安东诺夫设计局是乌克兰国内的一家大型的运输机研制公司，在前苏联时期就研制出了安-12、安-22、安-32、安-72、安-124、安-225等多款性能突出的运输机，这些苏联时期研制的运输机及其改进型号至今依然在军用民用方面发挥着重要作用。后来随着苏联的解体乌克兰继承了安东诺夫设计局，可惜由于市场萎缩竞争激烈安东诺夫设计局研制的新飞机安-70运输机都无人问津了。

安-70运输机是在20世纪80年代开始研发的一种中型的战术运输机，原计划采购160架，苏联解体之后安东诺夫设计局决定自筹资金继续推动安-70运输机项目，1994年12月16日安-70运输机成功首飞。安-70运输机最大起飞重量130吨以上，最大载重量45吨，可以看成是战术和战略运输机的过度机型，能搭载300名全副武装的士兵在1000米的跑道上完成起飞，具备优秀的短距起降能力。

安-70运输机最大的特点就是其使用了4台D-27桨扇发动机，这种发动机噪音虽大但拥有动力强悍节省燃油的明显优势，不过在苏联解体之后安东诺夫设计局也只能艰难寻求客户了。乌克兰方面为了给安-70运输机寻找下家曾经跟欧洲、中国都有过接触，但迟迟未能有下文。前几年乌克兰和俄罗斯关系尚可的时候俄罗斯还曾想从乌克兰引进一批安-70运输机，后来双方关系恶化之后相关的合作也就不了了之了。去年土耳其曾想同乌克兰合作实现安-70运输机的国产化，不过至今仍未有实质性的进展。

乌克兰安东诺夫设计局拥有多款性能先进的运输机和强大的研发能力，却由于缺乏资金造成很多项目难以继续发展下去，近些年来安东诺夫设计局几十年积累下来的宝贝如安-124、安-70以及安-225都是这种情况。

而对于后起之秀的中国来讲已经拥有了运-9和运-9这两款20吨级战术运输机，也拥有了运-20这样的60吨级战略运输机，目前新一代的运-30中型运输机和更大吨位的战略运输机也在抓紧研制当中，如果中国能够从乌克兰获得一些技术或者联合进行研发的话对于国产运输机的发展也会起到积极的作用。

值得一提的是安东诺夫设计局在支线客机方面也下了不少功夫，安-72运输机基础上改进而来的安-148客机已经成功出售了约60架也是非常罕见的，毕竟在全球范围内使用上单翼的客机还真不多见，能够卖出去也是凭本事。最新的安-178客机也于2015年成功首飞，安-178客机也是国产ARJ-21-700支线客机走出国门的一个强劲对手。

综上所述，安东诺夫设计局手里的宝贝还不少，只是这些宝贝能不能实现其价值就难说了。

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