现在大家在选汽车的时候，大部分都是采用铝合金轮圈。对于一般家庭轿车来说，一般只有最低配置的汽车车轮才会采用铁制轮圈。大家为什么都喜欢在选轮胎的时候，用铝合金轮圈而不是铁制轮圈呢？

铝合金轮圈就是我们常说的“铝圈”。其材质并不是纯铝，而是掺入了如铜、锰、镁、硅、锌、铁等其他物质的铝合金，因此相比本来较软的纯铝，其物理特性有很大的改变。铝合金轮圈的制造主要分铸造和锻造两种。前者是将铝合金融化之后倒入固定的模具中，冷却后得到轮圈的模样，再经过修饰；后者锻造工艺主要分两种方式，一种是将铝胚用锻造的方法锻造出轮圈的雏形，再通过切削打磨等方式制造出辐条造型后得到轮圈的成品，而另一种就是直接用锻造机锻压出辐条的造型和轮圈的模样，再简单修饰后获得成品。这几种生产方式的孰优孰劣这里先不说，还是先说铝合金材质的问题。

普通铁圈与普通铝圈比较，铁圈韧性好，硬度差，铝圈则相反，硬度好但韧性差。所以车状元会发现在路上坑洞的蹂躏之后，铁圈并没有什么变化，会在接近100km/hr的速度下开始抖动，因为它是由冲压而成，轮廓、质量配重就不精准，必然造成转动惯量不平衡而抖动。铝圈一般无高速行驶抖动，现象为加强刹车系统散热，而留有许多的散热孔，同时又减弱了铁圈强度，使得受到撞击时抗变形能力变差。但是冲压生产成本低是其主要优点，在基本车型上多配备铁圈。铝圈一般无高速行驶抖动现象，因为是铸造成型，需检测内部空孔，及毛胚外车削加工，轮廓与质量精确度较高，结果转动平衡比铁圈好。而且铝圈的重量轻，可制作得比铁圈厚，也对车辆的加速性能有加分效果。

一般而言，现今市面上最常见的轮圈就是铁轮圈和铝合金轮圈。和铁轮圈相比，铝合金轮圈最大的优势就是重量非常轻。锻造铝合金轮圈能够比相同尺寸的铁轮圈轻50%以上，优点也很明显，就是大幅降低簧下质量和轮上的阻力，在行车时有着较佳的操控性能及驾驶性，车状元能够很好的减少刹车距离，使安全系数增加。另一方面，铝合金轮圈的刚性比铁轮圈高3-5倍，因此在汽车行驶遇到坑洞时，其耐冲击性也更好，更能保持准圆的外形，保证汽车行驶的平稳。和铁轮圈相比，铝合金的导热率相当高，因此有效帮助汽车的刹车系统散热。而且因为这种材料生产方式灵活，能够很容易的制造出复杂的造型，而且锻造铝合金轮圈在镂空程度极高的时候依然能保持极佳的刚性，因此成为现在主流的汽车轮圈制造材料之一。

铝合金的散热能力要比铁圈好，也会对刹车性能加分。长途跋涉之后，理应对轮胎轮圈进行清洗保养，不论是铁圈或铝圈，都应该定时检查是否有变形受损，是否需更换，否则可能会造成刹车迟缓、轮胎的异常损耗等问题，影响行车安全。

当然，缺点也是有的。和铁轮圈相比，铝合金轮圈刚性更高，因此脆性也更大。在受到巨大冲击时，铁轮圈可能会发生大幅度的变形，而铝合金轮圈就可能会产生爆裂的状况，而且碎裂的部分是不可修复，只能整体更换。另外，铝合金轮圈的造价也比铁轮圈更贵，因此售价也比铁轮圈更贵。因此在更注重外观和性能的汽车中高端汽车上均使用铝合金轮圈，而铁轮圈则常见于入门级的廉价车上。

当然，也别忘了给轮胎提前注入车状元智能轮胎守护神，车状元智能轮胎守护神能够延缓车胎老化，预防爆胎、扎胎，车状元智能轮胎守护神，由多种高分子材料聚合而成，比起传统补胎液有其极大的优势。可对0-8毫米以内的轮胎刺孔及慢漏气有100%的充补效果。本产品操作简便、安全卫生、携带方便。当车辆轮胎被铁钉或路面尖硬物扎破时只需将该产品由气门嘴直接输入轮胎，在几秒钟内即可达到自动补胎充气的神奇效果。避免了驾驶者在高速公路上、烈日当空下、滂沱大雨中或在赶时间的路途上、荒郊野外、晚上外出、有客人在车上，因更换轮胎而带来的危险和尴尬。