什么是“空中出租车”能很快进行商业营运吗？

时评/三杉      图/来自网络

据环球网报道：5月12日，德国Volocopter公司在柏林火车总站内展示其推出的“空中出租车”原型机，吸引过往乘客驻足端详。据介绍，其有望在2-5年内在德国获得营运许可。目前，除正在积极开拓新加坡等海外市场的Volocopter之外，空中客车和奥迪亦在德国宣布跨界合作进军这一移动出行领域的全新市场。

相当长一段时间以来“飞行汽车”的研发和试验，进行了几十年都未能实现。由于第一代飞行汽车未能成功起飞，一些发明家把目光从飞行汽车转向可驾驶的飞机上。上世纪 50 年代初开发的布莱恩自动驾驶飞机 ( Bryan Autoplane ) 的机翼是可折叠的，而不是可拆卸的，它的起落架在汽车模式下充当轮胎。大多数飞行汽车现在更关注飞行而不是汽车，像直升机一样的垂直起降成为最主要的设计。

一家美国硅谷的科技公司——Uber(优步)想在短短4年内推出。该公司表示到 2023 年，它将 " 在郊区、城市之间，最终在城市内部，实现共享、多式联运 "。达拉斯、洛杉矶和一个尚未确定的国际市场被选为试行地点。该公司制作了一段想象 Uber Air 未来的精彩视频，视频显示一名女性在上班回家的路上，搭乘该公司称之为 " 垂直起降飞机 " 的垂直起降设备下班回家。" 他们一家三口住在郊区。她回家正好赶上吃晚饭。"

直升机制造商贝尔 ( Bell ) 负责创新的副总裁说，最重要、或许也是最大的挑战是自动化。在 2019 年国际消费电子展上，该公司推出了 Nexus 空中出租车，它使用 6 个平铺式转子垂直推动自己飞离地面。Nexus 有五个座位，包括一名飞行员，但它是为自动飞行设计的。

2017 年，贝尔与优步合作，优步希望有人为 Uber Air 生产飞行汽车。贝尔副总裁Drennan 说，为了让这项服务的价格变得合理，他们的空中出租车必须是自动驾驶的，这样就不用支付飞行员的费用。据《航空安全杂志》 报道，从理论上讲，自动驾驶的空中出租车也会比人类驾驶的出租车更安全，从而消除了人为失误的可能性。

正当美国公司对空中出租车非常关注而且投入大量精力进行研发的时候，德国Volocopter公司却在柏林火车总站内展示其推出的“空中出租车”原型机，并有望在2-5年内在德国获得营运许可。看起来人们对于空中交通升级换代的关注，以及你追我赶的竞争态势是如何地激烈。

有专家认为，自动驾驶汽车曾经纯粹停留在理论上，但现在它们开始变为现实，有些甚至在公路上测试了几千个小时。民众目前还没有失去他们的新奇感——亚利桑那州钱德勒市持刀居民的袭击清楚地表明了这一点——但许多人现在可以看到曾经被认为荒谬的事情 : 自动驾驶汽车很快就会满街跑。

自动驾驶汽车和自动驾驶飞机不可一概而论。飞行汽车不需要像路面上驾驶汽车的精准程度，不必为框框线线所阻碍。但是，如果一辆在地面上行驶的自动汽车遇到紧急情况，你可以靠边停车。但对于飞行汽车来说，你可能面临着从天上掉下来的风险。

看起来安全问题仍然是人们所关注和担心的事情。不过，任何新生事都要经过实践的考验，并非是“一蹴而就”的事情。

然后是噪音。专家说 :" 这是一个物理问题。" 使用哪种模式并不重要 ; 重要的是它们制造很多噪音。他说，如果人们想要这些车提供的便利，他们就必须接受通勤者嗡嗡地从他们楼上窗户前经过的烦恼，这种情况可能不容易被大众所接受。

自动驾驶汽车已经上路多年，测试里程已达数百万英里，但许多人仍对其持怀疑态度。想象一下，在第一架自动驾驶飞机坠毁后，人类会产生怎样的恐惧心理？

此外，尽管这些技术障碍看起来很困难，但人类自身的障碍可能更令人烦恼。主要的问题仍然是如何允许飞行的出租车在空中运行。会发展什么样的航空交通管制系统 ? 美国联邦航空管理局 ( FAA ) 会在多快的时间内允许无人机自主飞行吗 ? 每家航空出租车公司是否会建立自己的基础设施，包括充电站和垂直升降机场 ?

这一系列的问题，都是非常现实和困难的，因此空中出租汽车，是否能够很快实现进行商业营运，也许有一定困难！