原标题:硬派越野看丰田！可不只有霸道和陆巡！哪款最强大呢？
全国的爱车人都会关注
提到越野车，很多人会想到jeep，因为Willys可以说是越野车的鼻祖，经历过战场考验的车无疑是可靠的，但是经过半个多世纪的发展，现在对于硬派越野的需求越来越弱，更多的是偏向于城市使用，所以也演变出了SUV这一车型，虽然在很多人眼中SUV是越野车，但是在真正的越野车迷眼中那根本不叫越野，只能算城市多功能车。按照传统的标准，是承载式车身还是非承载式车身去区分越野车和SUV的话，能够称之为越野车的已经越来越少，就连jeep这个老牌越野品牌也就只有牧马人这一款非承载式越野车了。
但是有这么一个品牌，当家车型传承于jeep硬派越野，将这一历史延续下来，并且在其他的车型上也同样大放异彩，这个品牌就是丰田。1951年丰田陆地巡洋舰在“参照”jeep的Willys下诞生，并且一直将它的光芒带到了半个多世纪后的今天。从Willys起步，丰田依靠过硬的技术和可靠的质量成为今天屈指可数的造车企业，丰田有很多经典车型，大家也很熟悉，今天库哥要给大家说的是丰田旗下的硬派越野，检验你是否是真正的越野迷的时候到了。
兰德酷路泽（陆地巡洋舰）
提到丰田的硬派越野，就不得不提及兰德酷路泽，当初那句广告语，“车到山前必有路，有路必有丰田车”说的就是它。作为丰田旗下最重要的越野车，兰德酷路泽承载了太多的东西，60余载的风风雨雨造就了丰田兰德酷路泽(陆巡)坚毅、不服输的性格，凭借着强大的动力、可靠的四驱系统以及不俗的越野能力，在各种崎岖路段都能找到兰德酷路泽的身影。大半个世纪以来的坚持，经历了无数次战火的洗礼和市场的检验，依然具有顽强生命力并继续在市场上引领潮流。
普拉多（霸道）
在国内越野界，有两款神车，他们穿越在祖国的各个角落，巧合的是两款都是丰田旗下，它们就是兰德酷路泽和普拉多。目前国产兰德酷路泽已经停产，国产霸道3.5的地位也比较尴尬，最受欢迎的还是平行进口版本。除了可靠的质量和口碑之外，还有恐怖的保值率，二手车极其的保值，如果你在2017年底购入一台普拉多，现在卖掉的话，你还会略赚一些，也就有人说普拉多并不仅仅是车，而是一款理财产品。为何这款车的保值率如此的丧心病狂呢？相信大家心里都有数，无非就是无敌的耐用可靠性，以及强大的穿越和越野能力。
FJ酷路泽
一身骚黄的外表，标准的矩形外观，两个可爱的大灯，你还相信这是你认识的酷路泽吗？当然不是，这不是兰德酷路泽，而是FJ酷路泽。FJ酷路泽可以根据不同路况随时切换2H、4H、4L驱动模式，越野性能一点也不差，虽然这款车采用的是分时四驱，但是越野性能真的很不错，因为在其悬架方面，采用了双叉臂式独立悬架，越野更舒服，对各种路况适应性也不错。外表虽然略显萌，但是越野实力却不容小觑。
穿越者
FJ酷路泽和兰德酷路泽相似的是名字，而穿越者和普拉多则有更多的血缘关系，同款2.7L自然吸气发动机，前身是海拉克斯皮卡，相信不少车友都听过它是“打不死的小强”，它曾经在国外的一个真人秀节目中接受了各种“严刑拷打”，无论是强烈的暴击、火烧都没能彻底摧毁掉它，可见它是多么皮实耐操，而且在那战火纷飞的地方，总可以看到它的身影。作为它的继承者之一，穿越者自然也不负众望，对于湿滑、泥泞等复杂的路况都能解决得十分到位，比起一般城市SUV来说性能是实打实的强悍。
超霸
丰田超霸诞生于1984年，经过了30余年的发展，丰田超霸已经是一款完全独立的SUV，其特点也已经发展为一款具备有强大越野能力的介于中型和全尺寸SUV之间的车型。
顶配型号LTD，采用的是全时四驱，跟进口版普拉多同款。而它的TRD越野型号，采用的是强化版分时四驱，分动箱以控制杆切换，并且配有后差速锁，跟FJ酷路泽同款。而超霸的常规型号，则采用了普通版分时四驱，分动箱以旋钮切换，不带后差速锁，跟国产版普拉多同款。
LC70
目前最火的兰德酷路泽并不是最经典的Land Cruiser，要说经典，丰田LC70绝对算是经典中的经典，自1984年开始生产到现在已经在市场上存在了超过40年，至今还在生产，而且每年光是在中东和澳洲地区还有超过5万台的销量，历经沧桑的LC70不仅为越野而生，在日新月异的汽车科技革新时代，LC70依旧坚持着最纯正的硬派越野血统，曾经的LC70是战场上的英雄，如今也是钟爱硬派越野的人的大玩具。如同奔驰G多样不变的方盒子，丰田LC70系列也是方方正正，给人一种非常硬派的感觉。
红杉
兰德酷路泽一直是作为丰田越野的大哥形象的存在，但是真要说道尺寸的话，红杉绝对的当仁不让，5.180米*1.980米*1.935米的尺寸也确实迎合了北美人对于大尺寸的追求，搭载v8发动机，强劲的动力输出，良好的道路表现，加上丰田精良的制作工艺，红杉在北美市场获得了成功。
丰田红杉是一款全尺寸的SUV，红杉的动力优越，外形庞大是越野的好工具。红杉配置丰富增加了很多的驾驶乐趣，除了全时四驱和分时四驱之外，丰田还有一种“超选四驱”。在分时四驱的基础上，加入了托森中央差速器，让车辆同时具备分时四驱和全时四驱两种形态。就像三菱帕杰罗那样，可以在铺装路面上以四驱状态长时间高速行驶，避免了常规版分时四驱的尴尬。目前，这种丰田版的“超选四驱”，只应用在旗下最大的越野车——丰田红杉上面。
这几款车硬派越野，谁拥有最强的越野能力呢？
理论上，最强的是LC76柴油版，它搭载4.5升V8引擎，能获得前后差速锁，再加上分时四驱，相当于三把差速锁。LC76还拥有全系最大的接近角，并且，在中期改款之后，它还获得了EBD电子制动力分配和ATRC主动牵引力控制的加持。
理论越野能力仅次于LC76柴油版的，是FJ酷路泽、超霸TRD越野型号，以及中东版兰德酷路泽双差版和霸道4000VX双差版，都拥有后差速锁，再加上分时四驱或者可锁止托森中差，相当于都有两把锁。FJ酷路泽拥有全系最高的离地间隙，再加上短轴距，能获得超大的纵向通过角。而超霸TRD越野型号、兰德酷路泽双差版和霸道4000VX双差版，则拥有KDSS，能增大悬挂行程，避免轮子悬空打滑。
再就是比较常见的兰德酷路泽和普拉多了，相比前面的车型可能越野能力稍逊色一点，但也绝对是硬派越野，原装版本的兰德酷路泽和普拉多基本都可以带你去世界的大多数地方并且安全把你带回来。丰田的硬派越野中携带分时四驱的车型在越野界并不算出众，但是也不是一般的城市SUV所能比拟的。
对于硬派越野来说，什么名声、尺寸都是其次，最重要的是可靠，能够带你去看世间繁华，还要带你回家，奔驰G可以做到带你去看大千世界，但是带奔驰G回家的可能就是丰田越野了。
途乐专区
19款途乐 18款相比17款 途乐在售版本分析
途乐改装版本 途乐中东VS中规 途乐5.6
用车感受 途乐故事 途乐底盘 途乐四驱系统
途乐外饰改装 途乐内饰改装 途乐改机械增压
途乐电子电器改装 途乐领主版 途乐功能
途乐阿曼达 武装版途乐 2000匹马力的途乐
Y62底盘 途乐历史 途乐美图 沙漠王者 玩转沙漠
途乐、霸道、陆巡选谁 途乐、陆巡谁是沙漠王者
联合国官方用车途乐 途乐实力 进藏平行进口车
途乐单车穿越新藏 途乐勇闯四大沙漠 7条进藏路线
10条经典越野路线 12条经典自驾路线
途乐穿越丙察察（一） 途乐穿越丙察察（二）
宝马X5专区
全新X5 国产X5 泰国产X5
19款加版宝马X5对比现款 历代X5精髓
中东版X5官图 X5对比GLE X5对比Q7
X5中规平行进口对比 X5版本对比
平行进口X5全解析 X4/X5/X6选谁
X5改装欣赏 X5M改装欣赏
宝马7系专区
7系历史 7系亮点 7系驾驶性能
7系版本对比 宝马730对比奔驰S320
宝马7系/奔驰S级/奥迪A8对比 黑焰版宝马7系
丰田普拉多专区
普拉多历史 普拉多中东版VS中规
普拉多VS帕杰罗 普拉多VS大切诺基
2018款普拉多美图 2018款普拉多改装
丰田兰德酷路泽专区
兰德酷路泽传奇历史 兰德酷路泽型号对比
中东兰德酷路泽官图 平行进口王者陆巡
2000匹马力陆巡 天下车库定制“凡尔赛”款陆巡
三菱帕杰罗专区
山猫帕杰罗历史 帕杰罗平行进口VS中规
帕杰罗V97优势 买帕杰罗四大理由
越野王者帕杰罗 硬派越野帕杰罗