很多军迷都知道中国的歼-8II战机凭借修长的机体和简洁的外形被称为“空中美男子”，但是你知道吗？其实在诸多民航客机中也有一款机型被称为“空中美男子”，这就是麦道-82客机。

麦道-82客机是在麦道-80的基础上改进而来的高温高原型客机，跟麦道-80相比麦道-82客机的发动机更强劲，载重量更大一些。麦道-82同样采用的是发动机后置，加上其机身修长、翼展超长，从外形上来看麦道-82非常优美，因此被人们称为“空中美男子”。

麦道-82座位数147到172个、最大航程2100公里、具备跟波音-737、空客A320正面竞争的能力，而之所以中国人能够记住麦道-82这款飞机恐怕更多的与麦道-82在中国生产过有关。在1985年之后中国曾经组装过35架的麦道-82飞机，正是通过麦道-82客机的组装培养了一批航空业的人才，在一定程度上刺激了国产喷气客机的发展。可惜的是麦道公司在1997年被波音公司兼并之后麦道系列飞机也随之停产，如果中国能够持续拥有麦道飞机的组装线的话国产客机的发展也会更加顺利一些。

麦道公司被波音吞并之后基本上就陷入了停产阶段，这也导致了很多麦道客机的运营成本大幅度提高，再加上竞争机型的不断挤压，中国的麦道飞机已经全部退出了运营系列，现在全球拥有的麦道客机只有不足2000架。

歼-8II和麦道-82都被称为”空中美男子“，但是这两款飞机的发展都不太好。歼-8II研制完成就存在落伍的风险，几十年来一直只有中国一家在使用。麦道-82客机虽然销量还可以但是由于麦道公司都消失了，麦道-82也只能留存在很多人的记忆当中了。随着中国空军的加速转型，歼-8II这样的二代战机很快就会全部退役了，而麦道-82在全球的数量也是寥寥无几了，这就意味着很可能这两款被称为“空中美男子”的飞机会先后成为历史。

歼-8II和麦道-82的起步时间基本上相同，在刚有起色的发展时期同样经历了不小的波折，然后就没有然后了，就连最后全部退出的时期也会相同，不知道是凑巧还是怎么回事。