在绝大多数车上都有水温表，但如今的司机都很少看水温表，甚至部分人(新手居多)都找不到水温表具体在哪个位置。炎炎夏日，其实我们怕热，发动机也"怕热"，温度太高了它就"罢工"不干了，所以我们行车中关注水温表的变化是非常有必要的。

水温表能直观地显示发动机水箱水的工作温度，从而确保发动机在一个适宜的温度范围内工作，过高或过低都会影响发动机的性能。一般汽车的正常水温会在90度左右(当然不同品牌的车是有一定的差异)，明确标注温度值的水温表可以清楚看到即时的水温温度，但有些有些水温表只有刻度没数值显示的。正常温度应该是90℃左右。一旦过高或者过低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有问题的。

水温过低：一般来说冷车启动时，水温都低于50度，也就是0格。有些车主说刚启动时，水温表不显示，担心是水温表坏了。而实际上，这完全是正常现象哦。也不用担心水温低影响驾驶，热车的目的是让机油充分润滑，一般车辆启动后，等发动机转速稳定，就可以行驶车辆了，不用原地热车等待水温升高，在发动机运转过程中，水温会逐渐上升，正常行驶情况下，水温表会稳定在90度上下差异不超过5度。但是要注意如果开了半个小时水温还是只有60度左右，那就要注意了。发动机水温过低很有可能是节温器损坏或者散热风扇常转。

1、节温器损坏

节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。

2、散热风扇常转

还有就是散热风扇。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转;对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。

春天来了天气一天天变热了，炎炎夏日，其实我们怕热，发动机也"怕热"，温度太高了它就"罢工"不干了，水温过高的危害最大，因为各个部件的膨胀度都设定在90℃时达到最佳。两个部件配合摩擦，因为热胀冷缩，冷车时间隙大，热车时会受热膨胀，但只有在90℃才是最佳配合间隙。如果水温过高，超过了90℃，那么部件膨胀会变大，两部件之间的间隙变小，导致摩擦变大。最明显的是活塞和活塞环，它们膨胀后与气缸的磨损变大，造成拉缸。严重的活塞会卡死在气缸中，造成彻底损坏。所以水温表是我们应该时刻注意的。等我们因水温过高损坏发动机，在后悔就来不及了。

如果温度过高，可能是由于以下原因造成的!

1、冷却液不足

冷却液泄漏会导致其温度升高。此时应检查冷却液是否有泄漏的现象!如果有，那么应该快修理泄漏的管子等。如果没有，应及时添加相同品牌的冷却液!不建议加水尤其是冬天，即便没有造成故障，也会对冷却液有稀释的效果！

2、撒热风扇有问题

撒热风扇会造成，车辆高转速运行时，产生热量不能及时的传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题!出现这种情况，如果在行驶过程中，先降低车速。检查是不是风扇的问题，如果是，及时修理，不要等开锅了在去修！

3、循环水泵问题

水泵一旦发生状况，发动机导热侧的水循环就不能正常的进行。导致发动机冷却系统失灵，"开锅"现象就会由此产生!一定要提早发现，提早解决。一般水泵发生问题，可能是轴承抱死或者百叶轮损坏!轴承抱死的可能性不大。百叶轮坏了换掉就是了！