终于，起亚K3要换代了！目前该车在售的主销车型还停留在2016款（2017年10月份曾推出特别版GLS），在现如今的市场环境下，其年代可谓久远，起亚这两年可能太“低调”了，竟然如此对待旗下的紧凑型车。（白色为老款车型）

关于全新一代起亚K3的进度，东风悦达起亚汽车有限公司陈炳振曾对外表示将于今年4月16日的上海车展进行首发亮相，计划在今年6月份上市，而且还有PHEV版本。现阶段正是对该车的预热营销阶段，外观、内饰灯谍照信息有节奏的相继被释放。仅从谍照来看，新车基本上是内外全面革新。

外在的本土化调整

“本土化”是东风悦达起亚现阶段的重要战略之一，试图以此来“盘活”国内市场，在这一战略的指导下，新车的外观和内饰均作了符合国内消费者审美需求的调整。

新车前脸明显开始朝着市场所需要的“运动感”转型，虽然依旧是虎啸造型的点阵式格栅，但内部细节的调整使其更具侵略性。旁边的LED没有刻意的与格栅相连，反而留下一个小间隔，然后再将大灯向侧后方拉长，形成独立的“鹰眼式”造型。另外，该车为了进一步强化运动感，在下包围处加装了两条镀铬饰条。前脸的调整符合个人预期，颜值确实有所提升。

至于PHEV版的前脸，依然是同一样的虎啸式造型，但内部采用的是直瀑式设计，倘若中间再锁紧并区隔，俨然就是一副“双肾”格栅，档次直接连升几级。

新车的车身尺寸为4660/1780/1450mm、轴距为2700mm（现款为4600/1780/1445mm、轴距为2700mm），尺寸变化不大，主要是在外观上下来不少功夫，尾部也做了较大尺度的调整。首先不出意外的又是贯穿式尾灯设计，为了强化层次感，尾灯内容加入条状元素，而且下方还有镀铬饰条、带色条的底部扩散器、红色色条，比较契合运动的主题。

PHEV的尾部标识为底部扩散器上的蓝色饰条。

内饰算是蜕变吧，毕竟现款在售的产品已经是3年前的产物，设计风格已经完全不在同一个维度。新车的中控台设计依然注重层次感，这一点在与老款车型的对比中较为明显。

另外，新车也将开始加入一些市场需求度较高的主流配置，比如说液晶仪表盘、中控大屏、中控面板、电子手刹等。3年的时间，区别很大，很多主流配置对于老款而言显得那样的新奇，总算是步入正轨了。PHEV版的内饰与燃油版区别不大，仅是部分细节之处采用了蓝色元素装饰。

动力变化，但仍在坚持四缸

外在的蜕变基本已经达到笔者对于换代车型的预期，内在动力系统的调整也同样还算合理。提供三套动力系统，分别是1.4T涡轮增压发动机（最大马力为130Ps）、1.5L自然吸气发动机（最大马力为115Ps）、1.6L自然吸气发动机（最大马力为105Ps）+电动机的插电混动。其中1.4T为老款车型的延续，1.5L新增选项，取代老款的1.6L。至于插电混动版本上的1.6L可能是基于老款调整而来的，混动的百公里油耗在申报使得数据为1L，这个太套路了。

严格来讲，新车的动力总成主要是增加了1.5L和插电混动系统，仅仅数据方面没有太多的惊喜。但是，仍然在坚持4缸发动机。

查车总结：

对于这款新车，首先个人的态度是非常期待的，也会在上海车展上进行深入了解，特别是PHEV版本。这款车上市后可能会与领动一同面对来自德系、日系的冲击，甚至于国产品牌。韩系车正在慢慢缓和，但恰逢市场下压，局面并不是特别理想，菲斯塔就是一个很好的参考案例。新一代K3将会如何呢？