来源：深圳学区房全攻略

今年9月份，深圳地铁将会新开通两条新线路：9号线西延段和5号线南延段。9号线西延段东起红树湾南，西至前湾；5号线南延段北连桂湾，南接赤湾。两条延长线又将增加17个站点。

对于普通深圳市民来说，深圳新开通的地铁站点现在已经多到记不过来，基本深圳绝大多数房产都已经是地铁房，地铁对绝大多数中心城区房价的影响力也早已不复当年。

回顾过去二十年深圳地铁的发展史，也是深圳高速发展的见证。

就在上个月26号，首届全国“最美地铁站评选”颁奖典礼在上海美术学院举行，深圳地铁7号线皇岗口岸站荣获“中国最美十大地铁奖”的殊荣。

可能你都不知道这个消息，就像深圳这座城市中每一个年轻人一样，默默奋斗又朴实无华，突然获了奖，惊喜中又有点局促。

北京是全国最早开通地铁的城市，1971年正式运营。上海在1993年开通地铁，广州地铁开通于1997年。而深圳作为一个年轻的城市，直到2004年才首次开通地铁，在一线城市中晚了十多年。

短短20年，深圳地铁已经开通了8条线路，共计285公里；2018年底，深圳地铁在建里程达到史无前例的273公里，工点400多个。

2035年远期规划，深圳地铁将会建成33条线，1335公里总里程的轨道交通网络。

深圳地铁现在、未来都还将一路狂奔，这就是深圳速度。

地铁，对于已经成为亚洲经济总量排名第五城市的深圳来说，实在太重要了。今天我们就来梳理一下，深圳地铁一路狂奔的历史。

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深圳地铁第一期·起步阶段

从2001年到2006年，是深圳地铁的起步阶段。

深圳地铁集团成立于1998年，迄今已经有了21年的历史。1998年年底，深圳地铁一期工程开工。那个阶段，只建成了两条线路——1号线和4号线。其中4号线是由港铁修建运营，4号线的一期工程只修了一小段，5个站点，并没有承载太多的客流量。

1号线和4号线构成了深圳最早的“十字”线路，两站交点为会展中心，使得会展中心从最开始就拥有了“九省通衢”的地位。

2004年12月28日，深圳地铁一期工程通车试运营。1号线从罗湖口岸站到世界之窗站，4号线由福田口岸站至少年宫站，这两条线路一共只有27公里。自此深圳地铁时代来临，置业西移。

在通车试运营的当天，天公不作美，遇上了气温大幅度下降，最低只有3摄氏度。然而这也并不能浇灭市民心中想坐地铁的热情之火，那天几乎成千上万的深圳市民等在地铁站口，等着亲身体验一下坐地铁的滋味。

刚过千禧年，罗湖和皇岗口岸是深圳两个最大的口岸，罗湖是全国口岸人员流量最高的口岸，皇岗成为货运出入境流量最大的口岸。两条地铁线路的设置，很显然考虑了当时巨大的客流需求。

2004年深圳住房均价是5980元/㎡。

2004年4月16日下午，今天的顶豪——香蜜湖1号所在地块以破纪录的7250元/平的楼面单价、9.5亿总价拍出，并出现了深圳首次楼面价格超过住房均价的情况，“面粉比面包贵了”，即便如此，深圳房地产最火热最好的年代就此拉开帷幕。

一年后，香蜜湖1号开盘，平层均价大约2万，别墅均价大约5万，32套底价至少在1500万以上的别墅，10分钟，售罄。

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深圳地铁第二期·快速发展阶段

2006年到2011年，是深圳地铁的快速发展阶段。

深圳地铁二期涉及5条线路131个站点。除了延长了1号线和4号线，还新增2号线、3号线还有5号线。

2号线通往蛇口，因为经过深圳湾各大豪宅区，被称为“豪宅线”，3号线连接龙岗，也称“龙岗线”，5号线连接了黄贝岭和前海湾，环绕中心城区，被称为“环中线”。

2011年6月28日，深圳地铁二期工程全面开通，也是在这之后，深圳地铁开始按照“起步价+里程价”定价。

2011年二期工程通车之后的深圳地铁线路图

而这几年的深圳楼市，有很多事值得回忆。

2006年，半岛城邦一期正式开盘，当时均价约9000元/㎡，后海和蛇口还有很多空地，今天最炙手可热的豪宅区深圳湾，还只是即将开始填海前的浅滩。地铁2号线，让这些豪宅不再孤单。

当年明星楼盘带着光环入市，当时的人应该不会想到，十年后，他们都是深圳湾最闪耀的星。

2008年，全球金融危机爆发，4万亿救市，基建领域涌入大量热钱。深圳是外向型经济体，出口依赖度一直很高，经济严重下滑，房价是真的跌了，还不少，关外很多房价几乎腰斩，08年的这次下跌，是很多后来楼市里一直想抄底的深圳人永远都回不去的一个梦。

谁也不会想到，接下来的09年，改变了无数人财富命运。其实，我们都是大海中的一滴海水，波涛骇浪看似与我们无关，但是被拍到了，影响的就是至少一代人的命运。

2011年，深圳地铁二期线路全面开通，形成了“四横三纵”的地铁网络结构，深圳发展的重心也逐渐从罗湖福田一路向西，南山逐渐成了当家花旦。

2006到2011这五年，深圳的房价翻了将近3倍。

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深圳地铁第三期·崛起阶段

2011年到2016年，是深圳地铁的崛起期。

深圳地铁三期规划建设5条线，包含6、7、8、9、11号线，已呈现遍地开花之势。两条线路都在2016年10月28日开通运营；另外还有首条时速80公里的快速线路11号线（机场线），从福田中心区到松岗，也于2016年6月28日开通运营。

7号线线路图

9号线线路图

11号线线路图

此外，6号线，一期工程从深圳北站一路向北直至宝安西北部的松岗站，二期工程从深圳北一路向南，直达福田区的科学馆站。根据最新的消息，6号线的一、二期工程将在2020年年中同步开通！未来，深圳北站的交通运输压力将会缓解一些。

8号线，从国贸到小梅沙，计划于2020年中建成运营通车，连接了罗湖和盐田。8号线是盐田人民盼望已久的地铁线路，未来将会大大缓解大梅沙节假日的拥堵现状。

然而，这10年间，大梅沙的海景别墅开始逐渐“给有钱人挖坑”，越挖越大，越挖越深。十年大梅沙，完全跑输大势。

经常刷屏的天麓，多么痛的领悟。

“四横三纵”的布局之后，深圳地铁的版图逐渐外延，这五年是深圳地铁真正快速崛起的时间。

5条线建设总投资估算约2500亿，如此大规模的资金从哪里来呢？深圳市政府在三期全面实行“地铁+物业”投融资模式，由现金投入改为土地投入，再通过土地资源开发收益偿还企业借款。

土地本质上作为融资工具的特点，由此可见。

2015年不得不提的另外一件大事，与深圳地铁密切相关。这个事件在中国企业发展史上留下了颇具争议的一笔。

2015年12月7 日，在北京万科的内部会议上，王石高调宣称不欢迎“宝能系”成为万科第一大股东，“宝万之争”正式开打。万科、宝能、华润、恒大悉数登场，股权之争举世关注。两年后，最终由深圳地铁受让华润、恒大所持万科股份，“宝万之争”落下帷幕。

成为万科的基石股东，深圳地铁花了663亿。

2011到2016这五年，深圳的住房均价翻了2.8倍。

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深圳地铁第四期·成熟阶段

2017年到2022年，是深圳地铁的成熟期。地铁在持续外延和扩大布局。

深圳市轨道四期工程包括6号线支线、12、13、14、16号线共5条线路，合计总长度约148.9公里，总投资约1344.5亿元。

其中12号线起自南山区左炮台站, 终至宝安区海上田园东站，全长40.5公里，贯穿了南山和宝安各区，未来的蛇口、南油和宝安中部和西北部片区将获得更大的便利。

13号线南起深圳湾口岸站，终至宝安区上屋北站，途经深圳市南山区北部留仙洞总部基地、西丽高铁站，以及南部的科技园、后海总部基地，直达深圳湾口岸，线路全长22.4公里。值得一提的是，13号线将是与11号线一样时速80公里的快速线路。

通车后深圳湾口岸会更加便利，将来从深圳湾到香港的流量会大大增加，同时深圳湾口岸接纳能力也面临更大的考验。

在今年2月初，深圳地铁4期规划再度调整，13号线增加南延段（增加深圳湾公园和歌剧院两站），对于深圳湾南部片区居民来说，绝对算得上是天大的利好。

14号线连接福田、罗湖和龙岗各区，16号线起自大运站，经龙岗中心城、高铁坪山站及坪山中心区等地区，是东部组团内部的线路。

目前深圳一共投入运营的里程线路总长共285公里，进入2019年，深圳地铁将迎来“井喷时代”，14条线路273公里同时在建，加上今年9月份的两条新线（5、9号线延长线）的开通，预计到2020年投入运营线路将达到430公里。

深圳地铁不断丰富和完善现有布局，同时又在开拓新的地铁空白区域，站点密度进一步加大。

在这个阶段，深圳的一手房价实现了连续18个月下跌的“传奇”。从2016年10月的55611元/㎡跌到2018年3月的54185元/㎡，一年半的时间跌了1426块钱，平均每月下跌79块。

2018年，深圳出台328“三价合一”调控和731限售新政，深圳楼市进入了一个新的平稳期。直到今年3月份，深圳迎来了久违的小阳春，4月份二手房成交超过8000套。

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深圳地铁·总结与展望

深圳从2004年第一次通车开始，已经落后了北上广10多年了，但是在短短20年的发展历程中，深圳地铁的成长异常迅猛。

以城市地铁密度来看，深圳在全国各主要城市中排名第一，二十年的发展就有这样的成绩，已实属不易。

当然，深圳是占了面积小的优势，如果以每万人拥有地铁里程数来排名，深圳只能排到第7名，而且运营里程也远远不如北上广。

撇开这些冰冷的数据，深圳市民们对于优质地铁出行服务的渴求，是异常迫切的，尤其是占据深圳地域面积80%的原关外地区。

深圳地铁，任重而道远。

2018年，北京地铁日均客运量达到了1054.4万人次，上海地铁达到了1017.2万人次，广州地铁达到了802.58万人次，而深圳日均客运量只有514.38万人次，差不多是北上的一半。

从这个数据我们可以看出，同为一线城市，深圳的地铁客运量还远远不如北上广。深圳地铁前几期规划，有批评说一直是在关内打转，对于关外更大的人口稠密区覆盖度还远远不够，关外应该持续加大投入。

面对每年50万人口净流入，深圳还有大量的地铁线路需要规划，目前规划中的线路有14条之多，到2030年，总数将会去到32条，全长1142公里。

与此同时，北京预计在2020年达到1000公里，到2035年超过2500公里。上海预计在2025年达到1050公里，到2030年达到1500公里。广州预计在2023年达到1025公里。

受制于地理面积，也许深圳地铁的运营里程永远都无法超越北上广，但是短短的20年，深圳速度已经给我们带来了诸多惊喜。

放眼世界，纽约地铁是全球历史最悠久的地铁之一，开通于1904年，目前总运营里程1121公里，东京的轨道交通里程更是超过2500公里（包括东京地铁+负责通勤的城铁+私铁），东京的轨道交通是世界级标杆。

国外的城市虽然已经很少新增里程，但与他们相比，我们国家的地铁在规划布局、尤其是运营效率方面还有相当的追赶空间。

除了大规模的地铁投资，深圳也在加速建设高铁站和城际铁路。《2016-2030深圳铁路枢纽总图规划》已获批，深圳将形成深圳北、西丽、深圳站及深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站“三主四辅”客运站布局。

后续我们将会对深圳的高铁规划也进行更深入的解读。

深圳的地铁发展史，是深圳高速发展的一个缩影，每一条新开线路和新设站点，不仅与房价，更与我们生活息息相关，而这些成就，绝对是每一个深圳人励精图治、艰苦奋斗的结果。

来了就是深圳人。

感谢深圳，未来可期。