油轮在洗舱时会给船舶和海洋环境带来风险，易发生人员伤亡事故和海难，因此需要做好油轮洗舱的风险管控，保证人员安全和海洋环境。

一．油轮洗舱方法

1．原油洗舱：

是原油运送船舶的洗舱方法，利用原油的溶解性，一边卸货，一遍利用洗舱机奖原油高压喷出，来稀释和带走依附在舱壁和舱底的油泥和油炸。

2.水洗舱：

a普通海水洗舱，利用海水加温后洗舱；

b清洁液洗舱，在海水中加入清洁液洗舱。

二．油轮洗舱的风险

洗舱风险的大小，主要取决于油轮已经卸完的油品，船员素质和船舶状态。洗舱的标准取决于油轮的下一个货载。

洗舱可能遇到的风险包括：火灾，爆炸，油品产生的辐射，对人体皮肤、眼睛的腐蚀，有毒气体对人体伤害，缺氧窒息，海洋环境污染等。

针对上述风险，该如何做好应对措施，来保证安全呢？

下面介绍安全操作规范与程序：

三．洗舱准备工作

保证洗舱程序的可行性，参与洗舱工作的船员必须是接受过专业培训的合格人员，全体参与者要明确洗舱方法，步骤，目的和要求，以及应对防火，防爆和防止人员伤亡的具体措施。大副制定洗舱计划要考虑到，前载货物对洗舱工作的影响和下一载货物对货仓的要求。洗舱计划要考虑到洗舱时的所有风险，进行风险评估并采取预防措施。

四．舱气的控制

舱气控制是洗舱安全关键之一，通常货油舱都有配备惰性气体系统，舱内惰性气体的含氧量应在5%-8%，当惰性气体的含氧量超过8%时，应立即停止洗舱，进行充惰或置换现有的惰性气体，待货油舱内惰性气体的含氧量恢复到要求标准之后，继续洗舱。

五．洗舱水的加温

洗舱的海水要加温，一般是把海水放进油污舱加温，然后经过加热器进入洗舱泵将水打进洗舱管线，用水的压力来驱动洗舱机。洗舱水温度越高，洗舱效果越好，但要考虑到阀门橡皮的耐高温限度。

六．洗舱时的放残和排水

进行清洗货油舱之前，要进行彻底的扫舱，将舱内、管线内、货油泵和滤器里的残油回收到污油舱。洗舱时要保持较大的尾倾吃水差，这样洗舱水会比较容易流到船舱的后半部，有利于洗舱水排出。如果洗舱水不能顺利排出，先暂停洗舱工作，排干后再洗。洗舱时要将生活区的门窗关闭，空调改为内循环，防止油气进入生活区。

七．进入封闭场所的规定

洗舱后如果需要船员下舱整理和清洁，经过测量确认货油舱已经除气后，烃七浓度不超过燃烧下限的1%，空气含氧量达到21%，以及不含硫化氢等有毒气体，由船长签发“许可证”之后，方可进入作业。一定要保持货油舱的连续通风，并且人孔处要有人值守，随时准备救援。

八．避免造成海洋环境污染

洗舱时不能将洗舱水直接排入海里，当含油污水的含油量达到国际排放标准后，再排放到海里。有特殊海域或特殊情况不能排放在海里，则将洗舱水保留在船上，由岸上接受设备来处理。

九．油轮洗舱静电防护

油轮洗舱时，引起静电的因素很多，例如油在管内流动、油从管口喷出、洗舱水和水蒸气的高速喷射等等。洗舱静电的防护注意事项及措施：

蒸汽洗舱

1.通向主甲板蒸汽总管的阀门必须采用截止止回阀；

2.蒸舱前认真检查舱内的呼吸阀和透气管，确保畅通，并与其它油藏的所有管线全部隔断，除所蒸的油舱外，其余油舱的舱盖必须关紧；

3.蒸舱前首先在舱内注水，水量以及刚浸没加温盘管为宜，然后通过加温盘管加热，使水温升至60-70度。

4.蒸舱初始的20min内通入舱内的饱和蒸汽压力不得大于0.2Mpa，缓慢通入；20min后，蒸汽压力控制在0.4-0.5Mpa，不得使用软管向舱内喷射蒸汽；

5.蒸舱结束的油舱应该立即关闭蒸汽阀门，30min后才能放入洗舱设备。

洗舱机洗舱

1.每个货油舱同时使用洗舱机的数量加以限制，排量小于35m^3/h的洗舱机不超过4台，排量大于35m^3/h的洗舱机不得超过3台，排量大于630m^3/h的洗舱机不准使用。

2.洗舱机与供水管连接的橡胶软管应采用导电的橡胶软管，连接可靠。

3.洗舱机若是固定在甲板上，应使其与船体有良好的接触；洗舱机若悬吊在油舱内，在洗舱机放入舱内前要确认洗舱机、橡胶软管组件与固定供水管之间连接紧固，并具有电气连续性。洗舱机只能用天然纤维悬挂在货油舱中，不抨击油舱结构，系结实牢靠。

4.可在油舱内设置几根接地的金属线。

5.装压载水时，初始阶段控制水在管内的流速不超过1m/s，压载水必须满仓，以防止污油水因为船身摇晃引起静电。

6.洗舱时，不得循环使用洗舱水，也不得使用化学添加剂，严防任何金属物体掉落舱内。

7.洗舱水一般不超过60度，冬季最高80度。

8.洗舱时，舱内的积水必须连续进行排放，否则应该立即停止洗舱。

9.用水枪皮龙冲洗，应先进行通风除气。

10.洗舱完毕后，应小心提出洗舱机，然后先拆卸胶管，后拆卸接地线。

11.洗舱后油舱通风时，禁止使用蒸汽喷射虹吸式通风筒。