我们平时常见的车门似乎都是千篇一律的，然而你知道吗？超跑的车门多种多样，有剪刀式、鸥翼式、推拉式、旋转式……今天，我们就一起来盘点一下这些不同寻常的超跑车门。

剪刀门

剪刀门通过固定在A柱铰链的上下运动垂直向上开启和关闭。其优点是可以在狭窄的位置进行操作（对地下车位高度有要求），在开启式不会对向前运动的后方车辆和行人造成伤害。剪刀门的铰链安装位置与传统车门一样，因此不受车身形式的影响，敞篷车也可以采用。蝴蝶门

蝴蝶门的结构与剪刀门类似，但其铰链位置更高，一般固定在A柱或A柱的车顶前缘（即大多是连着车顶一部分，使得上下车更为方便）。因为铰链位置的缘故使得车门打开后像是蝴蝶张开翅膀，因此而得名。鸥翼门

顾名思义就是门开启后犹如海鸥展翅一般。作为世界上第一辆汽车的开山鼻祖——奔驰，它在1954年推出的300SL Gulling车型上第一次用到了鸥翼门的设计。然而这种酷炫的开门方式，最初却完全是出于安全的考虑。因为对于采用罐状车架的300SL来说，为了保证车身刚度，就在车辆底盘的左右两侧安装了两根粗壮的平行梁，这样一来传统的车门就无法正常安装，而鸥翼门就成了唯一的选择。对开门

早在20世纪50年代，对开门就成为很多厂商就的标配。铰链后置的对开式车门的设计初衷是为了方便乘客上下车，直接开门向前走出车外即可。驾驶员为后排乘客开门时也很方便。对开车门是劳斯莱斯最经典的设计之一，据说它的设计灵感来自于英国旧社会的马车，这种车门彰显了一种贵族的气质。劳斯莱斯的设计总监谈到对开车门这个设计的时候说到：“虽然后开式车门生产成本非常高，但这是进出汽车最佳的方式。”从视觉上看，对开式车门的张度要比普通车门要大得多，乘客在上下车的时候会变得更加优雅。旋转门

旋转式车门是柯尼塞格创立的独特设计，这种极为抢眼的车门开启方式需要通过外展、旋转和前推三个动作才能实现开门。90度掀起的旋转门除了开口大、节约车辆两边空间、进出车门方便等优点之外，其复杂的制造工艺以及高昂的成本，也注定让它只能出现在帕加尼这种hyper car上。天蓬式车门

天篷式车门的设计灵感来源于战斗机，这种车门和车顶完全融为一体的设计除了给车辆带来更好的行驶视野，可能更多的目的还是为了造型效果。天篷门的开启方式多种多样，可以向上、往前、往后或者侧开。一体式的造型，也让这些车很多都无法打开车窗，所以实用性就非常一般，因此更多也只是出现在像是法拉利512S Modulo、玛莎拉蒂Birdcage 75th、萨博Aero-X等等概念车上。推拉式车门

在1953年，美国的汽车制造厂商第一次突发奇想地将推拉门应用到它们推出的Darrin双门跑车上。车门在开启时会向前滑动，然后收缩在前翼子板的内部。这种设计不仅看着新潮，同时还能节省开门时的车辆横向空间，有着一定的实用性，但之后却没有车再使用这样的设计。