4月2日，下午，ofo回应破产传闻：消息严重不实，目前运营一切正常。

在此声明之前，ofo一直是处于舆论的风口浪尖，从明星创业公司到濒临破产，ofo快速经历了这一切过程。

在此前，共享单车的运营模式叫人拍案叫绝，盈利模式也吸引了大批的“单车们”，从“小鸣”单车爆出欠薪问题后，小蓝、酷骑、悟空、町町单车......等共享单车企业陆续倒闭，让这个躁动的行业，迅速降至冰点。

退押金风波

2018年12月中旬，ofo待退押金总额一再刷新。据全天候科技获悉，截至12月18日20时37分，排队退押用户数突破1000万。

ofo用户押金主要有99元与199元两种。如果以99元/位计算，保守估计，ofo需退还押金总额约10亿元；但若以199元/位计算，那么ofo需要退还高达近20亿元的押金。

ofo方面于去年12月17日晚推出新政：自2018年12月18日起，凡在App内提交线上申请退押金的用户，后台系统会根据申请提交的顺序进行相关信息审核与收集，核实完毕后用户将进入退押金序列，ofo将按顺序退款；如有线下登记的用户此前已经发起退款申请，则按此前的队列时间信息为准。

虽然做出了相关承诺，退押工作也在逐步推进，但用户仍忧心忡忡，担心万一ofo破产后拿不到押金。

招募区域化加盟代理商

为了给ofo续命化解经营危机，戴威也开始使用新的营销手段，比如招募ofo代理商。

也就是说，ofo把原本属于各地分公司维护单车的任务外包了，负责维护的不再是自己员工，而是各地招募的代理商，此举可降低共享单车运营成本。

为号召更多代理商加入，ofo宣称共享单车代理商已经成为一个新的热门行业。日前，据接近ofo内部人士透露，ofo今年将大范围向全国三、四线城市推广代理模式，此前，ofo曾在山东威海、泰安等城市试运行“代理”模式，而在代理商模式之前，ofo尝试过合伙人、直营+代理等模式，效果均不甚理想。如今，ofo小黄车遭遇前所未有的资金链危机，采取降低成本的运营方案就不难理解。

ofo国内运营事业部总经理周伟国对此表示：“ofo进入精细化运营阶段，代理模式可将本土企业与行业巨头有效对接，既可实现引领行业快速发展，又能实现本土资源效率使用最大化，以最低的成本实现多赢发展。”

而在宣布二三线城市开启代理运营商模式的前一天，ofo官方通报公司的反腐情况。经调查，ofo内部总共发生了8起腐败案件，其中4起已进入司法程序，5人被移送司法机关，涉案金额达数百万元，ofo也在积极追回账款。

虽然使出浑身解数开源节流，但ofo是否能真的走出破产危机尚不太乐观。

结局令人惋惜，但小黄车的点子确实让人眼前一亮. 最牛的创新，无疑是技术创新，大家的创业，比拼的实际就是商业模式。