圣彼得堡的第一条地铁于1955年11月15日通车，现有5条线路，67个车站（其中7个换乘站），运营里程113.5公里（截至2014年10月），这个运营里程无论是与北京相比，还是与上海相比，都差距极大，但是与莫斯科地铁一样，圣彼得堡的地铁站具有无与伦比的艺术气质。

当然，正如很多国家的留存的冷战时代味道一样，1955年通车的圣彼得堡地铁秉承了“深挖洞”的传统，堪称世界上最深的地铁，早期的65个地铁站中有50个深入地下，深度均超过30米，最深的海军部站（Адмиралтейская）达到了103米，也是俄罗斯最深的地铁站。

基本上一个上下扶梯就需要3、5分钟的行程，远远望去深不见底的感觉，确实让人紧张。

在最深的海军部站地下站厅的马赛克壁画上，描绘了彼得大帝于1704年创建俄罗斯海军的情景，身后的旗帜是俄国海军旗。

圣彼得堡地铁的标志是一个“M”，实行一票制，不计乘坐距离与时间，只要不出站，买一张票可以任意转乘。

5条线路也各有其名，同样用5种不同的颜色标志，如1号线叫基洛夫—维堡线，红线，2号线名莫斯科—彼得格勒线，蓝线，这种命名方式和中国的地铁也差不多，只是需要注意的是不同线路的站点名称会有不同，哪怕是在同一个位置。

但是，一旦进入了地铁站内部，就会发现，这里的装潢并不像莫斯科地铁那样浮夸，也不像某些熟悉的场景那样现代和毛糙，而是满溢着艺术的匠心。

在1982年赫尔辛基地铁系统开通之前，圣彼得堡地铁是全世界地铁中最靠北的，现在圣彼得堡地铁仍是俄罗斯最北的地铁，同时，圣彼得堡地铁也是俄罗斯最西边的地铁。

在观察上述地铁站图片的时候，你就能够发现几乎每一个站点的装饰都有区别，而对照一下上面的中文站点图就能够发现，圣彼得堡的地铁站名除了地名之外， 还有人名，而这些不同，就构成了每一个站点的主题，比如高尔基站、陀思妥耶夫斯基站，都展示了不同的装饰主题，再比如基洛夫工厂站，则干脆将各种炼钢炉、机器作为雕塑的主题，放置在廊柱上。

这是1号线的阿伏托沃站【Автово】，也是1955年最早开通的站点，在立柱上包裹着金属浅浮雕，可以说是斯大林式审美的活化石，在整个苏联境内也是独一份。

而俄罗斯人也并没有刻意地消灭当年苏联时代的遗迹，像上面的浮雕就展示的是列宁在向群众演讲的场景，以及镰刀锤子的党徽，这一切都提醒这我们，在100多年前，这座城市正是第一个社会主义国家的摇篮，而今，他们只能是墙壁上的纪念了。