5月13日，宿州市发改委发布了《新建铁路合肥至新沂铁路安徽段环境影响评价征求意见稿》公示。
根据环评公示内容，项目拟于2019年开工建设，总工期3.5年，总投资315.7亿元。预计安徽段会先期开工建设。
合新高铁2018年2月完成预可研送审稿，今年3月26日完成预可研审查，4月15日完成安徽段可行性研究方案评审，4月17日发布第一次环评公示，到5月13日发布环评全文公示征求意见稿（相当于二次环评），进度可以说超过了预期。
项目概况
合肥至新沂铁路位于江苏省北部和安徽省东北部。北起江苏省新沂市，向南经江苏省宿迁、泗洪、安徽省泗县、五河、明光、凤阳、定远，终至安徽省合肥市。本线北接新沂（宿迁）地区，与连徐客专、京沪高速二通道衔接；南连合肥枢纽，与沪汉蓉、合安九、合福铁路沟通。
本项目是京沪、京港（台）、陆桥、沿江“两纵两横”高速铁路主通道间的连接线；宿迁～新沂段是京沪高速二通道的组成部分，合肥～宿迁段是京沪高速二通道的衔接通路；是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛、辽东半岛的快速铁路通道的重要组成部分；是加强区域经济联系，建设淮河生态经济带，促进沿线资源开发、实现全面小康的重要基础设施；是一条以承担区域中长途跨线客流为主的高速铁路。
主要技术标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度350km/h（合肥枢纽内限速120km/h）。项目主要工程内容：
1、安徽段本线工程：从苏皖省界至新合肥西（含），CK105+727～CK332+973.759 线路全长 219.338km。其中新建正线 CK105+727～CK323+850 长210.214km，利用既有线 9.124km（桃东线 6.119km、合武绕行线 3.005km）。
2、安徽段配套工程：
（1）新合肥西站（3 台 5 线）及至桃花店增建三四线工程（新增三线 2.31km，新增四线 2.34km）；
（2）合肥动车运用所改扩建工程。
3、新建正线路基长度21.7km，占10.3%；新建桥梁长度188.5km，占89.7%；无隧道工程。
线路走向
合新铁路安徽段起点位于泗宿高速公路苏皖省界处，在泗县东南部、新汴河以北、泗宿高速以南、063 乡道以西设泗县东站；
出站后线路继续南行，跨新汴河、G104 国道、徐明高速公路、S304 省道、怀洪新河等至五河县西侧，在徐明高速公路西侧设五河站；
尔后线路折向东南跨越淮河、徐明高速公路、宁洛高速公路等，在宁洛高速公路与S307省道之间设明光西站；
出站后线路继续南行跨京浦铁路S309 省道，在京沪高速铁路既有定远站南侧骑跨新设定远东站；
尔后线路折向西南，依次上跨 S311省道、S101 省道，在八斗岭镇西侧设八斗站；
出站后线路在众兴水库东侧上跨京台高速公路和沪陕高速公路，后沿二十埠河生态绿廊引入合肥地区，跨既有淮南线后利用合武绕行线、桃东线引入在建合安客专新合肥西站。
车站设置
全线共设车站6座，其中新建车站5座（泗县东站、五河站、明光西站、定远东站、八斗站），改建车站1座（新合肥西站）。
合新高铁安徽段车站设置一览表▼
1、新合肥西站
新合肥西站为枢纽第三客站，设于南淝河与樊洼路之间，站址北距既有桃花店站约 3.8km，南距合肥西站约 4.8km。站房位于线路东侧，为线侧平式站房，站房面积为 10000平方米，同时预留西站房设置条件。
车站规划总规模 8台18线，其中合福场 2台4 线 ，合安场 6台14线，本线工程为合安预留的3台5线。
新合肥西站已纳入合安高铁建设，目前暂未实质性开工，计划年内开建。
新合肥西站平面布置示意图▼
新合肥西站位置图▼
2、八斗站
八斗站为越行站，位于肥东县八斗岭镇西侧，规模为1台4线，不设站房，预留综合维修工区1处。
八斗站平面布置示意图▼
八斗站位置图▼
3、定远东站
定远东站采用骑跨方案高架于京沪高铁定远站南咽喉，站房设在线路下方，设到发线 4 条（含正线 2 条），新建车站部分利用既有站前广场及通站道路。
定远站平面布置示意图▼
定远东站位置示意图▼
4、明光西站
明光西站位于明光市区西北侧约5公里的明西街道贺庄村附近，宁洛高速明光西收费站以南。车站规模2台6线，站房位于线路东侧。预留宁滁蚌亳城际铁路接入条件，城际场设于明光西站西侧，并设综合维修车间1处。
明光西站平面布置示意图▼
明光西站位置示意图▼
5、五河站
五河站位于县城西侧2公里的头铺镇龙潭湖，徐明高速以西。车站规模2台4线，站房位于线路东侧，设综合维修车间1处。
五河站平面布置示意图▼
五河站位置示意图▼
6、泗县东站
泗县东站位于县城东侧约6公里的草庙镇宋岗村和治岗村之间，原规划设在墩集镇。车站规模2台4线，站房位于线路西侧。
泗县东站平面布置示意图▼
泗县东站位置示意图▼
江苏段线路方案
本次环评只涉及到安徽段，但江苏段线路走向也已经基本明确。江苏段新建泗洪北和宿迁东2个车站，德太和坝北2个线路所。
其中德太线路所设置与徐盐铁路洋河北站的联络线以构建京沪二通道；坝北线路所设置联络线引入新沂北站，沟通徐连高铁青岛方向，正线预留接京沪二通道山东段。
与原规划方案相比，主要变化在于泗洪高铁站取消了与宿淮铁路的并站方案，新设泗洪北站，位于梅花镇既有泗洪站南侧约3公里，距离县城约10公里。
泗县北站位置示意图▼
（本示意图仅供参考，走向和站位以最终批复方案为准）
合新高铁及京沪二通道江苏段示意图▼
（说明：图中橙色的规划铁路走向及站点设置均为规划研究或初步设计方案，非最终走向，仅供参考；原创图片转载请注明来源）
合新高铁可研线路方案
来源：铁路建设规划微信