本文作者：唇扬，配图根据素材制作。

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今天咱们要和大家聊聊顺风车的话题！

主要内容讲的是，顺风车出行不仅便宜，而且效率很高，可是滴滴顺风车下线之后，别的顺风车平台用起来体验实在太差了，很多车主都不接顺风车订单，嘀嗒顺风车似乎也成了“鸡肋”！

一、滴滴之后，再无高效顺风车？

滴滴顺风车下线马上快5个月了，作为顺风车的用户，在没有滴滴顺风车的这段时间里，也会尝试别的顺风车平台，嘀嗒顺风车就是绝大多数用户的首选，因为高德顺风车仅仅开了几座城市就宣布下线了，只有嘀嗒顺风车开通的城市比较多！

滴滴顺风车下线，嘀嗒火了一把，可是它却没有很好的利用这次机会，反而是把重心转移到了出租车业务！

嘀嗒顺风车这样的做法可能也是出于对顺风车业务安全问题和自身服务能力的考虑，增长过快必然暴露出一些问题，如果这时候出现一些不好的事情，就会被媒体无限放大，到时候嘀嗒顺风车就有可能成为众矢之的、所以嘀嗒顺风车并没有积极力推顺风车业务，那么他的用户体量也就不会很大！

订单少，周期长，顺风车订单被接的概率就低很多，效率也不会很高！

二、车主不接顺风车订单，真相是什么

很多用户表示，嘀嗒顺风车太难约，发出去好几天根本就没人接单，现在都懒得发单了，以前有滴滴顺风车的时候，发个订单很快就被人接走了，难道现在的车主都不接单了吗？

根据乘客提供的信息，咱们也咨询了数十位顺风车车主，他们则表示自己已经注册了嘀嗒顺风车，但很少会用嘀嗒顺风车接单！

这是为什么呢？

他们表示，首先就是由于这个平台排版太差，订单排序不够智能化，往往绕路几十公里的最先展示，找顺路订单还要一个一个挑、浪费时间不说，还找不到顺路的乘客！

因为顺路订单实在太少了，一个200多公里的行程，最顺的都要绕路40公里以上、这么远的绕路距离，对于我们来说实在没有必要接单了，因为在接送上花的时间都要一两个小时，有这时间我都已经到家了！

最后，不接顺风车订单其实主要还是因为价格太低了，像以前滴滴顺风车，一个人不拼车的价格比现在嘀嗒顺风车4个人的价钱还要多，即使是同样跨城选择拼车，嘀嗒顺风车的价格也实在让人难以接受，三个人或者4个人，跨城200多公里的顺风车行程，还不如大巴车的车票价格，一个人的价格和大巴车没多少区别，就这点钱还要包接包送，基本上就是专车式的服务，对于车主来说，实在没有必要为了接个顺风车绕路几十公里，耽搁两个小时得这大巴车的价格！

三、除了嘀嗒，还有别的选择吗？

现在想约顺风车，还真就没有啥选择了，因为滴滴顺风车仍处于下线状态，哈罗顺风车说是要上线，至今也是迟迟没有动静，也许年底会上线部分城市，可是现在离过年只剩下10天了，还能上线吗？这个不好说！

不管怎么说，想约顺风车主要还是看车主，如果车主觉得不顺路或者价格太低了，即使发单再多也没用，车主不是活雷锋，不太可能为了接顺风车订单做出太大牺牲、因此，只有在乘客与车主的利益诉求中找到平衡点，顺风车才能顺得起来，平台才会有好口碑，很显然，嘀嗒顺风车在这方面还需要努力！

总结：顺风车平台其实就像是个中介，但是承担的责任却很大，因为顺风车虽然是共享经济，但是背后的利益关系错综复杂，又是社会各界关注的对象，稍有不慎就会引来口水大军，所以想要做好顺风车平台也没那么容易，滴滴之后，别的顺风车平台仍不能撑起共享顺风车的一片天，哈罗顺风车能行吗？

我们拭目以待！