美国高铁为何成为“世界级烂尾”？

时评/三杉      图/来自网络

据环球时报综合报道：加州高铁项目始于2008年，是美国第一条高铁规划。然而十多年来，围绕着这条高铁一直争议不断，政客们更是把这一工程作为争取选票或打击对手的工具，无休止的争吵导致项目预算和时间大大超标，被称为“绿色灾难”。《洛杉矶时报》感慨，在这十年间，中国兴建了2万多公里的高铁，乌兹别克斯坦都完工了一条高铁。许多美国网友则抱怨，“正是政客们的争吵令美国最近十几年来一事无成”。

“西方的‘烂尾工程’”，德国新闻电视台20日称，作为美国最富有的加州，10年了仍没有建成这条象征性的高铁线路。而在10年中，中国却成为世界第一大高铁强国。实际上，德国本来计划在2012年起用的柏林新机场，到2020年都无法保证正式启用，而中国在同一时间已新建了几十座机场。首都新机场也快竣工了。报道认为，数十年来，党派之争令西方国家越来越难以完成需要各方合作和共同努力才能完成的重大工程。

加州高铁项目已经失败，其成本超支创下世界纪录，比我们迫切需要的边界墙还要贵上百倍!”美国总统特朗普19日在推特上猛烈炮轰加州民主党政府大力推动的高铁项目已成“世界级烂尾”，他表示将追回联邦政府为这一项目提供的约35亿美元拨款。对于特朗普攻击加州高铁项目，加州州长纽森反击称这是“政治报复”，他“绝不还钱”。

相互攻击相互踩踏，是美国两党政治常规的“狗血剧情”。

你想干什么，我就偏不让你干宁可政府停摆关门也不能让你好过。你的提案就是不让通过，你要修围墙、你想建高铁，只要你是对方党的就是不通过。

争权力、争选票、争总统宝座使得自己党派、巨大利益集团得利就是他们斗争的目的。

2018年3月有媒体认为，美国两党斗争日益激烈，美国学术界对此十分担忧。一些学者指出，虽然分权、制衡、竞选等虽在维持美国政治体系的运转，但这些特性已开始成为影响决策效率和政策执行效果的“负资产”。

美国中美研究中心学者苏拉布·古普塔称：“美国民主政治的确出了问题，致使社会出现严重分裂，现在很难把这个国家称作‘美利坚合众国’，而更像是‘美利坚分裂国’。”

他指出，今年以来，美国联邦政府一个月内上演两次“关门”闹剧，暴露出美国政党政治运转失灵的窘境。“政府关门是美国政治陷入分裂和偏执状态的集中体现，这种状态将越来越严重。”

古普塔说，美国民主和共和两党现在还远不能就政府应该扮演的角色和前进方向达成一致，两党政治角力的“偏执状态”会使达成共识更加困难。

他认为，因为政治极化，美国社会已出现多条裂痕，其中两条甚为明显：一是部分群体缺少接受良好教育的机会；二是部分地区发展前景黯淡，特别是农村和由单一产业、蓝领人群组成的小城镇，经济状况尤为艰难。

他说，美国民主的一个怪象是，在“赢者通吃”的选举制度下，某个政党可能只代表“相对多数”的选民，而非“大多数”选民，却能获得总统职位。２０１６年的大选结果“就很说明问题”。

美国杜克大学政治学教授迈克尔·芒格也指出，在联邦政府运转问题上，民主和共和两党所谓的党争“没什么大不了”，两个政党只是做做样子而已。

“民主和共和两党都只是要利用‘关门’事件来取悦他们各自的支持者阵营，代价虽然高昂，但因都是纳税人的钱，所以他们根本不在乎，”芒格说，“这很让人尴尬，但没有哪个党派觉得自己有责任为政府‘挽回颜面’。我认为，美国政党极化的根本原因是两党在国家治理方面都毫无责任感。”

“当然，这两次政府‘关门’持续时间很短，只是华盛顿政治闹剧中的一出小丑戏。现在真正的问题是，两党都声称对方不作为，甚至称对方为恶魔。美国现在的政治体制可能难以维系。”芒格说。

2018年１月，美国哈佛大学政府管理学院教授史蒂文·列维茨基和丹尼尔·齐布拉特合作出版了一本新书——《民主是怎样消亡的》。在哈佛大学近日举行的一场研讨会中，作者谈及此书时指出，过去数十年，两党间争斗日甚，作为美国民主重要特征的两党政治已暴露出深层次问题。

由此可见，“烂尾高铁”“政府关门”都反映出了美国制度出现的深层次问题，如果这样的制度在目前世界格局发生“多级世界”逐步取代“单级霸权”的总趋势下，美国的政治制度已经受到了极大挑战

因此美国学者的担忧甚至哀叹“美国现在的政治体制可能难以维系”目前美国的现状，“暴露出美国政党政治运转失灵的窘境。美国政治陷入分裂和偏执状态将越来越严重。”是找到了美国发生各种弊端的根源！