这是今年最值得期待的复古大排摩托车之一

很多摩友对复古车情有独钟,也总关注全球畅销的复古大排摩托何时能进入国内销售,经过与川崎知情人士交流,得知今年W800将会引进到国内市场,这也是我最期待的复古大排摩托车之一。

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复古大排量摩托车有着独特的魅力,裸露的风冷发动机、精致的电镀饰件、双筒减震器、大号单圆头灯、双圆仪表盘……每个特征都韵味十足。同时,底蕴深厚的动力体验、从容不迫的加速、浑厚悦耳的声浪、舒适自然的骑行姿态等又让你体验到与纯粹机械的愉快交流。

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简单来说,复古摩托车在拥有安全、舒适的同时,又让你品味到别样的氛围和情调,成为追忆往昔的心灵慰藉。川崎W800就是这样一款让时光定格的机器。

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1999年,川崎复古街车W650面世,主要定位于欧洲和日本市场。质朴简洁的造型,经典怀旧的韵味,可靠的性能,迅速赢得了一批粉丝。2011年,接班人W800浮出水面。在动力装置上,W800搭载了风冷发动机,充分裸露缸体、曲轴箱以及大型散热片,彰显强调金属质感的古典审美。这台并列双缸的缸体与曲轴箱构成90°直角,简洁明快的设计让人视觉愉悦;高拉力钢管双摇篮式车架,则是这台发动机的绝配,让机械美感呈露无遗。

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2019年,川崎带给我们新的W800 Street。其搭载并列双缸发动机,采用空气冷却,安装SOHC气门机构。尽管并不强调动力输出,但依靠773 cc的较大排量仍能提供充足的动力。这颗动力心脏采用77.0 x 83.0mm缸径冲程,属于长冲程设计,目的是突出中低转速范围内输出的扭矩;同时安装了较重的飞轮,让个性充分彰显。360°点火次序,忠实于最早的W1,骑手每次拧下油门,都能听到强悍的声浪传出。在DFI电子燃油喷射系统的伺服下,这颗风冷双缸发动机的最大功率是35 kW/6000rpm,最大扭矩62.9 N.m在4800 rpm时就已爆发(数据为美规车型)。

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特别值得一提的是,W800 Street采用独特的伞状齿轮设计。这种结构显著增加了并列双缸古典韵味,车辆启动后,伞状齿轮能让人感受到很强的运转质感,成为W800 Street独特个性的组成部分。

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为了突出古典韵味,W800 Street仪表盘刻意设计成经典模式,安装了双圆仪表盘,分别是速度表和转速表,黑白相衬显得清晰洗练。左侧速度表内置迷你LCD显示屏,提供里程表、短途里程计、时钟功能。右侧转速表则内置了一排显示灯,包括电喷警告、油压警告、低油位、空挡灯。正立式前叉显得中规中矩,防尘橡胶套实用而耐看,再加上后部的双筒减震器,这套悬挂系统就像是上个世纪六七十年代老车的行头。新款车型的悬挂系统比上一代更硬朗些,支持更激进的操纵诉求,可以提供轻松舒适的乘骑体验。再加上整体刚性增加的车架,直径略有缩小的18英寸前轮,以及更积极的转向几何设置,让W800 Street操纵起来更运动、更轻盈。

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喜欢复古车的您期待Kawasaki W800的市场售价是多少?

2019 Kawasaki W800 Street规格参数

数据为美规车型

发动机:风冷,SOHC8气门,垂直双缸发动机

排量:773 cc

缸径 x 冲程:77.0 x 83.0 mm

最大功率:35kW/6000 rpm

最大扭矩:62.9Nm/4800 rpm

压缩比:8.4:1

燃油供应:DFI电子燃油喷射系统

启动方式:电启动

离合器:A&S离合器

传动系统:5速,往返式

终极驱动:密封链条

车架:高拉力钢管双摇篮式车架

悬挂系统(前):41mm正立式前叉

悬挂系统(后):双筒减震器

制动系统(前):320mm单盘,2活塞卡钳

制动系统(后):270mm单盘,2活塞卡钳

前胎:100/90-18M/C 56H

后胎:130/80-18M/C 66H

油箱容量:15 L

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