Amtrak正准备推出下一代高速列车Acela，计划将替换美国东北走廊(Northeast Corridor)阿西乐快线(Acela Express)上现有老旧的列车，预计此项花费达数十亿美元。

东北走廊铁路线是一条位于美国东北部波士顿-华盛顿城市带的电气化铁路，该走廊为东北-西南走向，起始于波士顿，向南连接纽约，费城，巴尔的摩，止于华盛顿，连接了美国多个特大城市及大型城市。该走廊目前是美国最繁忙美国铁路路线之一，大部分都由Amtrak所有。

Amtrak全称是美国国家铁路客运公司，简称美国国铁，由美国国会提出建立并于1970年成立，时至今日，总计运营15条线路，总长超过21,000英里，横跨46个州，是23个州和223个城区唯一的高速城际铁路运营系统。Amtrak上周五让记者乘坐从华盛顿到纽约的火车，展示了铁路系统需要升级的地方，包括1873年巴尔的摩铁路隧道，水渗透问题将花费45亿美元。另外，1906年的Susquehanna River大桥也要被撤，费用估计为17亿美元。

Amtrak每年载客量超过1200万人，占美国全国铁路交通量的近40%，它每年花费大约7亿美元的资金用于维护和升级铁路路线。由于它计划到2040年推出全新一代高速列车，因此长期资金需求超过300亿美元。Amtrak的规划、技术和公共事务执行总裁斯蒂芬·加德纳(Stephen Gardner,)表示，最终的成本取决于未来的高速列车技术。

Amtrak列车通常因货运而延迟，而许多地方的基础设施已经老化，导致列车行驶速度较慢。最迫切需要升级的是重点项目，Amtrak将在哈德逊河下建造价值130亿美元的铁路隧道，取代新泽西州的北桥，许多列车出现因北桥基础设施老化而出现延误，并重建连接新泽西州和新泽西州的北河隧道。

在2012年超级风暴桑迪袭击美国之后，期间受损的现有隧道线路可能会在十年之内被废弃，并且会导致占美国经济产出10%的大都市区的交通。美国总统特朗普于去年11月会见了纽约州州长安德鲁·科莫( Andrew Cuomo)，讨论了Amtrak的重点项目，但未达成任何资金协议。另一方面，Amtrak尚未确定其他大型项目的资金。

Amtrak的许多升级计划旨在让列车以更高的速度行驶并减少延误，以及更换和重新铺设轨道并更换开关面板。到2021年，纽约市的乘客将在宾夕法尼亚车站街对面的新阳光中庭大厅从莫伊尼汉车站登上火车，Amtrak建了一个更大的空间，即新的客户休息室。

Amtrak计划从2021年开始投入新的Acela高速列车，多增加 28辆Acela列车，比目前运营的还多8辆，有 24.5亿美元来自联邦贷款。此外，Amtrak还计划在未来十年中在东北地区投入并运营更多的高速列车。东北走廊服务线路副总裁Caroline Decker表示，Amtrak正在考虑在纽约和华盛顿之间运营直达列车，可以将目前的旅行时间缩短至少15分钟。值得注意的是，去年Amtrak在发生几起致命事故后面临安全监管问题。在此之前，2017年美国国家运输安全委员会批评Amtrak疏于安全保护，而Amtrak发誓要改进。