不知不觉东风标致508L已经上市一个多月了。在此前508的销量一个月惨淡到一个月仅仅只有几百台。自海外版本发布以来在国内就掀起了一场讨论（tu cao）。不少网友吐槽为什么要取消无框车门？为什么要取消掀背车身？为什么要加长？甚至有网友提出如果原汁原味的甚至销量会更好，那么法系车这次是真的懂中国市场了吗？还是一如既往的延续法式“傲慢”？我们知道法系车拥有独特的设计理念和出色的底盘调教并且造车技术无论在工艺还是材料上都世界领先。

傲慢的法系车

在中国汽车市场萌芽的初期，法系车和其它品牌一样进入中国市场。而法系车对中国市场似乎并不是很感冒，拿着上一代的车型原汁原味的搬到中国来，认为完全满足中国消费者的需求，最后事与愿违。而深谙中国消费者需求的还是大众，大众选择了加长轴距获得更大的后排空间，同时在欧洲深受欢迎的两厢旅行车，大众也不在中国产，因为中国人更喜欢“有头有尾”的三厢车，大众这种迎合市场的策略赢得了认可使大众集团在中国的销量几乎快占据了全球销量的半壁江山。反观法系车一味的强调自己的强项，坚持自身的立场，而忽略了市场的需求，很难获得认可。小编认为:如果哪一天引入中国的车型不需要加长了，不是中国的消费者眼光变了，而是人口结构变了。

这次换代的508L作为全新“狮王”在研发初期就将中国市场的产品单独研发，而不是其它品牌一样到中国之后再加长，一改以往的作风，市场是否会认可？

全新508L到底怎么样

外观方面采用了全新的设计语言，前脸设计源自此前发布的概念车“Instinct”，层次分明、整体感强，獠牙式的日间行车灯设计显得格外新奇，这一套设计语言也会继承到换代之后的408、308等车型上。车身侧面508L溜背设计、延伸到车尾的腰线将整体视觉效果拉长，由于国产之后加长了，轴距增加60mm，达到了2848mm，长宽高分别为4870/1855/1455mm。由于加长都用于后排乘坐空间，C柱下方多出来一个LOGO，但也不失协调。外观的年轻化也会导致购车意向群体的年轻化，小编从4S店销售那边了解到目前看车的大多数都是20~35岁之间，而老款在35岁以上的居多。显然新一代的508L已经放弃了原有的“老板座驾”定位。内饰封面是最令人惊艳的一点，采用了大量的软性材质和皮革缝线包裹，方向盘小巧别致，握感尚佳，两块大屏科技感十足。

本次508L的售价抛开市场认可度不谈的话，这个价格非常具有竞争力，售价15.97万-22.57万元，配置上非常丰富，盲区检测、自动泊车、车道保持、主动刹车更令人惊讶的是夜视系统，这个价位非常罕见。22.57万的顶配价格非常自信，并提供了多项个性科技选装包。

说了这么多优点 那508L都有哪些槽点

1、保值率低 这也直接导致作为B级车的508L对同为B级的凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特等车型不能构成太多威胁的原因。更多考虑508L的年轻人更加个性，对比的车型一般是君威、阿特兹、速派等保值率低的难兄难弟。

2、自动泊车系统难用 车友群有不少车主反映不会用自动泊车，操作逻辑“反人类”。

3、后期不会有大优惠 这个定价已经很低了，如果再优惠就会和408价格重合，更难以甩掉保值率低的标签。不过对于早期购车的客户，或许是好事，不会有之前408车主的落差感。

4、配置上逻辑 后排USB、无钥匙进入、导航都是顶配才有的配置。并且选装包捆绑销售，不能单独选装一个配置，会让人感觉匪夷所思。

最后，如果你买车会考虑东风标致508L吗？