——去年的9月4日，我们所有的商科学生都敏感地看到一则经典的商业并购案例，那就是长安汽车以一元人民币的价格收购了日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权，收购完成后，长安汽车持有长安铃木100%股权。这也就意味着铃木将不再引进新车型，而昔日明星越野车吉姆尼的2018全新车型也将只能以平行进口车方式进入国内市场。今天我们就来讲讲这款个性十足的“平民G“——铃木吉姆尼（SUZUKI JIMNY）。
- 吉姆尼的骄傲和倔强
和所有的日系越野车一样，吉姆尼的起源可以追溯到JEEP威利斯的年代。如今现代享乐主义当道，很多硬派越野车已经是黔驴技穷，不得不放下架子，转变为全领域SUV，但吉姆尼没有退缩。吉姆尼在20年的时间里，仍然坚守着那份骄傲与倔强。即使其他的车型早已经过了几次的更新换代，吉姆尼也仍然保持着自己独特的风格和特色。至于吉姆尼的拥护者则更加不在乎，现如今，二手车交易市场里的吉姆尼仍然以高得令人咋舌的保值率攻破了小众车不保值的说法。
曾创下世界纪录的第二代吉姆尼DJ413车型
就是这样的一辆边缘车型，最近却突然走红，为什么？因为它终于换代了！但不要指望倔强的吉姆尼会进行一次多么全面而彻底的革新，因为全新的2018款吉姆尼不但风格没变、结构没变，甚至连变速箱和分动箱的速比都没变。如此的倔强除了铃木吉姆尼还有谁能做到！
- “玩具方盒子”长得有多好看
吉姆尼的拥趸们一直都将吉姆尼视为一个大玩具，因为它的外形实在是太像孩童们玩的玩具车模型，第四代2018款吉姆尼则更是如此。大胆的色彩和硬派的外观使得人们对它的喜爱只增不减。
铃木吉姆尼的长宽高分别为3645*1645*1725mm，轴距仅为2250mm，是一款实打实的具有鲜明铃木特色小车。侧面是一条刚劲笔直的腰线，从前机舱盖贯穿至后尾门，简单而利落；方正的车身看不出多么有力量，但是侧面四个车轮上用四个外凸的黑色轮拱罩住宽大的轮毂，却强调了它的野性。
尾部方正的设计上，有个外挂式背包，这是经典的越野标配。尾灯更加特别，竟然放在保险杠的两侧，这是在越野车种很罕见的，位置比较靠下，好在吉姆尼离地间隙很高，才不至于太偏低而造成不显眼的后果。
而内饰部分则更加有趣，它看上去仿佛就是一个缩小版的奔驰G级。不管是通风孔、中控屏、副驾驶扶手等等，都能看出大G的影子，只是用料没那么考究，材质略显廉价，换而言之，而这或许也是为了体现它工具车的特性吧。人机系统十分很友善，佩戴手套也能进行触控，设计非常体贴。
和前代相比，2018款吉姆尼内部加宽了4厘米，即便我们不能像它的忠实粉丝那样包容它的一切缺点，作为普通乘客也能体面些的坐进去了，甚至还会为座椅的舒适性感到有些惊讶。但如果是落座后排……只能说舒适性是在有所欠缺。短途旅行，腿部和头部空间还不算太难受，但椅背过矮，对成年人来说实在有点委婉。
说到储物空间，向来是铃木的擅长项目。后排座椅竖起和放倒的体积分别为53升/377升。新款吉姆尼的车内车体两侧削平后，从原来的92厘米拓宽到130厘米。而且后备厢可以完全用水冲洗，完全满足了越野的需求。
如果你问我值得买吗？或许在微型越野车领域，严重缺乏竞品车型，所以你根本无从 选择。这也难怪铃木几十年的专注，铸造了全新第四代吉姆尼这样一款结实可靠，讨人喜欢的工具车、机械味道十足的越野车，兼顾公路行驶和时髦的主动安全和车机系统。此外，它看上去足够深厚、庄重。铃木公司官方曾经宣称，有30%以上吉姆尼的用户是因为它的外观够硬派。这也印证了这绝不是我个人或某些人的想法，而是全球上百万用户的感受。
- 这个“大玩具”有多好玩
说它是个大玩具，绝不仅仅是说它只有像玩具一样的外观。实际上吉姆尼近乎原始朴素的驾驶感受反而吸引了众多的用户，它的性能也绝对不是如玩具般无用。
历经了四代，全新吉姆尼依然采用了非承载车身，因为从第一代开始吉姆尼就是一款越野K-car的设定，懂改装的朋友也都知道，不管承载式车身再怎么补强，从先天结构上来说也是难以抗衡非承载式车身的。
难得的是它还保留了前后三连杆硬桥，再配合双速分时四驱，这些都是对吉姆尼越野定位最好的诠释。三连杆硬桥是最原始的越野车悬架结构之一，两根关刀臂抱住车桥，提供稳固的固定方式。机械都是因为简单所以可靠，三连杆最大的优点就是，即便因意外而造成损坏也很容易维修。因此奔驰G（W461和W463）和我们上一期介绍的陆巡LC80等硬派越野车都采用了这样的悬架，足够坚固稳定，也非常的皮实耐用，极大的满足了越野需求。
图片来源：新浪微博@穿越四大无人区
新一代吉姆尼的动力方面也同样亮眼。马力和扭距曾经是老款吉姆尼最大的短板，所以为了弥补马力重量比，速比就需要增加。这符合了越野设定，却在铺装路面上稍显难堪。如果吉姆尼需要跟随车队，时速超过90km/h就会开始力不从心。对于前代吉姆尼来说，我国高速公路的时速上限也几乎是它速度的上限了。
为了优化动力方面的不足，摈弃了老款M13A款后的吉姆尼用上了K15B。最大功率75kW（102Ps）/6000rpm，最大扭矩130N·m/4000rpm。而满足K-car标准的0.66L发动机，在6000转时拥有最大输出功率47千瓦，在3500转时拥有最大扭矩输出96牛米，可以说它的动力支持得到了极大的提升。
除了发动机以外，吉姆尼的底盘升级则更加的惊喜。大部分车辆的非承载车身底盘都是双纵梁配合N根横梁，但是吉姆尼在原来的底盘基础上，增加了四根加强梁（如上图所示），并且其中两根呈交叉状。经过了这样的强化，新的大梁抗扭转刚度提升了一半以上，这个数据可以说是非常惊喜的。
- 吉姆尼的“新装”
虽然作为一款小型越野车，吉姆尼的改装方向在性能方面很难达成什么大的突破，但从外观来讲，吉姆尼的“可玩性”非常的高，而且有非常多的改装案例，可以说它就是为玩乐而生。我们可以从其中的几款来谈一谈，一起感受一下吉姆尼的魅力所在。
-吉姆尼Black Bison Edition
前段时间，Wald International推出了围绕新吉姆尼的改装套件，这个来自日本且被老铁们称之为“重口味”改装机构最擅长的风格就是日式VIP，经常玩高端车，这次却将目标锁定在新吉姆尼身上。虽然铃木吉姆尼不是什么高端品牌，但也侧面反映出这款车的热度足够高。
这款改装作品名为Black Bison Edison，可以看出，这是Wald International惯用的暗黑系风格。
它的前杠设计十分带有wald改装特色，使用了点状LED灯组。同时在车顶也有LED灯组进行补光。
车头也运用了现代流行元素，配置了全新风格的进气格栅、前大灯总成以及具备空气流道设计的发动机罩。
前后的挡泥板进行了一定程度的外扩，可以更好的包裹越野轮胎，同时在侧面观赏也不会因为车长短的原因而缺乏越野车应有的硬气和进攻性。
车轮选用的是TOYO 15英寸MT越野轮胎，同时排气口设计在侧杠下方，非常的有大G风范。
-JIMNY Little G 和Little D
我们知道吉姆尼向来被称为”平民G”、“小奔驰G”，正是因为它的外观与奔驰大G有着惊人的相似。一个名为Damd的改装公司就将这个想法彻底贯彻了——它直接推出了吉姆尼的奔驰G改装系列，Ltitle G。
奔驰御用改装厂BRUBUS的奔驰G级经典改装案例
可以说Damd这次的改装套件完完全全是“向大G看齐”，大G的各种经典元素在这组套件中可以说体现的淋漓尽至。最吸引人目光的自然是中网搭配居中的圆形车标，而圆大灯附近的条状LE D灯也在其中得以体现。
另外，底部三个进气口也是照搬了G级的三分布局。车身侧面的镀铬棱线贯穿门把手，轮眉、脚踏和备胎外壳全都有着大G的神韵。
如果说像大G的吉姆尼还不够吸引你，贴心的Damd还有一个 Plan B——Little D，这组套件显然就是仿照Defender而造的。
Little D的机盖有着浓重的路虎气息，机盖上的LITTLE D标示更是代替了原本的DEFENDER字样出现。方形中网，前后灯泡布局，底部保险杠，几乎和卫士一模一样。抛开尺寸来说，这组套件可以说完全可以和卫士以假乱真。
LAND ROVER DEFENDERA路虎卫士
可以说正是吉姆尼方正的外型，才给了它如此多的可能性，充分的体现了新一代吉姆尼的玩乐气质。从外观改装上来说，相信没有哪一款车能够像吉姆尼一样拥有如此高的可塑性，这或许也是它被称为大玩具的原因之一吧。
总体来说，吉姆尼是一辆不算完美，但你绝对值得拥有的车。如果你需要这样一部车，你就会包容它的粗糙、廉价内饰和近乎原始朴素的驾驶感，并且享受它带给你的无限乐趣。对于我来说，虽然它不是 最完美的那一个，但绝对是最酷的那一个！这样的车，从不向市场销量苟且，更不愿出卖自己的灵魂。正如我们做人的道理，我们可以不完美，可以有缺点，但无论如何，我们都应该做最真实、最自我的自己。
我是和十元小姐只差一张嘴的丁原里美，我们下期见。