（点击放大，源自：光谷交通）
重磅消息！
光谷远景线网规划示意图(2018-2035)
地铁9号线和13号线计划共同纳入第五轮建设规划
公众号【越乔】刚刚从光谷交通官微获悉，2019年4月2日，武汉市委常委、东湖高新区党工委书记汪祥旺等委领导，专题听取光谷交通公司成立5年来发展专题汇报，并对公司进一步发展作出重要部署。
汪祥旺强调，要聚焦518平方公里新城建设主业，特别是要把现代化的立体复合交通谋划好、解决好，打造一体化智慧交通，这也是建设“创新光谷、富强光谷、美丽光谷”最重要的组成部分。
陈平充分肯定光谷交通5年以来取得的重要成效。就公司下一步发展：她要求聚主业、练内功。聚主业，就是聚焦快速路网、主次干道、微循环，以及光谷广场综合体、光谷火车站等综合枢纽建设，打造好光谷一体化路网结构，谋划好城际铁路、轨道交通、有轨电车、BRT及常规公交立体化交通网络。练内功，就是在做好红色物业管理的基础上，要通过市场性、经营性物业管理，实现营收增加；通过做好有轨电车基地上盖、光谷火车站、公共停车场复合物业开发，实现自我造血功能。
那么重点来了，光谷交通在文中提供了一张高清东湖国家自主创新示范区轨道交通远景线网规划示意图(2018-2035)，这次是完整版，从图中透漏了很多，很重要的信息，东湖高新区范围内地铁线路设有8条，包括2号南延线、9号线、11号线、13号线、19号线、24号线、29号线、30号线。其中大家最关注的应该是地铁9号线和13号线，上图显示地铁9号线和地铁13号线将一起计划纳入武汉市第五期轨道交通建设规划，这无疑是最大的好消息了。
3月初的时候，公众号【越乔】在论坛做了一个关于9号线和13号线投票小调查，截止目前一共2.48万的浏览量，605人参与投票，支持9号线的有近38%，支持13号线的有62%，看得出来，大家对这2条地铁线关注度都非常高，缺一不可，不过到今天，东湖国家自主创新示范区轨道交通远景线网规划示意图(2018-2035)上计划共同将9号线和13号线纳入第五期建设规划的消息，终于也给大家吃了一颗定心丸，2条地铁线共同推动。
据官方最新回复，武汉市新一轮轨道交通线网规划于2019年1月5日获武汉市人民政府批复。
（武汉最新规划图集，公众号回复：规划）
9号线
望穿秋水的9号线
试挂9号线指示牌
9号线最新版规划的变动还是比较大的
一方面，原来止于磨山的北段分出两条线路
一条穿东湖至铁机路地铁站
并沿铁机路至余家头
另一边则穿过磨山，
经落雁岛、武科大城院至武汉站
另一边的南段，则穿过汤逊湖
经过庙山、江夏花山，至五里界
13号线
虽然没能入选第四轮规划
但13号线汉口段有了大变化
依旧是从光谷七路出发，
光谷七路也将接驳至鄂州的市郊铁路
经高新二路、南湖大道、丁字桥路、
武珞路、粮道街、新华路、进常青花园
与2号线在金银潭换乘后，直奔天河机场
未来或将延伸进孝感！
2019武汉地铁最新进展
蔡甸线（4号延长线）
公众号【越乔】获悉，通号工程局集团有限公司网站新闻显示：3月20日，由通号工程局集团城交分公司承建的武汉市轨道交通蔡甸线信号系统安装工程全线告捷，目前正在全面开展冷滑、热滑试验，为确保全线于9月28日顺利开通打下了坚实的基础。
轨道交通蔡甸线工程西起柏林镇，沿蔡甸大街东行至蔡甸广场附近设蔡甸广场站，而后转入汉阳大道继续向东，至恒大绿洲小学附近设新天站，出站后沿汉阳大道继续向东900米后转向北侧穿越居民区地块，然后上跨规划新天北路转向东与既有4号线二期工程衔接。蔡甸线工程线路全长16公里，高架站2座，地下站7座。
5号线
3月12日上午，武汉轨道交通5号线新生路站至三角路站区间（新三区间）左线盾构机缓缓剥离洞门最后一层混凝土，意味着新三区间隧道双线胜利贯通。
公众号【越乔】获悉，武汉轨道交通5号线全长33.57公里，设站25座（地下站21个，高架站4个），目前新生路站、武钢站等5座车站主体结构完工，杨园站至余家头站等6个单线盾构区间实现贯通，高架区间全部在建。
序号
车站
工程进展
1
武汉火车站
前期工作及围护结构施工
2
王青公路站
前期工作及围护结构施工
3
武钢站
主体结构完工
4
都市工业园站
主体结构施工
5
建设十一路站
主体结构完工
6
红钢城站
前期工作及围护结构施工
7
和平公园站
主体结构施工
8
建设二路站
主体结构施工
9
科普公园站
主体结构施工
10
余家头站
主体结构施工
11
杨园站
主体结构施工
12
徐家棚站
前期工作及围护结构施工
13
三角路站
主体结构施工
14
新生路站
主体结构完工
15
积玉桥站
前期工作及围护结构施工
16
昙华林站
前期工作及围护结构施工
17
司门口站
前期工作及围护结构施工
18
彭刘杨站
前期工作及围护结构施工
19
复兴路站
前期工作及围护结构施工
20
武金堤公路站
主体结构完工
21
江民路站
前期工作及围护结构施工
22
江国路站
前期工作及围护结构施工
23
青菱站
前期工作及围护结构施工
24
白沙五路站
前期工作及围护结构施工
25
南三环站
主体结构完工
5号线是武汉轨道交通第三轮建设规划中的一条重要主城区镇内骨干线路，起于武汉火车站，止于青菱南三环，线路纵贯青山、武昌和洪山三个区，与穿越长江的多条轨道交通线路换乘，加强青山地区、白沙洲地区与中心城区的衔接，有效缓解沿线交通压力。
6号线
6 号线 2 期工程，
跟之前的规划相比，不再到走马岭
全长变为 7 公里，设 5 座车站
总投资 45.58 亿元，建设周期为 3 年
6 号线 2 期，也将和 1 期一样
采用 6 节A型车编组，时速可达 100 km/h
7号线
7 号线北延线工程
全长 33.6 公里，从马池路引出，设站 9 座
总投资 175.59 亿元，建设周期为 5 年
7号线北延线，
就是黄陂筒子期待已久的前川线
它将采用时速高达 160 公里的市域列车
是武汉市设计时速最快的线路之一
以后从前川到汉口，只需不到半小时！
8号线
公众号【越乔】获悉，8号线二期省博物馆站主体结构封顶，梨园至省博物馆站的第一标段（包含1座车站和1个区间），主线工程即将完工：省博物馆站主体结构喜封顶，该站至梨园站的右线隧道得以贯通，左线隧道也进展过半。
武汉轨道交通8号线二期工程呈南北走向，线路起于一期工程终点梨园站，经东湖路、水果湖路、八一路、珞狮北路、书城路、野芷湖西路至野芷湖，全长17.6 公里，均为地下线设站12座。目前已全面开工，其中中南医院站、文昌路站等5座车站主体结构完工站， 26个单线区间（加出入场线），已贯通9个。
武汉地铁集团将对轨道交通8号线三期工程进行为期5天的站名公示，公示期为3月18日（0时）—3月22日（24时）。公众号【越乔】获悉，武汉轨道交通8号线三期工程沿黄家湖大道敷设，是武汉市举办2019年第七届世界军人运动会的配套工程，开通后可在野芷湖站与7号线换乘。8号线三期工程从8号线二期终点站野芷湖站引出后，下穿三环线及多条铁路走廊，而后向南转向黄家湖大道，沿黄家湖大道西侧地下敷设。线路全长4.84km，设站2座，均为地下站，其中黄家湖地铁小镇站与规划轨道交通17号线换乘。预计军运会前开通运营。
9号线
公众号【越乔】获悉，关于民族大道地铁9号线建设情况，经现场施工管理人员介绍，此次民族大道开挖的9号线地铁站是为后期全面开工建设预留，并不代表9号线正式开工。
10号线
公众号【越乔】获悉，日前，从武汉市城乡建设局官网获悉，武汉轨道交通新港线工程已于3月22日报建。这也意味着新港线终于要开建了。
新港线是武汉4条市域快线之一，根据武汉市城市轨道交通第四期建设规划，新港线自由杨春湖商务区内的工业四路站引出，经武汉火车站、武东、白玉山、化工区，过江至阳逻、在施岗与阳逻线换乘，到达桃桥湖。线路长30.2公里，其中地下线25.4公里，设车站11座，项目建设工期为6年。
项目预计设站11座：桃桥湖站 ，施岗站，柴泊大道站，柴泊湖站，阳逻街站，化工新区站，白玉山站，群力村站，青山车辆段站，武汉火车站站，工业四路站。
新港线建成后，将成为新洲阳逻片区第2条地铁线路。该线路不仅经过武汉高铁、地铁交通枢纽站武汉火车站，还可与已开通运营的4号线、在建的5号线、19号线以及规划的20号线实现换乘，可有效拉近阳逻与青山，以及其他主城区的距离。
11号线
公众号【越乔】获悉，3月15日，湖北省发改委正式批复11号线三期葛店段工程可行性研究报告，力争项目在4月份实现开工。3月18日，从武汉市公共资源招投标交易系统上可以看到，该工程土建工程正式招标。
武汉轨道交通11号线三期葛店段起于11号线左岭站，沿高新大道以地下方式展线，止于葛店南站，长3.7公里。设地下二层岛式地铁车站，与武黄及武冈城际铁路都可实现换乘，总投资约17.19亿元，建设工期26个月。若下月实现开工，线路预计将在2021年中旬开通。
新汉阳火车站段，全长 2.2 公里，设站两座
武昌首开段，全长 4 公里，设站两座
这两段，总投资 118.9 亿元，建设周期为 6 年
葛店段，全长 3.7 公里，设站一座
投资 16.25 亿元，建设周期为 2 年
12号线
12 号线，是本次规划中
唯一增加的全新城区地铁线路
全长 59.9 公里，设 37 座站点
总投资达到 583.87 亿元，建设周期 6 年
16号线
16号线，自国博中心至周家河
线路长 32.3 公里，设车站 12 座
投资 154.2 亿元，项目建设工期为 3 年。
公众号【越乔】获悉，即将全线开工
16号线
拥有老关村和国博中心南两座换乘车站
设计目标时速为160公里，
是武汉市设计时速最快的线路之一
未来，还将延长至汉南通用航空机场
19号线
19 号线，自武汉火车站至高新二路，
线路长 20.6 公里，设车站 6 座，
投资 171.9 亿元，项目建设工期为 4 年。
将采用市域快线模式，设计时速可达160公里，
是武汉市设计时速最快的线路之一
2019年2月份已动工开建
以上为网络制图，最终以官方为准
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