1897年，德国侵占青岛之后，为了实现长期占领的目的，以及其在远东的军事和经济利益，对青岛进行了大规模的建设，客观上推动了青岛城市的形成和发展。德国人同时对青岛港口与铁路建设投入大量人力、物力和财力，也有力地推动了青岛港及其腹地经贸发展。

下面让随着德国强租青岛时期的港口图，我们看看除了作为青岛象征和标志的栈桥之外，青岛的海边除了码头还曾经有过哪些栈桥吧。

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舢板浮桥

大港一号码头和二号码头之间的舢板浮桥

大鲍岛桥

大鲍岛栈桥位于小港港池北侧，始建于1898年，有铁路专用线和青岛站相连，在大港码头建成前是重要的物资吞吐码头。大鲍岛栈桥于日本第一次侵占青岛时被拆毁，后重建，现仍为部队使用。

蜗牛桥

一百余年前，青岛湾上两座栈桥长虹卧波，回澜拥翠，百余年后，两座栈桥却命运迥异。

衙门桥亦称“蜗牛桥”。据1900年第16期《青岛官报》刊载之10月17日通告：“衙门桥已建成并交付公众使用，主要是用于行人交通。”这座人行桥在今太平路、莱阳路与大学路交汇处，因其靠近原总兵衙门，故德人称其为衙门桥。据《胶澳志》记载：“太平路东端石桥，德人建，石砌二空，长十九公尺，宽十五公尺，铁栏。”清朝著名学士劳乃宣曾经作过一首《海滨即曰》提到过蜗牛桥：“波光如镜暮山孤，两道长堤入画图。更复谁知是东海，宛然身已到西湖。”其中，“两道长堤”指的就是栈桥和蜗牛桥。

20世纪40年代时，这座桥尚完好。但关于其消失的原因以及具体的年代，却没有史料记载。

阿克纳桥

阿克纳桥位于今东平路与四川路路口的西北。具体建造时间不详，但从1899年的地图上已经可以看到这座简易的小桥。其的最初功能大概与衙门桥相似，即停靠小型船舶，便于人员上下，以及小宗货物的卸运。

1907年手绘青岛全图中的阿克纳桥 

1914年11月，日本占领青岛。阿克纳桥变成了“有粉桥”，令人困惑的是，这座栈桥在这之后也突然消失了，具体原因及时间至今无从考证。

后海栈桥

上个世纪30年代中期，为了减缓前海栈桥的压力，在西镇四川路附近海岸修建后海栈桥，其主要用途是供中外海军泊船之用。具体位置就在现在的轮渡西邻。栈桥全长183.5米，宽2.5米，为钢筋混凝土结构。工程于1934年6月开工，1935年7月完工。这座后来被搬上过银幕的栈桥，因其地理位置和美军驻扎而被附近百姓俗称为“后海栈桥”或“美国栈桥”。上世纪八十年代，该桥的剩余部分因建造轮渡码头而被彻底拆除。

无名桥（具体不详）

德占时期《青岛鸟瞰图》

青岛早期历史上曾经还有多座“栈桥”存在，据史料记载，除了小港内的大鲍岛码头等之外，大港中的港岛桥建于1899-1900年、前海西侧的莱因•威斯特法伦煤业辛迪加煤桥建于1900-1901年......

凤凰网青岛综合

资料来源：青岛城市档案论坛

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感谢网友“涧中细流”、“青春的岛”，

青岛文史学者袁宾久、王栋、谷青等师友的图文提供。

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