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冰火二重奏——2019部分车企销量目标一览

文/Autodeler综合

2018年刚刚过去,2019年的车企销量目标也出炉了。

不难发现,除少数车企外,大多数车企对于2019年信心不足。

而对于汽车经销商而言,或许也会稍微舒缓一口气。毕竟,谨慎保守的销量目标,总比浮夸要来得实际。

回顾2018年,中国汽车整体产销分别为2780.9万辆和2808.1万辆,虽然连续第十年夺得全球第一,但销量同比下降2.76%,也是自1990年以来的首次负增长。

但我们也要看到,新能源汽车表现出众。2018 年,中国新能源汽车销量125.6 万辆,同比增长 61.7%。因此,2019年新能源车企依然值得期待。

2018年,“自主三强”吉利、长城和长安均未完成既定销量目标,以SUV占主导的长城汽车,能再次将新目标锁定在120万辆,说明其对SUV市场信心仍然充足。包括广汽三菱,2019年销量目标为16万辆,上汽大通也将销量目标定为18万辆,均比2018年有较大增长。说明2019年SUV、包括MPV的市场竞争依然激烈。

而合资阵营里,一汽大众、东风本田、广汽本田等,最终销量成绩距离年初目标都有一定差距。从车型层面来看,一汽-大众旗下轿车产品新宝来、速腾、CC、蔚领均出现不同程度的下滑。在一汽丰田的轿车产品线中,除了卡罗拉外,也都出现不同程度的下降,相信2019年,轿车市场的搏杀将会更为惨烈。

高端车市场则呈现出一片繁荣。2018年销量前10名的高端车中,9款产品都有所增长,展现了高端车细分市场的消费能力,也成为高端车企制定2019年销量目标的底气,北京奔驰与一汽-大众奥迪的销量目标较2018年均有两位数增长。据悉,BBA三大豪车品牌的2019年新车规划总共在华投放高达到近50款新车,由此可见,2019年豪车品牌的博弈将愈演愈烈。

下面是Autodealer综合整理的部分车企2019年销量目标,仅供各位商友参考。

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吉利汽车——151万

对比2018年定下的158万辆销量目标,吉利汽车2019年的销量目标是下降的,但销量目标基本与2018年的实际销量持平——2018年,吉利汽车的销量达到1,500,838辆,虽然和年初制定的目标相差近8万台,但同比2017年仍然增长20.3%,再纵向比较一下,4年前,吉利汽车全年的销量可只有50万,如今已经翻了三倍。

为达此目标,2019年吉利将推出首款MPV嘉际、运动SUV车型FY11、纯电动轿车GE11、以及领克02、领克03、缤越、缤瑞、帝豪GL等6款产品和近10款改款车型来完善产品线。

长城汽车——120万

2018年,长城汽车的销量目标是116万辆,结果没有完成。这已经是长城汽车接连两年没有完成既定目标,不过,长城汽车2019年的销量目标依然很激进,销售目标宣称将达到120万辆。如果最终该年度目标达成的话,长城汽车将会取得13.96%的同比增长。作为与吉利并列的优秀民营企业家,魏建军的企业管理和成本控制在行业内有口皆碑,在接连引进各路人才之后,我们也寄望长城能凭借哈弗F系列、M系列、WEY品牌完成120万辆的目标。压力当然也很大,众所周知,2018年,SUV市场停止了多年的高增长态势,开始出现下滑,这对聚焦SUV产品的长城汽车并不是一个好消息。

长安汽车——246万

在昨天的文章里(请关注本公众号2月14日二条文章),我们提及了长安目前面临的问题,往年的吸金奶牛都出现了业务萎缩——长安福特销量连年暴跌,长安铃木淡出中国,长安自主阵营风雪飘摇。2018年,长安汽车销量接近210万辆,排名仅次于上汽、一汽和东风,依然名列名列全国5强之列。作为全国第四大汽车集团,2019年,长安提出246万辆的销售目标,预期将有长安CS85、长安新逸动、长安睿骋CC、长安欧尚科尚等多款新车上市。

奇瑞捷途——15万

奇瑞控股旗下的捷途早早公布了2019年销量目标——15万辆。作为奇瑞旗下的新品牌,2018年,捷途在四个月的销量达到4万辆,照此发展势头,15万辆的目标是可以达成的(捷途内部提出了18万台的冲刺目标)。2019年,捷途将推出全新X90、X95以及X70S EV等多款全新车型,结合捷途X90出色的性价比,加上已经上市大卖的捷途X70系列,相信捷途会成为一匹黑马。

一汽-大众——144.5万

一汽-大众在2019年的销量目标定为144.5万辆(不包括奥迪品牌),相比2018年的145万辆有所下调,主要是因为2018年的一汽-大众累计销量为139.1万辆,未能完成目标。一汽-大众2019年将以8款全新或改款车型上市,并将投放4款BEV及GTE插电式新能源产品。另外据报道,2019年一汽-大众将会衍生一个全新品牌——“捷达”,定位将比大众品牌更低,或将成为一汽-大众征战沙场的全新生力军。

一汽-大众奥迪——68.2万

一汽-大众奥迪将今年的销量目标设定在68.2万辆,略高于2018年65万辆的目标。为促使这一目标的达成,2019年,一汽-大众奥迪将推出包括全新奥迪A6L、全新奥迪Q3、奥迪e-tron等在内多达18款新车型。

一汽丰田——74.5万

丰田汽车2018年在中国大陆地区市场销量达到147万辆,同比增长14.3%,因此将2019年的销量目标设为160万辆,高于去年20万辆。其中,一汽丰田在2019年将承担74.5万辆的销售任务。

2018年,一汽丰田销量接近72万辆,同比增长3.9%。因此,2019年,一汽丰田提出了74.5万辆的销量目标并不算高。

产品层面,2019年随着全新亚洲龙上市,以及全新卡罗拉、第五代荣放和卡罗拉插混这些车型上市,相信74.5万辆的目标实现不难。

日产汽车——160万辆

2018年,日产在国内销量仅有156.4万辆,未能完成年初目标, 2019年,日产中国在华销量目标与2018年持平,仍为160万辆。

上汽大众——200万辆

上汽大众在2018年以超200万辆的成绩成为中级乘用车市场的销量冠军,并且是唯一年销量过200万辆的车企,但在2019年,上汽大众的年销量目标较为保守,依然为200万辆。

北京奔驰——56.5万

2019年,北京奔驰的销量目标为56.5万辆。2018年,北京奔驰制定的销量目标是44万辆,最后实现了48.5万辆的成绩,完成率超过110.2%,一举夺得2018年中国豪华车销冠。2019年,奔驰将在华发布15款新车,其中纯电车型EQ纯电动车型EQC SUV也将于年底在华生产并上市。

北京现代——90万

北京现代2018年虽然仅实现了790,177辆的销量,但就年度90万辆销量目标而言,只完成了87.8%,为再次进入百万“俱乐部”,2019年,北京现代提出了90万辆的销量目标,并将推出3款全新车型、两款改款车型以及3款新能源车型在内的8款新车。

北汽集团——245万辆

北汽曾在2018年年初提出要挑战300万辆的年销目标,可惜未能完成。2019年,北汽将目标下调到245万辆。值得一提的是,在自主品牌业务23.9万辆的销量目标中,新能源车型达到了12.7万辆,占比超过一半。

东风集团——400万辆

东风集团也没有完成2018年的销量目标。东风集团在2019年将销量目标下调50万辆至400万辆,并宣布挑战410万辆。

广汽乘用车——60万

2018年,广汽乘用车整体销量同比增长5.23%至53.5万辆(535,168辆),连续第二年超50万辆,也超过了奇瑞汽车和比亚迪。但大家不要忘了,2018年广汽乘用车给自己制定的销售目标可是70万台,也就是说只达成了目标的76.45%。基于此,2019年,广汽乘用车将销量目标设定在60万辆,与2018年相比下调了10万辆,但又比2018年的实际销量提升20%,总体来看依然属于乐观派。

根据媒体报道,2019年广汽乘用车将推出自主品牌新能源专属平台全新车型、传祺GA6换代、GS8中改款等十余款全新、换代及改款车型,再加上GS4、GS3、GM8等传统畅销车型,广汽乘用车的这个年度目标还是可能实现的。

比亚迪——64.5万

新能源汽车是2018年车市难得的亮点。比亚迪把握了这次上涨机会,2018年累计销售新能源汽车22.7万辆,同比增长108%,远远超过年初制定的20万辆的销量目标。2019年,比亚迪提出65万辆的销量目标,增速达到30%。面对良好的市场形势,比亚迪2019年还将推出唐、宋、元、秦等多款新能源系列车型,再加上唐二代、宋MAX等燃油车。

北汽新能源——22万辆

作为新能源车企的代表,北汽新能源将2019年的目标设定在22万辆,在刚刚过去的2018年,北汽新能源整体销量达到158,012辆,就其全年15万辆的年销目标而言,完成率达105.3%。

新特汽车——4万辆

虽然绝对值不高,但是要知道,在2018年交付4000辆的基础上,新特汽车提出2019年的目标是交付4万辆,2019年新特的目标已经是10倍的增量!

零跑汽车——1万辆

零跑汽车将2019年的销售目标定为1万辆,对于首款量产车型S01上市的零跑汽车来说,依旧任重道远。

感谢:汽车内参、盖世汽车、亿欧、汽车与配件等

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