这是评估师验车日记的第21篇分享

入春已经颇有些时日，然而春寒仍在酝酿着。在这终日的冷气冰冰里，雨季也随即到来。

我打开了车窗，一阵湿淋淋的气息涌现而来，新鲜、清冽、淡然，浸在这氛围中，人的全身每一个细胞都是一种舒畅的感觉。天与地潮润润的，细雨霏霏绵绵落，在风中织起一张密网。天色是瓦青的，低悬在人们头顶，云层厚实紧密，仿佛伸手便可触。

其实一直以来，BBA三驾马车的产品都有着鲜明的个性，奔驰的豪华,宝马的运动，奥迪的科技。今天要说的这台车是奥迪公司为中国用户特别打造的，在A4的基础上加长22cm，也就是今天的主角：奥迪A4L09款2.0T标准版。

有些朋友会问：这代号B8是啥意思啊？其实很简单，首先你们要知道，奥迪A4L是B级车，B8代表这是第八代奥迪A4，目前最新款的就是B9。

比如2012款A6L是C7版，也就是第七代奥迪A6。总之字母后面的数字代表的是第几代，A/B/C/D级车主要是以车长为标准进行区分，像A8就属于D级车了。

我参考过各大的汽车网站，如果通过年份来区分的话，一般2009年1月之后出厂的是B8，2016年9月份出厂的是B9，当然这个在我看来并不是百分百准确。

我还有一个更好的区分方法，就是看铭牌，看车架号的顺数第8位，LFV3A28K 车型代码 8K - A4L B8， LFV3A28W 车型代码 8W - A4L B9。

当我把发动机舱盖打开的时候出现在我面前的是一台代号为CDZ的纵置四缸发动机，说白了就是从大众EA888发动车衍生出来的分支，只不过EA888是大众的一个系列产品，指的并不是一个产品，而CDZ是发动机的型号，用来区分发动机的功率或者年限的。

它所搭载的车型除了我们常见的高尔夫GTI、帕萨特、迈腾、凌渡等车型外，还被奥迪A4L、A6L甚至是A8L装配，甚至主打性能的高尔夫R和奥迪S3也采用了EA888系列发动机，马力更是达到了290匹。由此来看这款发动机不仅有着非凡的动力，而且发动机工作状态也非常精良。

虽然优势明显，但精细油分离器经常失效，导致机油蒸汽油水分离失效，从而导致部分机油也参与燃烧。所以有时候提到大众，人们就会想起它是烧机油的。这就是这台发动机所带来的不良口碑。

还有涨紧器先天设计缺陷，导致正时跳齿，继而引发气门撞活塞，最后导致大修发动机。

另外，凸轮轴端盖与缸体间，因端盖塑料强度不足进而密封不严，导致机油泄漏等等。这一系列通病，又把这台神机再次拉下神坛。

接着看到发动机装饰盖上写着 TFSI，其实这是奥迪特有的技术，接着往下看，为你们解密。

T：代表涡轮增压，FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，是燃料分层燃烧的意思。这里的I在德国大众也指缸内直喷技术，简单的说就是带涡轮增压（T）的FSI发动机，是不是秒懂了呢？

各种各样的渗各种各样的漏，气门室盖垫漏油、正时链条盖连接处漏油、高压油泵密封圈漏油甚至连油气分离器都在漏油……

车主：我的车修好没有？

个别无良维修工：修好了，能着车能开走。

车主：好。

个别无良维修工：好走不送（心想）过几天再来哦。

当然对于这台发动机特有的通病来说，油气分离器已经成为了该车的易损件，4S店更换一次也只需要888。

曲轴箱通风管，高压线圈插头，机油加注口，都是一坨一坨的密封胶，反反复复的不知道拆过多少次，插头接口的位置估计也严重磨损了。

估计右边也是轻微的碰撞致大灯更换，因为发动机机舱盖的螺丝完好，前发动机舱盖前端也没有钣金修复，前防撞梁也没有更换过，水箱框架是塑料的，当然看到这里有人会说，水箱框架塑料岂不是偷工减料？

其实并不是这样的，一台车的安全程度取决于四梁六柱的用料，还有设计，用螺丝拧的水箱框架顶多是一个汽车上的覆盖件，主要的作用还是用来承托承受水箱等部件。

在进行泡水检查时，方向盘底下的转向柱、座椅底下、点烟器、安全带、空调出风口、全车地毯……均没有发现异常。

虽然这台车没有重大的事故，但是发动机经过大修，存在一定的安全隐患，到最后我还是拒绝了为车主的上架。

< END >