兴隆鸡冠山森林蒸汽小火车

    在兴隆鸡冠山林业局民生文化广场，一辆曾经为林区木材运输作出突出贡献的小火车作为一个景观摆放在这里，老森铁人、各方游客、中小学生经常在这里驻足，鸡冠山承载着林区发展建设厚重历史的小火车吸引着各界的眼球。

    鸡冠山森林蒸汽小火车，作为上个世纪林区木材运输的主要工具，在兴隆林区乃至全省森工林区的木材生产工作方面都发挥了巨大的作用。

    兴隆鸡冠山林业局（原通河林业局）1948年建局，有着60多年的发展建设历史，自建局以来，累计为国家生产商品材2155万立方米，其中1543万立方米商品材都是由森林蒸汽小火车一列一列的运出鸡冠山，经贮木场选装，再销往全国各地，有力地支援了国家经济建设。

    1953年，中国人民解放军林业三师600余名官兵转业，来到兴隆鸡冠山林业局（原通河林业局），当年4月份，林业三师转业官兵开始修建森林窄轨铁路，历时12年，兴隆至乌鸦泡全线通车。

    兴隆鸡冠山林业局森林窄轨铁路全长514.17公里，其中主干线长188.14公里，现存主干线长146.5公里，有着“世界最长森林窄轨铁路的美誉”。2012年5月，兴隆鸡冠山林业局森林窄轨铁路被上海大世界基尼斯总部评为“运营至今里程最长的窄轨铁路”，这条森林窄轨铁路已经成为了森林工业文化的“活化石”，是真实反映鸡冠山林区发展建设历史不可多得的“瑰宝”。

    兴隆鸡冠山林业局现保存完整的小火车车头是28吨蒸汽小火车，从最开始在木材运输工作中可牵引森铁台车运输木材，到后来牵引客货混合列车运送旅客和运输货物，到现在发展鸡冠山森林旅游，蒸汽小火车一直在林区发挥着重要的作用。

    作为鸡冠山林区当年木材运输的主要工具，森林蒸汽小火车承载了厚重的林区历史和森林工业文化。随着木材商品性采伐的全面停止，尽管小火车运输木材的镜头已经成为历史，但兴隆鸡冠山林业局保存完整的森铁线路、蒸汽机车、设备厂房以及森林铁路运输的整套架构已经成为全国乃至全世界不可多得的反映森林工业文化的宝贵资源。

    2000年，兴隆鸡冠山林业局森林蒸汽小火车旅游线路开通，相当长的一段时间内，这条铁路吸引了来自省内外各界游客前来乘坐观光，一些国外的研究蒸汽小火车文化的人士也慕名来到兴隆林业局乘坐小火车，并拍照留影。鸡冠山通过森林旅游，兴隆局的森林蒸汽小火车在外界的知名度和影响力不断加大。

    2002年，中央电视台《见证》栏目摄制组三次来到兴隆鸡冠山林业局，专题拍摄电视纪录片《穿越森林的铁路》，在五集专题片中，有两集内容专题反映兴隆局小火车的建设历史。

    2014年，兴隆鸡冠山林业局全面停止天然林商业性采伐，作为过去的木材生产大局，林区经济转型发展成为必然，兴隆林业局经过多方论证，确立了“天保育林、转型发展、产业强局、项目富民”的16字发展方针，将发展鸡冠山森林旅游作为一项支柱产业牢牢抓在手上，森林蒸汽小火车又承担了更为重要的历史使命。同年4月，兴隆林业局职工转岗暨“兴隆号”旅游专列挂牌仪式在兴隆局举行，兴隆鸡冠山林业局森林蒸汽小火车旅游从此翻开了崭新的一页。

    鸡冠山森林蒸汽小火车是一个时代的缩影，真实的反映了森林工业文化，特别是兴隆局现存的整套森林窄轨铁路线路、蒸汽机车、厂房设备，全方位的展示了森林工业发展的一个侧面，是难得的森林工业遗址。将鸡冠山森林工业遗址与文化创意产业结合在一起，借助小火车文化推动兴隆林区文化品位的提升，以文化品位的提升，把兴隆林鸡冠山业局打造成文化艺术产业的基地，不但可以提升林区的文化建设内涵，而且对助推兴隆林区转型发展也将起到积极的作用。

    2016年8月，兴隆鸡冠山林业局邀请跨界艺术家孔宁、著名艺术家吴迪、中国著名摄影家郭柏林、旅游与摄影杂志社社长马如营北大繁星诗社社长李晓雯召开座谈会，确立了建设“中国·兴隆鸡冠山小火车国际艺术区”的转型发展思路。

    兴隆鸡冠山小火车国际艺术区的建设，将通过制造内燃式“蒸汽机车”，制造各类车厢，使森林小火车重燃新活力，实现“火车一响，黄金万两”发展目标。通过维修线路，枕木众筹等方式，让这条世界最长的森林窄轨铁路实现全线畅通。打造铁路沿线鸡冠山百里画廊，将“世界最长的森林窄轨铁路”规划为2段，以局址为起点，80公里前以广阔的玉米、稻田、麦浪为基调打造田园画廊，80公里后以森林景观为基调，打造林海画卷。

    鸡冠山小火车国际艺术区项目的确立，让小火车有了新的活力、焕发出新的生机，这个昔日木材运输的小火车正在成为引领兴隆林区转型发展的“火车头”。