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这是学AMAZER的第201篇原创文章

写在前面的话：

作者是我新疆的一位好友，目前在开丰田LC76，编辑这篇文章之前特意翻看了一下和他的第一条聊天记录，这家伙是2016年2月27日大半夜加的我微信，在随后的几个月沟通中发现这位LC76车主绝对的与众不同（其实每位LC76车主都挺有特点的），他对车辆的认识和改装的理念非常让我钦佩，对LC76中肯的评价和对产品的了解程度是我第一次见到的。在我多次恳求下，他终于拿出了自己开车、改车、玩车的经验与大家分享，希望能对看官有所帮助。

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我们先听听这位老司机对于丰田LC76的评价：“排除情怀和爱好，那76没有任何优势；7系底盘沿用小型卡车底盘，坚固耐用，世纪感觉和卡车很接近；包括转向也类似卡车，尤其像考斯特，比一般车多打半圈，开法也是像考斯特，没有SUV的感觉；所以76必须在户外，越艰苦的地方越有优势，不挑油，能装，卡车一样的耐造，除此没有了，甚至都不适合拿去打环塔，因为操控性像卡车，不适合竞速。”

言归正传 ：朋友们好！又见面了！前些日子和好友一起完成了一次罗布泊南北穿越，北起柳中县，南至罗布耳孔。选取这条线路目的在于测试LC76的改装效果，虽说我对改装后的座驾非常满意，信心满满，但毕竟没有经过实际测试，没有经过无人区的检验，是无法说明问题的，也是不完整的改装作品！经过5天的风餐露宿，我们圆满完成了此次旅行，更重要的是，验证了爱车的改装是非常成功的！

既然是分享改装心得，那就必须把所有实际使用的改装配件罗列一下，把动过的地方说清楚，否则朋友们会不明觉厉，你到底都改了什么了呢？那就从前往后列个清单：

1.ARB牛杠，P/N：3412470

2.WARN 12000磅绞盘，P/N：W78600

3.ARB雾灯及线束、转换器，P/N：3500590、3500530、3500640

4.ARB水箱下护板，P/N：3512040

5.ARB拖车锚点（现款LC76需改装后才可安装）P/N：2812010

6.ABS线调整托架，P/N：FK65

7.前平衡杆调整垫片，P/N：FK19

8.OME前螺旋弹簧，P/N：2859

9.OME前避震器，P/N：60008

10.OME方向阻尼器，P/N：OMESD47

11.大刀臂偏心胶套，P/N：OMECA77B

12.OME前差速器锁总成，P/N：RD132

13.ARB气泵CKMA12及托架管线，P/N：3512080、171302

14.后钢板弹簧，P/N：CS058R

15.钢板弹簧胶套，P/N：OMESB85

16.OME后避震器，P/N：60011

17.钢板伴侣LoadPlus，P/N：LP4

18.OME防倾覆吊耳套装，OMEGS19+OMEGP7

19.OME后平衡杆，P/N：OMESTAB9

20.后刹车软管调整托架，P/N：FK82

21.刹车分配阀适应座，P/N：FK51

22.避震器沙石挡，P/N：OME661

23.OME后差速器锁总成，P/N：RD152

24.ARB差速器呼吸器，P/N：170112

25.OME气锁加强气管（Heavy Duty Air Line Kit），P/N：215634

26 ARB铝合金车顶框、支架组件，P/N：4900010M、3700100

27 ARB后杠（国内首台），P/N：5612010

在出发前，我专门做了底盘装甲，因为无人区里存在大片的盐碱地，以及碱性极强的河滩，这些对金属件的腐蚀比较强。在这里我安装了ARB差速器气锁的一个配套产品，就是学泛经常提起的气锁加强气管（HDALK）。这个加强气管由类似于刹车软管所使用的材料而制成，具有耐油耐压抗挠的特性，特别是在低温环境下物理性质改变小，可靠耐用。而标配气管是由聚氨酯制成，在常温环境下是没有问题的，低温环境下物理性质变化大，变得比较僵硬，抗挠性大大降低，存在往复运动折断的风险。毕竟澳洲那边是海洋性气候，温暖宜人，所以ARB设计气锁时，标配的是常温使用的气管。如果去无人区穿越，特别是高原地区，就的选用适用重度越野的加强气管，这个本身就是ARB为专业玩家量身定做的！

由此我们也可以看出，一次完整的改装不是一蹴而就的，需要周全的考虑，更需要你的耐心细致！相比前些年，我们这些发烧友算是幸福的了，像ARB这种国际品牌研发了完整的改装套件，大量进口国内市场。咱只需要选择可靠的销售商，按手册安装即可，避免了很多失败的案例，从而将更多的精力放在穿越撒欢儿上。

很多朋友比较担心瘦高的LC76升高后会不会重心不稳，稳定性变差。这次穿越就验证了稳定性问题，完全没有问题，重心非常稳。为了保证车身稳定性，我选择了负值轮毂，更宽大的285轮胎。更为关键的是，韧性十足的OME（ARB旗下品牌）钢板提供了强劲有力的支撑，使车辆浑然一体。在砂石路面，做甩尾转弯，车身只做轻微偏斜，与前后桥始终协调一致运动，整体感非常棒！在25度斜度的山坡上（经APP软件测量过）做原地180度掉头转弯，车身只有轻微倾斜，完全没有要翻车的感觉，控制自如。当然，这个测试还是需要动作的连贯性，至少车头朝下之前，车轮不能停止转动，打方向要顺势而为。相信高手们还可以在更大的坡度上完成这个动作，毕竟我不是一个专业车手（哈哈哈），而且我感觉改装后的LC76的稳定性要远大于我的判断。

驾驶着改装后的LC76驰骋在罗布荒原上，让我想起了多年前的老友-打不死的小强Hilux，这个曾陪伴我多年的座驾。与Hilux相同，LC76有着坚固的车身与桥体，但得益于螺旋弹簧的前悬挂，LC76对地面颠簸的反馈更细腻，驾驶感更舒适！当然，与LC80相比，LC76的舒适感就要略逊一筹，但车辆的整体操控感就要略胜一筹，毕竟LC76的悬挂支撑要更强劲。我非常享受LC76大跳后落地的过程，犹如美洲豹腾空跃起后接地的样子，扎实沉稳，干净利落。接地后，机头不会弹起，前后悬挂同时压缩，协调一致，迅速恢复状态，毫无多余动作！这也说明了，此次改装我所选择的OME螺旋弹簧、OME后钢板以及前后避震是非常配套的，也反映出OME产品优良的性能！

在这里得瑟一下，这是国内第一个安装ARB后杠的丰田LC76，也是国内第一个安装ARB前拖车加强点的丰田LC76。最后，感谢为此次改装提供ARB配件及技术援助的阿迈泽AMAZER、剑皇、学泛。还是那句话，希望朋友们用上好的产品，少走弯路，把最好的心情留在路上！

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