购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为东风日产奇骏部分年款车型，详细分析见以下内容。
一、车型年款分析：2014款车型或将成为主要选购对象
在日系中型SUV阵营中，日产奇骏一直是一款不愠不火的车型，也可能是因为它推出时间比两大对手丰田RAV4和本田CR-V更晚的原因。时至今日，上市20年以来，奇骏一共完成两次换代。其中，第一代车型从2002年开始以进口方式被引入国内，但之后由于许可证的问题被限制引入，所以当时只有一小部分被成功引入到国内市场。
虽然第一代车型由于限制没能在国内市场展开，但日产似乎看到了中国消费者对多功能SUV的喜爱。在日产与东风汽车正式合作后，2008年推出了第二代X-TRAIL（奇骏），同时也弥补了日产在国内市场SUV领域的空白。这一代车型在外观上保持了第一代硬朗霸气的外观，同时由于采用了新的模块化平台进行打造，在内饰空间布局上变得更加灵活。动力部分，该车共配备有两款发动机，分别为2.0L和2.5L自吸，其中，2.0L发动机最大功率为144匹，峰值扭矩为198N·m；2.5L发动机最大功率为184匹，峰值扭矩为227N·m，传统系统匹配6挡手动或CVT自动变速箱。此外，第二代奇骏还配备了一套适时四驱系统，共分为两驱、自动和锁止三种模式，可由驾驶员控制旋钮进行切换，大大提升该车的越野能力。
目前市面上在售的车型为第三代奇骏（2014款-2019款），这一代奇骏从2014款开始正式完成换代。相比于第二代车型，第三代奇骏在外观设计上一改以往硬派的风格，转而变成一位城市暖男。该车在设计上融入了大量Hi-Cross概念车元素，采用最新的CMF平台进行打造。除了外观上的变化之外，新车在内饰设计上也完全采用了全新的设计风格，整体造型变得更加年轻动感，而且配置上也变得更加丰富，前方碰撞警示+车道偏离警示系统、主动驾驶控制和主动发动机制动系统、侧方停车和停车入库的自动驻车系统、感应式电动后备厢、发动机启停CARWINGS人机交互系统等先进配置应有尽有。动力上，奇骏依旧搭载了2.0L和2.5L发动机，动力上略有增加，但基本可忽略不计，而传动系统继续匹配6挡手动和CVT自动变速箱。同时，适时四驱系统在部分车型上也被继续保留了下来。
综上所述，目前市面上存货量较多的车型主要以停售的第三代2014-2017款车型为主，2019款车型因为刚刚上市不久，二手车存量较低。2014款-2017款车中，2014款、2015款和2016款分别都有国Ⅳ和国V车型，2017款则全部为国V车型。因此可满足将来全国范围内二手车准入排放标准。综合来看， 2014-2018款宝马X5车型将成为更符合大多数消费者需求的选择。。
二、市场价格分析：推荐选购2014款2.5L版本更为划算
通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前东风日产奇骏的二手车市场行情如何，车质网综合瓜子二手车、人人车、优信二手车及二手车之家等平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。
根据目前二手车市场售价来看，虽然第二代2012款车型在价格上更具优势，二手车售价区间为9-11.5万之间，售价为当年新车指导价的40-44%左右。但该年款车型在设计造型上已经显得有些过时，与当下时代不符。目前，市场中第三代2014-2019款二手车源中，售价都在11万起步，而且2015款二手车售价更高，起步价在13万，这个价位已经达到了新车指导价的60%以上，不具备任何性价比。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看，选择2014款二手东风日产奇骏更合算。
三、二手车源分析：第三代2-4年车龄的二手车车源丰富
在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了近一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那在可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据，统计得出目前2012-2019款的东风日产奇骏全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源1182辆、二手车之家发布车源1114辆。其中，2014款车型占比最高，基本已经接近全国总数的一半。因此，2014款车型或将成为二手车消费者的主要选购车型。
从二手车车源地区分布来看，辽宁、广东、河南、湖北、浙江和四川这6个省份的东风日产奇骏二手车车源量占比接近全国总数的一半。其中，2-4年车龄的二手奇骏在市场占比最高，而这些基本上都属于第三代车型。而车龄超过5年以上二手奇骏占比较少，说明第二代二手奇骏在市面上已非常罕见。
四、质量口碑分析：整体投诉量较高 主要集中在2014款2019款2.0L车型上
消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对东风日产奇骏产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。
据车质网数据统计，截至2019年3月31日，车质网收集到东风日产奇骏有效投诉共1790宗，整体投诉量较高，且主要投诉车型为2014款和2019款。从典型投诉问题来看，关于变速箱顿挫、排气故障、转向系统异响以及变速箱漏油的问题投诉较多，而此类问题主要集中在2014款和2019款2.0L车型上。整体来看，除了这两款车型外，东风日产奇骏其他各年款车型的投诉量均保持在一个相对较低的水平，整体质量口碑表现较为平稳。
五、召回情况分析：国内发布召回3次 其中有2次存在漏油的危险
从目前掌握的数据来看，东风日产奇骏在中国大陆地区共发布召回公告3次。而在这3次召回公告中，其中因存在燃油泄漏的问题召回2次，虽然涉及车型生产时间跨度较小，但该年限中生产的车型在市场中占比非常高。另外，2013年9月-2015年10月生产的奇骏车型存在尾门气压挺杆锈蚀的问题，发现问题后可在经销处可免费更换。建议各位选购完毕后先去经销商处确认一下该车此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。。
总结：
目前来看，东风日产奇骏二手车市场主要以第三代（2014-2019款）车型为主，其中2014款车型在市场中占比最高。而该车所搭载的2.0L和2.5L发动机中，2.0L发动机版本由于投诉量较多、动力太弱并且还没有配备四驱系统，所以不作为推荐车型。而2.5L发动机版本动力充沛，而且标配适时四驱系统，在通过性上也有更好的保障，价格上也同样具有很高的性价比。因此，综合推荐各位优先考虑2014款2.5L版本东风日产奇骏二手车。