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1月17日，江西发改委已经同意对国机智骏汽车有限公司（下称“国机智骏”）年产10万辆新能源汽车项目予以备案，这意味着国机智骏正式获得了生产资质。

“备案管理”后的第一枪

国机智骏生产资质的获取正处于一个关键节点：

2018年12月18日，国家发展和改革委员会发布公告：《汽车产业投资管理规定》（下称：《规定》）将从2019年1月10日起实施。这意味着新建纯电动乘用车生产企业（含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车）项目不再实行国家发改委核准管理，调整为由地方部门审批，再在国务院进行备案。

汽车产业由于其丰富的上下游产业链条，对于地方经济贡献不容忽视，因此地方政府也乐于培育当地汽车企业做大做强，所以审批权限的下放，会一定程度上减小获取生产资质的难度。

《规定》发布之前，全国已经有近500家新能源汽车制造企业，但发改委仅核发了16个新能源投资项目，算上拥有工信部资质的“双资质”造车新势力也仅仅是10家。但规定实施之后，短短7天时间，关于国机智骏的资质审核就已通过，成为“备案管理”后的第一枪。

于地方政府来说，降低过审难度但这并不意味着放松监管，《规定》中还指出“谁审批谁监管”的原则，也促使地方在审批时加强监管作用。同时，对于新建的纯电动汽车企业投资项目，还存在一系列硬指标。例如自建工厂时，纯电动乘用车不低于年产10万辆规模，而且还需具备电池回收能力。

既然是第一枪，那打的响不响就至关重要，作为衡量新规优势的一个重要参考，国机智骏能否顺利按期建厂投产吸引了太多人的注意力，而对此江西发改委则显示出极大的期待与信心，除了硬性指标的符合，还跟其背景实力有关。

国机智骏：冰山之一角

据了解，国机智骏是中国机械工业集团有限公司（简称“国机集团”）联合旗下内外多家企业共同设立的一家新能源汽车公司，注册资本达8亿元。按其官网所示，国机智骏是一家致力于构建覆盖新能源汽车研发、制造、销售和服务的全球化全价值链生态体系的创新型企业。

国机智骏母公司国机汽车股份有限公司（简称“国机汽车”）是国内一流的汽车综合服务企业，业务已覆盖批发、零售、租赁、进出口、零部件、后市场等行业，并在进口汽车贸易服务领域形成了行业领先的能力体系。

在e号研究院的采访中，国机汽车股份有限公司董事长陈有权吐露：国机智骏为代表的新能源，与批售、零售，以及出口是未来国机汽车的四大“百亿级”支柱性板块，属于未来主攻的方向。

观国机智骏的种种，颇有点“谋定而后动”的意味。有了生产资质预示着可以迅速着手建厂投产，而工厂这道卡了大多新造车企业的难关于其来说也并不是什么难题。

此次江西项目工厂落地，总投资25.15亿元，其中建设投资21.7757亿元，流动资金3.3743亿元。项目建成后，将形成年产10万辆纯电动乘用车的生产能力。其首款量产车也将于2019年年底正式量产与上市。

国机智骏以用户体验为核心驱动力，通过创新化的中外研发新形式，已经正向研发并掌控电池、电机、电控三电核心技术，快速形成新能源汽车产品的必要核心竞争力。在此过程中，又背靠母公司国机汽车全生态链的综合服务优势，有很大机会成为全球新能源汽车市场的后发优胜者。

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