在摩托车车型的分类上，踏板摩托一直以来是一个不可忽视的存在；这主要的原因来自于：踏板摩托车足够简单的操控及传动系统，可以让更多人来接触摩托车；就如同汽车类的自动挡一样，从一开始为了减少大家频繁操控的麻烦，专为手残党设计，到之后技术演变革新之后，成为行业主流配置；踏板摩托亦是如此。

雅马哈在过去的2018年，在国内推出了一款摩托车，就是下面这张图片的TMAX530 ，售价高达15.6万人民币。作为雅马哈在高端踏板方面的代表作之一，虽然性能强悍，但终究价格让它在国内成为少数人的玩具。

TMAX530

虽然雅马哈在国内也有一些125cc踏板，但主要以市内代步为主，性能也不错；但我们其实一直需要的是300cc排量区间的中量级踏板摩托车，这个价格范围内，国内主要以光阳、三阳、宗申、贝纳利为主，去年还增加了阿普利亚，可以说选择有限。

2019款雅马哈Xmax 300 中量级踏板车最大的惊喜之处

作为一款中排量级别的踏板，雅马哈对于XMAX 的厚爱可见一斑。

XMAX300

惊喜1：采用了常见的跨骑摩托车前叉。

惊喜2：采用了15英寸的大前轮和14英寸的后轮，前大后小的配置提供了通过性。

惊喜3：292cc的液冷蓝芯单缸4冲程发动机。并与V型皮带传动变速器匹配，这对于无论你是用来城市通勤，还是周末出城郊游，都能提供极佳的动力水平。

惊喜4：全系标配ABS系统及牵引力控制系统，支持无钥匙点火；可以说在目前的踏板摩托中也是符合时代的配置了。

其他的配置诸如：借鉴了雅马哈顶级踏板Tmax的思路，用了双LED大灯中央led 的前脸，看起来很是高端，当远光功能打开后，中间的led 灯亮起。

仪表盘方面用的是传统的机械仪表盘中央液晶仪表盘，这种混合的方式不但有利于数据读取，在可靠性上也要略高于目前流行的全液晶。

而对于踏板摩托车来说，最不能忽视的就是它的座桶空间，毕竟实用性还是要考虑的嘛！Xmax300座桶下的空间放置两顶全盔一点问题没有，对于日常出行而言，完全可以不用增加额外的后尾箱。

13L的油箱空间，不算大，在这个级别的踏板摩托车中算是中流水准吧，但以雅马哈蓝芯发动机的油耗水平来看，保持400km 的续航，问题不大。

相比较台湾双雄，三阳&光阳而言，XMAX 优势明显

目前国内主流的大踏板主要看光阳赛艇，及去年上市的三阳巡弋300 ；从做工上而言：三阳巡弋300要好于光阳赛艇，毕竟是整车进口，这是不可忽视的优势；这也造成了品控上三阳也更让人放心，光阳的赛艇在国内口碑不错，但整体减震偏硬，车辆做工及组装工艺一般，好处在于价格便宜。

从价格上来看，三阳的巡弋300 和雅马哈的XMAX 价格略微接近，（三阳巡弋300 在3.98万），但也是比雅马哈价格高了1万左右。但从动力的水平及配置上来看，XMAX有自己的优势，这个优势在于前叉采用了跨骑设计，而且车架及底盘用的是TMAX上的那一套，这对于XMAX的性能优势体现明显。

其次，在外观上全系采用led 灯组的xmax 也要高于三阳巡弋一筹；在品牌的价值上（未来二手残值率）来考虑的话，也是雅马哈更高。

最后，雅马哈xmax 目前已经在海外上市销售，在去年引入tmax后，今年引入国内也是指日可待；这对于国内300cc排量的大踏板市场来说是一个填补，毕竟在这块市场，日系缺席时间有点久。

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