复兴号是由中国铁路总公司主导，中国铁道科学研究院技术牵头，中国中车旗下四方股份、长客股份、唐车公司及相关企业设计制造，西安交大、北京交大、中国科学院等高校科研单位技术支持，针对中国高铁运营特点，制定中国标准。历经3年研制，全面采用自动化设计，具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组。

2017年1月3日，国家铁路局正式向四方和长客颁发了中国标准动车组“型号合格证”和“制造许可证”。中国标准动车组也正式获得型号命名。

列车CR400AF

四方生产的“蓝海豚”命名为CR400AF，长客生产的“金凤凰”被命名为CR400BF，正式摒弃CRH的命名序列，原有的CRH序列名称将不再用于中国标准动车组。

有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。字母：CR是China Railway的缩写，即中国铁路；“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里；“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家，A代表蓝海豚配色、B代表金凤凰配色；F为技术类型代码，表示动力分散式机车。

2017年6月25日，中国标准动车组有了一个响亮的名号——复兴号动车组。2017年9月京沪高铁实施新的列车运行图后，组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营。2018年1月18日，“复兴号动车组首发”事件获得2017微博年度影响力事件。2018年12月9日，“复兴号”中国标准动车组项目获第五届中国工业大奖。

复兴号列车首发

在254项重要标准中，中国标准占84%。中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自主研发，具有完全自主知识产权。其技术创新及成果主要体现在：

采用了先进的安全保障技术。建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。增设碰撞吸能装置，提高动车组被动防护能力。按最高等级设计寿命30年或1500万公里考核动车组主要结构部件，整车进行60万公里运用考核。

优化了旅客界面。车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。采取减振降噪措施，改进洗漱设施，设置无障碍设施等，为旅客提供良好的乘坐体验。

高铁4S店，复兴号准备春运

建立了智能化感知系统。采集各种车辆状态信息1500余项，全面监测列车运行状况，实时感知列车状态，记录各部件运用工况，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。采用远程数据传输，可在地面实时获取车辆状态信息，提升地面同步监测、远程维护能力。

复兴号驾驶室

采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计。列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右，有效减少了持续运行能量消耗。在车体断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，表现出良好的节能环保性能。

如此特别的动车你一定要去体验一下。