转载自 | 民航档案工作

作者 | 民航局档案馆

头图为大校场机场全景

南京，简称“宁”，是江苏省省会。南京古称金陵、建康，历史上长期是中国南方的政治、经济、文化中心，有“六朝古都”“十朝都会”之称。

在近代，南京作为中华民国的首都，在中国历史上具有特殊地位和价值。南京是我国兴办民用航空最早的城市之一，历史上曾出现过十几个大大小小的机场。

现在老一辈的南京人应该对大校场机场比较熟悉，在40年左右的时间里，来往南京的民航客机在这里起飞降落，从某种程度上，大校场机场见证了南京的民航发展。

今天我们就借这个机会，向大家简单介绍一下大校场机场的变迁过程。

可看到直升机背后的大校场机场塔楼

南京大校场机场

1934年—2015年

位置：南京大校场机场位于南京市光华门外七桥瓮南，距市中心新街口6.2公里。

1934年：开始建设。

1949年：由中国人民解放军南京军管会空军部接管。

1956年：成为军民合用机场。

1997年：恢复为空军永备机场。

2015年：正式关闭。

始建

民国18年（1929年），国民政府军政部航空署致函土地局，征收大校场土地46.86万平方米，作为军队训练场所，并设有南京最大的靶场。

民国20年（1931年）4月5日，军政部航空署投资国币40万元，建立航空学校（后迁至杭州笕桥）。

民国23年（1934年），国民政府航空委员会将大校场开辟为飞机场，建有一条土跑道，长800米、宽50米，是当时南京市唯一的空军基地。

上世纪30年代的大校场机场

国民政府时期的扩建

民国24年（1935年），国民政府航空委员会扩建大校场机场，再次向土地局征收土地23.53万平方米。

同年4月17日，机场扩建首期工程由南京建隆营造厂承包，填土13.63万立方米，造价国币7.25万元，扩建后机场面积为长1300米、宽1200米。

民国25年（1936年）7月2日，国民政府继续扩建大校场机场，第二期工程由南京建隆营造厂与中华兴业营造厂承建，于11月9日竣工。

1937年“南京城内要图”，清晰标示大校场机场和明故宫机场。

民国28年（1939年），日本侵华军占领大校场机场后，为适应其侵略战争需要，对原有跑道加以改建。

民国34年（1945年）9月，国民政府前线军事委员会所属工程委员会和美军商定，扩建大校场机场，跑道在800米基础上延伸400米，并增加排水设施。

后因机场条件差，致使美国特使马歇尔的座机降落时受损坏，国民政府决定彻底改造该机场，于民国36年（1947年）10月1日开工。

工程使用砂石、水泥、钢筋共20.53万吨，动用各种施工机械4300万小时，运输卡车5.13万台次。

至民国37年（1948年）4月24日竣工，总投资国币840亿元。跑道按国际民航组织B级标准设计修建，长2200米、宽45米、厚0.3米，道面为水泥混凝土结构，承受飞机负荷重量80吨，为当时国内最新式的坚固道面。

新中国成立后的变迁

军用与扩建

1949年4月23日，大校场机场由中国人民解放军南京市军管会空军部接管，之后划归南京军区空军。随后，对机场进行改造，跑道两侧加宽7.5米道肩，新建长2165米、宽18米、厚0.2米的钢筋混凝土滑行道。

1954年，南京军区空军继续扩建该机场，将跑道加宽至60米，跑道两端修建安全道、滑行道、联络道等；建立远近归航台，增设夜航灯光以及短波通信电台、锅炉房、变电所等设施。

扩建后的大校场机场是当时国内最好的机场之一。

由军用改为军民合用

1956年7月，民航南京航站与空军某部合用大校场机场。民航投资兴建停机坪4800平方米，扩建候机楼789平方米。

1959年底，为适应业务发展的需要，民航继续扩建，建停机坪5585平方米，改建停机坪6300平方米，继续扩建候机楼772平方米等，工程投资29万人民币。

1971年6月6日，周恩来总理陪同外宾到南京参观访问，由于停机坪狭小，飞机在停机坪转弯处滑行时气流吹向机坪工作人员。周恩来总理当即指示：停机坪小，应该早解决。根据周总理指示，民航仅用时3个月即建成停机坪、滑行道等共4.24万平方米。

1972年4月6日，周恩来总理陪同马耳他总理明托夫到南京参观访问时指示：大校场机场应修建民航候机楼。民航总局按照这一指示，制订了修建机场候机楼的计划，上报国务院、中央军委。同年6月9日，国家计委批复同意，8月9日破土动工。候机楼整体建筑面积为3826平方米，包括候机厅、贵宾休息室、餐厅及航行、通信、气象等单位业务用房。

1976年的大校场机场

1988年8月23日，大校场机场国际旅游候机厅动工。1989年1月竣工，面积为1707平方米，投资120万元。与此同时，对大校场机场跑道进行不停航抢修，1991年9月14日竣工。

20世纪80年代的大校场机场

关闭

改革开放后，南京民航客流猛增，但大校场机场却逐渐无法跟上民航发展的脚步，南京市也开始考虑机场的扩建或搬迁工作。

大校场机场位于市区内，净空条件不好、周边发展空间余量小且起降噪声对周边居民影响较大。最终，江苏政府决定另行选址新建民用机场。

在经过多年考察后，选定禄口镇为新机场建设地点，1995年南京新机场开工，飞行区等级为4E。

1997年6月，新建南京禄口国际机场一期工程竣工。6月30日，民航江苏省局从大校场机场搬迁至禄口机场。至此，南京大校场机场停止民航运营，恢复为空军永备机场。

2015年7月30日，空军新机场南京马鞍国际机场建成投运，有80余年历史的大校场机场正式关闭。