2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架737 Max 8客机在从该国首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕，起飞6分钟后，该架飞机从空管雷达上消失，随后在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁。机上149名乘客及8名机组人员全部遇难，无人生还，死难者中有8人为中国公民！

▲埃塞俄比亚空难

这一灾难事故，再一次引起世人的关注。而更多与此次失事飞机相关的信息，也纷纷曝光出来：

而就在这起空难事故发生前两天（即3月8日），美国国务院领事司在社交媒体推特中发出一则警告，呼吁该国政府官员不要于10日抵达该国际机场或是在那里搭乘飞机，因为“当地将爆发抗议活动”。

此后在3月9日，美国国务院又发出了一则警告，再次重申美国官员10日不要抵达或从该机场出发。也就是说美国政府事发前曾两次发出了“警告”！

▲美国政府事发前曾两次警告

此外，埃塞俄比亚方面最早通报该起事故的部门是埃总统办公室，而并非是该国空管部门或是涉事的航空公司。

这两个疑点让外界产生各种猜测，更让事故披上神秘的面纱。

据这家国有航空公司介绍，这架飞机由一位经验丰富的机长驾驶，他有超过8,000小时的飞行经验。这是波音最畅销飞机最新机型的第二次坠机事故，该机型于2017年才投入商业飞行。去年10月，印尼狮航(Lion Air)运营的一架波音737 MAX 8客机从雅加达起飞后不久坠毁，机上189名乘客和机组人员全部遇难。

涉事飞机于2018年8月交付给狮航。初步调查显示：涉事飞机其中一个攻角感应器失灵，导致飞行姿态修正系统错误地判定飞机即将失速，从而控制飞机进入俯冲，而飞行员对此系统缺乏认知，最终飞机因未能及时改平而坠毁。图为遇难人员的遗物。

据报道，埃塞俄比亚航空失事客机ET302坠落现场仅可看见一个直径约50米深度约10米的巨大深坑，目前有两台挖掘机和一台装载机在进行救援工作，不断挖出机翼部位残骸碎片。

▲黑匣子仍未找到

参与救援人员介绍，失事飞机机头深深扎入地下，目前还未挖出。机身残骸散落范围达周边一万平米区域，黑匣子仍未找到。

据悉，截至2019年1月，波音737MAX系列飞机已经交付350架，订单数达到5,077架。其中中国多家航空公司均接收了737MAX机型，如厦门航空公司接收9架、深圳航空公司接收5架、山东航空公司接收6架、海南航空公司接收7架、南方航空公司接收16架、中国航空公司接收14架、东方航空公司接收13架。

3月10日开始，国内航司已经停止运行大部分波音737MAX，不少航线改用737—800执行。

下面同小编一起去了解下波音737 MAX飞机：

第一架737 MAX 8于2015年12月8日下线，2016年1月29日上午9时46分从伦顿机场起飞，然后于中午12时33分降落在波音机场，完成历时两小时47分的首次飞行。2017年3月8日取得FAA认证，并于3月27日取得EASA的认证。

波音声明737 MAX将会比现有的空客A320省油16%，比A320NEO省油4%。图为伦顿工厂，737MAX 8生产线。其中的一架从机尾的标志可以看出是中国南航。

波音这一新家族拥有5种型号：737 MAX 7（波音737-700延长）、737 MAX 8（波音737-800延长）和737 MAX 9（波音737-900ER延长），分别基于波音737新世代销量最好的几款型号。另外还有将737 MAX 8增大起飞重量以适应高密度航线的737 MAX 200以及对抗A321NEO的737MAX10。

2012年后生产和改装后的波音737新世代和波音757-300一样，机舱内饰预设采用波音天空内饰。图为2017年10月4日，在新加坡樟宜机场，媒体成员在参观胜安航空公司的新飞机波音737 Max 8。

737 MAX使用CFM国际LEAP-1B发动机，LEAP-1B与波音787一样采用蛋壳型整流罩降低客舱内的噪音。

一开始，除美国航空外的737 MAX客户并未被披露。2011年11月17日，波音公布了其他两家客户的名字：狮子航空、Aviation Capital Group。同时，波音公布了9家用户签订了700架737 MAX的意向购买协议。

2011年12月13日，西南航空宣布它们将会是737 MAX的启动用户：150架订购协议与150架选择权。2011年12月，波音已经有13家客户的948架737 MAX的意向和确认订购协议。

这次事故，确实让人痛心，事故的原因也正在调查中。而这次航班里，居然还有一名幸存者。幸运的乘客Ahmed Khalid，因在迪拜转机时错过了埃塞俄比亚航空公司的ET 302航班！图为他与前来迎接的父亲Khalid Bzambur合影。