元。

昆明至蒙自间的里程为272公里，二等座票价约合0.27元每公里；昆明至建水间的里程为200公里，二等座票价约合0.30元每公里。

“施说高铁”笔者在2018年11月29日就撰文指出普速列车票价将要上涨，现在的“官宣”已证实了“施说高铁”笔者先前的预判。 昆明至曲靖间的Z字头列车的硬座票价0.15元每公里，而软座（相当于D字头列车的二等座）票价0.23元每公里。

“施说高铁”笔者为什么将昆明至曲靖间的Z字头列车与CR200J动集进行对比，因为CR200J车型与25T车型的最高运营时速一样，两种车型的最高运营时速都为160公里。

“施说高铁”笔者认为，用CR200J车型运行在昆明至蒙自间的铁路线上是一种变相的“抢钱”。

要知道CR200J车型的最高运营时速为160公里，但实际上昆明至蒙自间的铁路线设计时速才多少呢？

昆明至玉溪间的铁路线设计时速为200公里，而玉溪至蒙自间的铁路线设计时速仅为120公里。

此外，昆玉间的里程为104公里，而玉蒙间的里程为168公里。用CR200J车型跑120公里的时速，却收时速160公里乃至200公里的动车组列车票价，是不是一种变相的“抢钱”呀？

2019年1月5日后，CR200J车型还会在京沪、京杭和兰渝等国家级铁路干线上运行；同时，为了给CR200J车型培育客流，届时将停运时速160公里的京杭间25T车型Z9／10次列车。

“施说高铁”笔者认为，中国铁路总公司正在不断地推进市场化改革，票价将进一步的市场化，列车票价还会进一步地上涨。

此外，用CR200J车型跑时速120～160公里，却收着动车组列车的票价，这也预示着1995年的普速列车票价将终结。