近些年，各大品牌各个车系的高配车型都热衷于标配双色轮毂，也常叫“车光轮毂”。黑色或深灰色底漆、搭配拉丝表面，令不少消费者认为是“档次高”的象征。

其实这种格调的轮毂设计其实不仅在近些年才出现，追根溯源，回到铁轮毂盛行的60年代，英美两系运动车型热销，不可避免的需要更新潮的设计去吸引消费者。Rostyle可以说源于美国，然而英国的机械工程公司Rubery Owen拥有制造许可证。Rostyle特征是很明显的，虽然依旧是钢铁材质，但一方面得益于新的造型设计，另一方面得益于颜色处理，在那个铝质轮毂还不成熟的年代，给消费者带来新的视觉体验。另外Rostyle铁轮毂不需要跟传统铁轮毂那样用轮毂盖去装饰，而是用合金灰色或者黑色去营造“深邃”的效果，Rostyle铁轮毂看起来很像铝合金轮毂，改变了当时汽车外观的面貌。

相信大家也一定非常好奇这种双色轮毂到底是怎么样喷镀出来的呢？

其实方法与车辆其他部位的喷涂大同小异，但有一定的前提条件：

由于其特殊的使用“条件”，车辆行驶当中的负重、雨水洗刷、酸碱物质的侵蚀、高速运转时所产生的自身热量以及制动传递过来的热量.....都要求其保持：

A、长度除尽轮毂（钢圈）上的“残余”油漆或是“镀层”，并充分风干或吹干，再进行适当 的“喷涂”或是“镀铬”处理。所以不一定是油漆，看轮毂的材质具体决定作业方法。

B、轮毂内部，也即面向制动器面，较易忽视的地方，其杂质如粘附的沥青、斑点、氧化层等必须处理 干净。以确保轮毂内外的“衔接”正好，达“美观”与“持久保持”效果。

C、选用的“材料”要特殊的材料，与普通的“烤漆”要求条件还要高。如若是“镀层”，也是一样。不仅在轮毂材质要耐受特殊“侵蚀”的条件，同样，“外部”的材质也一定要选好：耐温、耐酸碱等。

D、由于“轮毂”形状的特殊性，点、线、面均要处理到位，这需要一定的技术水平，“看似简单”的工艺，其实也有其“复杂”之处。细心、认真为前提。

E、其它方面，如施工方式与环境的采用，与普通“喷涂”或是“镀层（铬）”无异。

不管怎么说，双色轮毂的出现还是在整体上大大提高了车辆的美观性和差异个性化，科技时尚感也增添了不少，